進彎的退檔...

一點都阫順 · 发表于 2003-8-25 22:06:14

請問一下進彎時不是要剎車退檔補油嗎？那是在剎車點時做這些動作嗎...這樣有辨法同時補到很多油嗎？總是會有一點檔剎... 還是我手太小了覺得按剎車很難同時轉油門...XD 那如果是要退二檔的彎要怎麼退阿...一檔一檔退時間好像不夠說...

漢堡王 · 发表于 2003-8-26 09:17:21

.......
如果是2檔..牽制本身就很強了..何必再退了.......
到合歡山走1趟保證你學到會

小忠 · 发表于 2003-8-27 22:00:59

騎久ㄌ就知道ㄌ

很慢ㄉFZR · 发表于 2003-8-28 01:18:17

2檔唷~~~恩......我看你用牽ㄉ比較快^^

光宇 · 发表于 2003-8-28 17:43:17

我的方法給你參考
4檔入2檔灣拉離退1 放離拉離再退1 放離 (退擋速度要快) 移重心前煞入灣膝蓋補油看到灣道盡頭重油出灣進擋
還有山路吃路線很重要,灣道殺手的定義,最短時間得到最大制動
比別人晚煞車,以最快的速度比別人早入灣,早出灣
我不知道你騎什麼車,如是重機.灣道上要抓油門感覺.小心控制
退擋速度要多練習　最好不要一次退兩擋避免後輪鎖死　加油!!

光宇 · 发表于 2003-8-28 17:49:48

ps:　進灣的退擋同時含前煞　

竹山宗一郎 · 发表于 2003-8-29 10:58:07

回覆給:光宇
你的退檔補油呢@@a

古董 · 发表于 2003-8-29 13:17:44

回覆給:光宇
還有山路吃路線很重要,灣道殺手的定義,最短時間得到最大制動
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
這個，換一句話說比較好哦，不然，怕新手吃線吃到對向車道去了

車子跑的好，「路線」很重要~~~這樣子說可能比較好一點~~~
山道路賽道還是不一樣~~不要太拼啦~~~
前陣子才有不少人出事~~都~~~上西天了~~~~~

回覆給:竹山宗一郎
可能包含在退檔那一段，忘了提吧~~~

光宇 · 发表于 2003-8-30 10:03:57

對不起:古董
我忘記提醒他,最好等路上沒什麼車時再玩!!!

阿杜 · 发表于 2003-8-30 11:44:32

我的看法來說
先抓好入彎速度
在定姿勢和油門

阿杜 · 发表于 2003-8-30 11:48:53

回覆給:阿杜
入彎前速度.轉速.檔位先考慮好
我的習慣過彎轉速大概都保持5.6左右吧
純粹個人騎車的感覺

阿楠 · 发表于 2003-8-30 17:55:06

前殺車壓著右腳踩著煞車有減速的感覺就可以,再壓離合器的同時順便退檔每退一檔補一次油門,退檔和補油門要同時進行退到馬力合車子最順暢的時候即可

光宇 · 发表于 2004-2-28 18:58:40

進彎前退檔時載壓住離合器的同時補油再放離合
剛開始可能會不順多練幾次應該就OK
目的是拉高轉速讓擋位能銜接的上不要讓降檔時造成擋煞太強而造成輪胎突然鎖死
一擋一擋退時間一定來的及

露水 · 发表于 2004-2-29 00:58:51

回覆給:很慢ㄉFZR
山路是有可能會退到2檔...真的要下來用牽的嗎..能否示範..

回覆給:一點都阫順
我不知道你已經騎多久了.
以正確的方式來說..一開始就學退檔補油是沒錯
但是我也覺得剛開始其實不容易兼顧.

我的騎法是.....進灣前...先煞車..一邊退檔..

準備進灣了...放掉煞車..還是押著離合器..順便補油..
（補油多少...以fzr來說..大概會相差2200轉..
所以將一個檔位要拉超過先前轉速..大概2200以上.）

轉速有拉上來.放掉就不會有感覺檔煞
可以試著..拉到多少轉放掉才會有這種感覺

小黑號 · 发表于 2004-3-1 12:00:30

我的手也很小
你可以調整煞車把手的角度
把固定煞車把手總成的螺絲放鬆,
條到你可以的角度在所上,建議同時條離合器的角度
才不會一邊高一邊低,
此外也把前煞的行程條好,
你押煞車時的首不要太開
較容易同時回油以及煞車
調完以後會好很多

阿牛 · 发表于 2004-3-2 00:55:44

回覆給:一點都阫順
我跟你的問題很類似說 ^^

回覆給:光宇
回覆給:露水
        我的方法跟兩位的一樣說,可是還是有一些問題 ... 主要是油門控制的問題...
        退完檔,我現在的習慣也是用半離合和油門來控制檔煞以代替後煞,尤其是在上坡路段可以保持在高轉速過彎.不過我不知道這樣的方法是不是最正確的,因為我有想買大車和跑跑比賽的目標,想利用我的fz來學會油門控制的正確習慣,所以很想知道一些職業的車手在這個時候是怎麼操作的...
         我自己是有一些想法啦!就是,入彎前未減速時,先補油退檔而不回油,彈離合器,讓離合器全部接合,保持定速,轉速暫時留在紅線區.欲減速時,按前煞同時回油,用油門精密控制檔煞,檔煞不足時,再以後煞補足,然後接著進彎的動作...
         不知道我的想法正不正確哦? ^^a 想一想很難,不過又好像難的比較正確,哈... 簡單的問,退檔以後,是要用半離合控制檔煞,還是應該單純用油門控制檔煞啊?

狐 · 发表于 2004-3-2 05:04:20

入彎需看是那一種！角度、斜度、路面及車況！最重要的是看當時心情及是否要出彎後急加速用的...
先試前煞車，退幾檔不知道，只要感覺到扭加夠用！當扭力不夠用時，有兩個方法，一個是再退檔。但此法在高轉及高速下不能使用，第二法便是踏後煞車，把扭力約壓炸出來一些。這便是入彎準備動作，再下去便彎了...

彎中一樣是看車況路況，必要時快速的升檔，再降檔拉轉上衝，若不行時，讓後煞再加重一些。可能在半離合的狀態...
前叉要壓穩哦！準備出彎~

出彎的動作在尚未出彎前，就必需利用彎道的急加速開始拉...
再由弧形拉直線時，將車子的速度一下子拉開！

彎道後煞及半離合隨時準備著。必要時可以馬上停下來或是衝出去。常在圓環遇到白目的汽車駕駛人或智障的騎士。就靠這招保命用的...轉千萬不能低於七千轉！重點在你的"扭力"！
扭力與制動力的配合，才能確保彎道的安全哦！

光宇 · 发表于 2004-3-4 00:38:07

回覆給阿牛
每一種車退檔補油該補多少?? 其實是要靠自己去衡量一台車有沒有改管是4缸OR2缸 CC數多少其實騎一陣子就抓的到了
一般騎乘我幾乎不用後煞其實都還夠用除非真的拼命在跑
而且速度非常快一般跑車重心較前傾要增加後面的下壓力
才會含著後煞

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