『Nausicaä 機車教室 lesson1』腳踏後移歷史技術與沿革

dada760704 · 发表于 2011-10-29 12:07:03

中場休息踹一下好文

ray123708347 · 发表于 2011-10-30 02:24:00

感謝您的用心分享!!

greatleaf2003 · 发表于 2011-10-30 03:16:33

本帖最後由 greatleaf2003 於 2011-10-30 03:21 編輯

題外趣聞...文中所提到的
CB72是日本首部市售運度跑車
是HONDA 1959年的代表作.打著ロードスポーツ(ROAD SPORTS)
為賣點的運動跑車.同年YAMAHA YDS-1 同樣也是以運動跑車之姿販售
雙方都有在淺間火山登山賽取得好成績.然而兩台截然不同的引擎.倒是令消費者易於抉擇

HONDA CB72 空冷4行程 247c.c OHC 2V 並列兩汽筒
YAMAHA YDS-1 空冷2行程 246c.c 活塞進汽簧片閥並列兩汽筒

可見HY戰爭ˋ4T對2T.根本在50年代末就已經展開了

duck0307 · 发表于 2011-11-10 18:05:49

我懂的太少了,只能好文幫推~

sorchan · 发表于 2011-11-10 19:20:55

本帖最後由 sorchan 於 2011-11-10 23:14 編輯

回復 greatleaf2003 的帖子

謝謝肥色大的回復
YH戰爭怎麼開打呢？
其實和當初日本COPY德國、英國車有重大關係
戰後日本百業蕭條，個重工業公司轉型為製造小排氣量輕型機車做為內需
而這是很好的範本就是歐美國家的機車
H最當初也是仿造二行程車的，後來為了考量些發展中的四行程大排氣量機車實際市售化
才參考德國四行程的車廠

Y則是一開始就是仿二行程的小排氣量單缸車、並列雙缸車，甚至認為這是車廠堅持的己念
當80年代初大家在打造大排氣量的四行程車
Y偏要搞出個並雙RZ250，後來演化成TZR250的V雙(早期也是並雙）
在出個R1Z250最為最後並列二行程雙缸，為二行程最個完美的ENDING(Z代表最終型號）

SUZUKI基本上也是仿造二行程發動機，那時日本車廠都仿二行程只是因為單純可靠、小排量大馬力優勢！
KAWASAKI則是有參考德國二行程與大排量的英國BSA、凱旋

日本三廠都用二行程（Ｙ、Ｓ、Ｋ）
而例外的Ｈ則是想用四行程征戰利曼島ＴＴ耐久賽，甚至GRAND PRIX
而日本其他廠後來也用二行程加入GRAND PRIX
Ｈ在並列６缸禁止後退出GRAND PRIX
等10年回來GRAND PRIX，二行程已是一番榮景了!歐洲四行程廠也被日本二行程廠打退
於是Ｈ又用了ＮＲ（new racing)最為四行程絕地大反攻的利器（雖然還是輸．．．．）

而怎麼斷定Ｈ、Ｙ、Ｓ仿德國廠，Ｋ仿德國、英國廠呢這又是另一個長篇大論的故事
（關鍵字：右打檔、左打檔）

dada760704 · 发表于 2011-11-10 19:30:18

本帖最後由 dada760704 於 2011-11-10 19:34 編輯

回復 sorchan 的帖子

請問一下，鏈條位於左邊或是右邊也跟模仿有關係嗎？
這個地方我不是很董，還麻煩大大解說一下
NX5 RS250的鏈條就在右邊...

futurebeing · 发表于 2011-11-10 23:48:17

這篇告訴我好多知識...
對所謂的腳踏後移有了一些概念
不像之前只是聽人家說有多帥= =

greatleaf2003 · 发表于 2011-11-11 01:15:47

回復 sorchan 的帖子

這個可能有點爭議
R1-Z的確是硬生生把RZ之名延伸到90年代.不過它使用的是1KT引擎也是事實
否則並雙的終極之作.還是要歸給3MA SP.並雙的TZ在賽場也是叱吒一時
YAMAHA的確很早就用並雙研發了很多車款.包括4T
那也是因為YAMAHA在各種賽事用並列引擎早行之有年
1980年的RZ250.只不過是把TZ的概念帶到市場上(坦白說還是差蠻多的)
3XV也不過是跟著91年的TZ250 3YL的腳步罷了
HONDA有舉世無雙的4T V4引擎.YAMAHA也有獨一無二的2T V4啊
4T V4引擎也不過就慢了HONDA VF400一年(1983 XVZ 1200D)
V2有XZ.三缸四缸的大排汽量也有XS.只是主力的確是放在2T車種沒錯啦
所以並非作不了4T或是V缸好車.只是沒必要去跟強敵硬碰硬
1983年.XJ400Z水冷DOHC 4V 53P.當時的CBR400F還是汽冷呢
不好意思啦.扯到YAMAHA我會比較神經質一點.誰叫我是忠實信徒~~

greatleaf2003 · 发表于 2011-11-11 01:19:46

回復 sorchan 的帖子

坦白說本田的二衝程車種真的少到不行

甚至讓人覺得本田宗一郎根本不屑2T

要不是為了WGP賽事.我想他也不會弄個NS系列出來

sorchan · 发表于 2011-11-11 01:28:31

回復 greatleaf2003 的帖子

應該說不是甚至
本田宗一郎是真的不喜歡2T．．．．．
看之前相關訪問文章：
他認為２Ｔ燃燒效率太差，再怎麼發展都不可能超越４Ｔ
雖然有機械效率上的優勢，但隨著技術演進改變
２Ｔ勢必會到個死胡同，４Ｔ效率上會比２Ｔ更有競爭力
還有４Ｔ車動力曲線先天就比２Ｔ還平穩、線性，也是本田宗一郎堅持４Ｔ的理由
（實際上他真的很有眼光！基本上到現在為止，他說理論的都沒有錯，４Ｔ性能現在是壓著２Ｔ走）

本田宗一郎還說過名句：所有水冷車都是氣冷！最後的熱都是要經由空氣帶走（除非引擎泡再水裡，像水上摩托車一樣）

KTMRC8 · 发表于 2011-11-12 15:34:37

本來還以為是為了身高調整的產物
原來還有那麼一大段歷史長知識囉~

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