誇張改裝NSR的疑惑?

tsh121428 · 发表于 2010-11-4 07:46:44

好像曾經在z板上看過這台車的大頭貼
應該是z般的車友

tsh121428 · 发表于 2010-11-4 08:08:47

找到了http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-96059-1-2.html

nismo690 · 发表于 2010-11-4 12:22:44

已處理~感謝

KAZAMA0813 · 发表于 2010-11-4 12:34:38

您真有心 @@"

f25692569 · 发表于 2010-11-4 15:42:37

早上路天維修一直看不暸

廢柴 · 发表于 2010-11-4 17:12:48

有些人玩車  就是喜歡拿錢往改裝店的老闆身上砸
不管老闆說要改啥只要他覺得聽起來夠炫  馬上就傻傻的把錢掏出來
也不想說到底是真的有這東西  或者只是老闆隨便亂唬爛的

別想太多反正... 他爽就好
台灣就是需要多一些這種人來刺激消費、促進經濟發展....

ovd750 · 发表于 2010-11-4 17:29:36

改成大於本身車體結構的方式是有可能，但是卻也是『脫褲子放屁多此一舉』，怎麼說呢。原因如下，NSR的引擎吊座共有3處，相對的400CC引擎本體重量少說也要多出50～100KG左右，所以引擎吊座應該是4處以上，要直接裝上NS400R同為本田的2T黑油車來講，不是不可能，只是可能要把NSR150車體的空氣濾清器給拿掉，把高壓線圈座這一些會佔用引擎空間的配件給移除，這些問題都排除後，又有一個問題400CC的引擎的長寬高又多增加多少，先說寬度好了少說也要50～60CM左右，這是因為並列及夾角引擎的設計不同，所以寬度才會不同。引擎的高度最少也要40～60CM左右的高度，那長度更是要60CM以上的空間，這些問題都假設解決，在移植上去的引擎本體又是幾個汽缸活塞的引擎，是單一缸的還是雙缸的，又或者是三汽缸四器缸的，汽缸數越多引擎本體就越大，相對重量也越重，引擎的吊座跟引擎本體間的角度要如何調整也是一個大問題，假如這一些也都排除了，引擎順利吊上了，那其他的引擎水平跟鍊條齒輪座有沒有跟後輪齒輪盤成水平，沒有成水平的話，鍊條很容易拉斷。假設這些都克服了，那發電也要有輪車電機專長的人才能克服，因為同為單一汽缸的引擎的話那點火高壓線圈就不需要『分線/分流』，假設這些都有一些改車老手可以克服，那另外的一些線頭插座插頭也是一個難題。這是很有技術性的改裝，但話又說回來真改上去的話要花多少時間多少金錢，還不如直接抓一台NS400R或者RZV500，γ500這一些日本淘汰的2T車，不但不需要什麼的改裝又不需要動倒車體，本身的車體結構跟引擎的比重懸吊都是最適當的設定。但如果真是遇到改裝俇人，不俇車會發瘋的人，那要把同為2T車引擎移植過去台製NSR150不也是沒有可能發生，因為小弟也曾在快20年前就移植過NSR250引擎改上台製NSR150車體，只是電路的問題都一直不順，但也是成功的移植上去，只是這樣的台NSR150無法裝上整流罩，整流罩要用NSR250改很大改成NSR150裝的上的，幸好小弟曾在造船『遊艇公司』工作，對RPF很上手但也花了快半個月才裝上，很費時間的。小弟現在的NSR150也是裝NSR後尾座，也適用FRP的技術去重新塑型也是花了不少時間才完成的，所以要改上大引擎也是有可能，但用FZR150車體來改的話會比NSR150來的容易。以上是小弟的一些經歷，分享給各位。

ovd750 · 发表于 2010-11-4 17:35:11

補充一下。小弟裝上NSR250的引擎，基本上排氣管是快要拖地，因為引擎吊座要下放，而且不好裝整流罩，就連鍊條也要換成525目的NSR250，所以有要改移植引擎的玩家要記得連後齒輪盤組跟鍊條都要一起準備齊。

onli951 · 发表于 2010-11-4 17:36:31

沒聽過NSR可以改400CC，倒是有聽過FZR改400CC油冷....，會不會是FZR呢?!;P
不過這是聽老闆講的他以前看過，不過拿時候他看過已經有15年前，可不可考就不知道了

nsr250nsr250 · 发表于 2010-11-5 00:42:16

眼花撩亂

coolway · 发表于 2010-11-5 01:41:05

非常感謝前輩的分享如果所有的技術都可以克服的話
相信要改成我所聽到的也並非不無可能只是我相信這一定要夠熱血
不過說實在這樣改已經超出所有的範疇不過人定勝天我想還是可行的

在此也感謝版主修改主題

nsr250nsr250 · 发表于 2010-11-5 01:59:30

人定勝天我想還是可行的

greatleaf2003 · 发表于 2010-11-5 02:11:15

人定勝天+1

NSR50都有人改到250了

乾燥重量78KG的車體+40P/8000轉的引擎... RS125要小心了!!

iamgreat · 发表于 2010-11-5 04:43:30

肥色大大的強項是異種引擎改裝......

這點我敢保證無庸置疑

NSR150車台要上NSR250的引擎
簡單來說就是引擎要下移很多
踩發位置大N跟小N有很大的差距
固定點的寬度也差很多,引擎鎖點不切掉重做也很難改上
改上去後排氣管會很接近地面,前缸也很接近前輪
重心改變車會很難過彎....不過直線加速應該超猛

nsr250nsr250 · 发表于 2010-11-5 10:44:39

有人試驗過嗎

124056019 · 发表于 2010-11-5 11:39:09

我看直線加速車身都爆低
連要過個彎都會磨到地面:Q

肥色大大真的是變態;P
改裝手法讓我驚嚇指數飆高
果然是暗藏中的強者

nsr250nsr250 · 发表于 2010-11-5 15:35:34

原文由 124056019 於 2010-11-5 11:39 發表
我看直線加速車身都爆低
連要過個彎都會磨到地面:Q

肥色大大真的是變態;P
改裝手法讓我驚嚇指數飆高
果然是暗藏中的強者

Z板第一位MOTOGP車手

greatleaf2003 · 发表于 2010-11-5 16:19:49

我的車看起來爆低.像直線加速車嗎??

我還以為我改到讓人看不出有異移植呢... /冏\

照片在此

charelie82110 · 发表于 2010-11-5 16:55:42

如果是上四行程引擎可能性應該頗大~宜蘭協X裡面就有台DIO上FIGHTER引擎阿~這樣算50改150吧?

色龜 · 发表于 2010-11-5 18:15:28

車架形式也有關係;單缸case應該都有辦法,可是多缸case應該有難度,400大多橫四,這樣的case太寬,引擎太高;如果移植nsr150車架應該頗困難,就算成功也很難騎吧!
(我是覺得不可能,你可以參考cb400引擎+nsr150車架,差別很大吧!)

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其實就只是烙上西啊貳五零的引擎罷了

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