傳說中的T1-250?有圖有真相(轉)

mgtt

a0916863237 發表於 2011-2-19 15:32
終於要提升國產車的性能了嗎...

不過還不到選用材料達到輕量目的...

輕量化是強制趨勢...因為政府接下來會更加要求廠商油耗再精進(六期環保)成本勢必增加而轉嫁消費者!

rc212v

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青菜蘿蔔各有所好
況且再貴也沒有些檔車貴
對你而言是代步
但對有些人而言~他就是想玩速克達
再者廠商也不是白癡
哪個車種比較能賺錢?相信聰明如你絕對猜的出來

mgtt

rc212v 發表於 2011-2-19 18:03
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青菜蘿蔔各有所好

當然是7~8萬元一台125cc的速克達買菜車好薛!! 潘阿在.我就在!可是句經典阿~

也並非"想玩"速克達,是(沒的選 的窘境...)

在台灣速克達市場已經達到飽和的狀況同時(銷量萎縮)售價還訂這麼高高在上...
(一線速克達問題又一大堆; 反而二.三線陽春廉價版速克達可靠多了!)唉~

等著看吧><

rc212v

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要知道不是每個人在選車的時候都注重性能或細節的
有些是看順眼,好看就買了...
不是人人都有玩車的需求啊
不懂車的比比皆是
再者,速克達在台灣還是有它一定的便利性
不過在台灣不分檔車速克達都有一個致命缺點..
就是騎出去想停個車都要怕旁邊的車A到...

dragon

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輕量化決定油耗量是不太可能會發生的事

光單人騎乘體重就正負20kg了

正負20kg在巡航狀態下油耗都無法有明顯差別了

又不是拉轉講究加速和尾速的競技行為

標準該怎麼訂?


輕量化影響油耗太少

mgtt

rc212v 發表於 2011-2-19 22:20
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要知道不是每個人在選車的時候都注重性能或細節的

所以我提倡 休閒娛樂.通勤代步 分開賣.拆開販售

廠商把餅做大; 將賣一台車的觀念,改變成賣兩台車給消費者~

這樣消費者既能得到"術業有專精的車種"外, 廠商也多了一些銷量!

當娛樂與通勤分家. 休閒與代步拆開; 就不會發生你所講的"貴鬆鬆的速克達"怕別人停車,手賤亂移車, 刮傷烤漆 A壞車殼的窘境了...

rc212v

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不過照你的說法...
廠商的成本也跟著增加了哩...
原本一台就兩邊通吃
現在變成還要多做一台
照台灣廠商的個性~我是覺得機會不大啦...

mgtt

dragon 發表於 2011-2-19 23:56
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輕量化決定油耗量是不太可能會發生的事

您太小看我們偉大的六期環保了

它的最終目的及使命, 就是要抑制機車數量

而這已經在五期環保的現在, 悄悄發生中...

mgtt

rc212v 發表於 2011-2-20 02:53
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不過照你的說法...

關鍵在於台灣消費者認同"貴鬆鬆的重機檔車"

卻無法茍同"高貴的速克達"(因為代步為主)

廠商.消費者的觀念都正在改變; 不然台灣這灘機車死水窪,永遠不會改變@@

dragon

分開賣呀....

現在差不多就是分開賣呀..

重機是玩具 小車是工具

只是大多人玩不起頑具 只好自己改造工具了

我倒是分不出跟你的理想化差別在哪 你有具體一點的說法嗎?

多方思考是一件好事


車重能不能省油跟還保問題是就機械問題來討論 應該沒有調整混合比來的快...

rc212v

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可以蹲何必站?可以坐何必蹲?可以躺何必坐?
這個應該可以代表一些廠商的心態
你的意思我懂
不過~台灣嘛
我們玩車人畢竟相對廣大一般群眾只是小眾中的小眾
廠商畢竟是商人
再看也只是往錢看

回歸原點,我是覺得
既然沒有原廠出你覺得好玩有趣的車
與其等到天荒地老幹聲連連
不如自己想辦法打造一台自己理想中的車出來
可能套件改,也可能手工改
只要你負擔的起我覺得都ok
台灣的生態已經先天不良了
何苦自己又把自己搞的後天失調?
我常在想,我們是為了什麼騎車?
回到原點去想想,或許騎什麼車並不再是那麼重要

軍火林老師

我剛剛看了他的排.

上面寫台灣省

我覺得是貼排重車耶
因為T1也是學某台重車的造型去生產的

況且拍的人也說了...他要拍就被試車手阻止

貼排重車都怕被拍八

車主可能也因為T1的出現....才貼白排當作T1

一切都是我的推論...

pl021132

六期環保....我大約想像了一下..以後我想可能會發生汽油車被電動車電假的冏境出現

rc212v

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某重車是倒叉+海鷗後搖+四缸的呦~
車架也跟T1不一樣XD

軍火林老師

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所以真的有250  t1  

我想我要隱退了