引擎軸承安裝實戰

fbi66615

進度緩慢的引擎組裝之路 又牛步的前近了一些些
清乾淨的左右曲軸箱近日在安裝軸承
一些小小的心得大家就隨意看看

安裝引擎軸承 其實不是一件有難度的事 在沒有敲敲打打的情況下

我們該如何安裝?我們需要  1.不要太多灰塵的工作場所  2.乾淨的手套  3.黃油  4.火雲掌

step1.首先我們把軸承座擦乾淨後 於軸承座上及軸承塗上高溫黃油 以利安裝

step2.再來我們催動至陽之氣以內力灌入左手之火雲掌加熱軸承座至七七 四十九度   
           右手戴上手套把軸承放進去壓到底
           完全免出力免敲打就滑進去了
           這個步驟必需一氣呵成 溫度一定要夠 溫度不足在熱脹冷縮太快的情況下
           會讓你的軸承只進去一半就卡住了 接下來就會很麻煩
step3.不要去動他...等他涼!

右曲軸箱 6306 6205 6004
我們分別加熱軸承座後 一顆顆乖乖的安裝
記得要遮蓋好安裝好的軸承 不然會有很酷炫的燒色
但是大家又看不到只能自爽


左曲軸箱只要安裝兩顆軸承就好6305&6003
6305 的軸承座我們用火雲掌加熱後 就可把軸承放進去了
6306曲軸安裝時就拉進去了
6003我還在想用啥比較溫柔的安裝方法 因為這邊還有一個油封 無法加熱 不然油封會掛

1.切記加熱時請遮蓋好已安裝的軸承
不然可能會被燒成七彩或大便色
雖然不會有啥影響 但很醜 會美送
2.我實際試過敲打安裝 和加熱安裝的軸承
在用手轉動上確實會有些微的差別
但是否在容許的範圍這我就不知道了

以上是免敲打安裝 大家看看就好
畢竟是很冷門無聊的東西

[ 文章最後由 fbi66615 於 2010-11-5 09:33 編輯 ]

fox

神風哥哥發文~怎麼能就那麼輕易的放過學習的好機會~
暨然風哥有進行過相關的軸承比對~
那....
除了那4位數字的尺寸規格外，在它後方的代號...可不可以介紹一下呀~

dada760704

請問神風大師
如果內力控制不好(大概是因為我已經不是純陽之身)
7748度、7750度跟您的七七四十九度有影響嗎？

laxxz721123

痾...7X7 = 49
哪來的 7X7 = 48 or 50 !?!? (驚訝

atoris

原文由 fbi66615 於 2010-11-4 23:21 發表
進度緩慢的引擎組裝之路 又牛步的前近了一些些
清乾淨的左右曲軸箱近日在安裝軸承
一些小小的心得大家就隨意看看

安裝引擎軸承 其實不是一門很深的學問 在沒有敲敲打打的情況下

我們該如何安裝?我們需要  1.不要太 ...

6003那顆我也想過怎麼不烤讓軸承可以放入
最後玩到一個方法
先把6003拿去冷凍一段時間
接著先裝左邊的6305
6305裝好後趁著case還有餘溫但又不會很燙時將油封&冷凍的6003快速塞入
時間抓好就可以免敲又免烤   
我拆拆裝裝練習10幾次才抓到那個眉角~
打完收工

fbi66615

原文由 fox 於 2010-11-5 01:06 發表
神風哥哥發文~怎麼能就那麼輕易的放過學習的好機會~
暨然風哥有進行過相關的軸承比對~
那....
除了那4位數字的尺寸規格外，在它後方的代號...可不可以介紹一下呀~ ...

我都已經巧妙的閃過這話題了...沒想到還是被你問到了....
看來晚點還是要補上去...

495m2596

CM 馬達軸級間隙...俗稱普通規=3=
等級排列
C1
C2
CM
C3
C4
C5 <==超稀有.....
以上都是金屬膨脹係數考量，不懂得請查規格表，各廠家均不相同!!

這些不算啥麼敏感話題吧=.=....稍微仔細的人發現編號查一下就有資料了

dada760704

我可以請教一下
那些軸承的數字，代表的意義嗎？

w59723712000

以6306為例 :

6 : 型式記號，6代表深槽滾珠軸承。

3 : 尺寸級序，寬度級序0(省略)，外徑級序3。

06 : 內徑記號，04~96(20mm~500mm)內徑記號乘以5，即為內徑尺寸。

6306 : 標稱內徑30mm，標稱外徑72mm，標稱軸承寬度19mm，導角2mm。

以上資料來源機械設計圖表便覽&機件原理課本

如有錯誤，請大家不吝指正。

skywing168

各位先進,在下不才突然有個疑問：
就是熱脹冷縮原理應該大家都知道,所以CASE在加熱後,軸承座的金屬一定會膨脹.....那麼軸承孔的孔徑理應變小(不是變大),怎麼還只用火雲掌就可將軸承打入呢？？:o
金屬加熱後膨脹應該不分哪一邊,不太可能說外側膨脹,內側卻收縮......所以我猜神風兄的軸承座實際孔徑可能過大
我反倒認為應該把CASE拿去冷凍,這樣金屬收縮後,軸承孔徑才是會變大的

我的疑問希望大家看得懂,也請大家幫我解惑,謝謝

[ 文章最後由 skywing168 於 2010-11-5 19:44 編輯 ]

fbi66615

原文由 skywing168 於 2010-11-5 19:40 發表
各位先進,在下不才突然有個疑問：
就是熱脹冷縮原理應該大家都知道,所以CASE在加熱後,軸承座的金屬一定會膨脹.....那麼軸承孔的孔徑理應變小(不是變大),怎麼還只用火雲掌就可將軸承打入呢？？:o
金屬加熱後膨脹應該不分哪 ...

不是很懂

skywing168

原文由 fbi66615 於 2010-11-5 22:27 發表


不是很懂

沒關係,就以第一張照片的最右邊還沒裝上的6004軸承座來比喻好了
假設此6004軸承外徑是40mm,也假設軸承座內徑40.01mm好了(真圓度如何先不考量),這樣理論上軸承裝起來應該很不好裝.......
此時若再把case加熱,由於金屬的熱脹冷縮原理,軸承座金屬就會膨脹,不論膨脹係數有多少,軸承座內徑將越來越小於原先的40.01mm,而非大於40.01mm,因此軸承反而會更難裝入才對

所以若神風兄在把case加熱後還能用火雲掌把軸承裝入....那代表case沒加熱時,應該用手指即可將軸承推入才是....那也表示軸承和座之間原本的間隙可能太大了:Q

不知這樣說明,神風兄是否有懂我的疑問

fbi66615

原文由 skywing168 於 2010-11-5 23:23 發表


沒關係,就以第一張照片的最右邊還沒裝上的6004軸承座來比喻好了
假設此6004軸承外徑是40mm,也假設軸承座內徑40.01mm好了(真圓度如何先不考量),這樣理論上軸承裝起來應該很不好裝.......
此時若再把case加熱,由於金 ...

我瞭解你的意思 這想法也滿有趣的

我雖不知怎麼解釋

但我覺得可能可用拱橋的設計來說明



如果每個磚塊都變大 可以想見的橋也變大了

那麼把軸承座想成是兩座半圓的拱橋拼成的

那麼孔變大也是合理的

abrahamese

請教一下懂材料的朋友，
http://www.taiwan921.lib.ntu.edu.tw/mypdf/mf09.pdf
這篇書籍提到
"塑性變形係指材料在固體狀態下，其結晶作某種形式的流動，但不會太大的改變其性質，
而僅是形狀的改變。而金屬熱加工是在金屬的再結晶溫度以上進行，是塑性變形加工的一種，
其雖然產生大量的塑性變形，卻不產生應變應化作用、不增加彈性限度與強度，且可降低降伏強度。

而鋁再結晶溫度 150℃。


------------分
那這樣對...引擎CASE做高溫的熱加工

不會超過~再結晶溫度，而造成熱變形嗎?

skywing168

用供橋的設計來假設也行
每個磚塊都有六個面,磚塊平均加熱後,理應六個面都會膨脹,所以不只磚塊位於供橋的外徑的這面會膨脹,導致供橋外徑變大;每個磚塊位於供橋內側這面也同樣會膨脹出來,導致供橋內徑(孔)變小


神風兄不妨再想看看

fbi66615

原文由 skywing168 於 2010-11-6 00:46 發表
用供橋的設計來假設也行
每個磚塊都有六個面,磚塊平均加熱後,理應六個面都會膨脹,所以不只磚塊位於供橋的外徑的這面會膨脹,導致供橋外徑變大;每個磚塊位於供橋內側這面也同樣會膨脹出來,導致供橋內徑(孔)變小
...

我發現我想太多了...

簡單的問題還是簡單的回答

你用小畫家拉一拉你就懂了

我只有在嗑藥的時候加熱軸承座才會變小

沒嗑藥時他都會變大

[ 文章最後由 fbi66615 於 2010-11-6 01:33 編輯 ]

skywing168

實在是想不通.....為什麼只有外圈金屬會往外膨脹........內圈金屬的卻會往內縮導致孔徑變大.......實在不太符合金屬遇熱膨脹的原理..:Q

,不知有沒有哪位高人可以幫忙解答或指點一下迷津:\'(

atoris

原文由 skywing168 於 2010-11-6 01:56 發表
實在是想不通.....為什麼只有外圈金屬會往外膨脹........內圈金屬的卻會往內縮導致孔徑變大.......實在不太符合金屬遇熱膨脹的原理..:Q

,不知有沒有哪位高人可以幫忙解答或指點一下迷津:\'( ...

內圈的金屬也是在膨脹不是縮  因為互擠才把"洞"撐開了

fox

說真的~我真的不知道這個問題有什麼好提的？

請在假日，到各地玉市去買珠珠(最近流行用珠珠)，10顆8mm的珠子緊靠圍成圓，放好。再用10顆12mm的珠子緊靠圍成圓，放好。結果就一目瞭然..

圓型結構條件下，分子體積受溫度影響而膨脹，由於「圓型」之向內力道是相抵住的，所以根本「膨脹不進去」也就是無法縮小，反之，本應向內膨脹的空間卻向外側推移。

說真的..我真的覺的這個問題沒什麼好問的！
如果受熱膨脹會縮進去...那每台車都縮缸了...

其它的，就不多說了~

skywing168

狐兄好久沒TALK了,不知您是否有找到理想的 SRV/XV 250缸,順利改上車了呢?

狐兄提及的：.........由於「圓型」之向內力道是相抵住的，所以根本「膨脹不進去」..........
以及18樓提及的：內圈的金屬也是在膨脹不是縮  因為互擠才把"洞"撐開了
讓我突然茅塞頓開了．．．．．．．．不到一分鐘．．．．．．．

因為原本不考慮真圓度的，此時得重新考慮進去了，也就是我們如何控制DIY火烤加熱的技術，才能讓圓形軸承座360度的每個點位置都能有相同的膨脹係數？否則只要有任一點膨脹係數大於任何其他一點，[向內力道是相抵住]就無法發生，立刻會造成真圓度遭精(台語)，就像狐兄舉例的〔用10顆12mm的珠子緊靠圍成圓，放好〕，我若用手由外圈去往內壓一定很容易歪掉或散掉................也就是14樓的疑惑:不會發生〔熱變形〕嗎？

再來考量到3D方面～因為軸承座的深度應該有數mm以上至十幾mm，我們不光要控制圓形軸承座的最外面這層的360度每個點都能有相同的膨脹係數，更要讓這深十幾mm的每一環也都要有相同的膨脹係數，這時又要如何DIY控制火烤加熱技術？就像狐兄舉例的珠子，我若把珠子疊個十層，如何控制到讓每一層的每一個珠子加熱後的向內膨脹力道＆跟上下層間的膨脹力道都完全相同呢？因為只要任一顆膨脹力道稍微不同．．．．．就破功了，就熱變形了:Q軸承座直徑就有窄有寬了．．．．
像神風兄開頭發文提及的～
step2.再來我們催動至陽之氣以內力灌入左手之火雲掌加熱軸承座至七七 四十九度   
           右手戴上手套把軸承放進去壓到底
           完全免出力免敲打就滑進去了
           這個步驟必需一氣呵成 溫度一定要夠 溫度不足在熱脹冷縮太快的情況下
           會讓你的軸承只進去一半就卡住了 接下來就會很麻煩〔這個步驟必需一氣呵成 溫度一定要夠 溫度不足在熱脹冷縮太快的情況下
           會讓你的軸承只進去一半就卡住了 接下來就會很麻煩〕
我猜就是DIY加熱無法精準控制膨脹係數，而發生了熱變形，所以才容易發生進去一半卡住的情形．

因此我對於加熱CASE後就能讓軸承更容易裝入，仍深感困惑　　有請各位高手再次解惑