Debug 的邏輯

ourtyphoon

因為豪叔的這篇文裡阿爽（＃20）提到相關的話題，小弟想說順便問問大家的想法。

小弟我以為速客達和襠車是一樣的，只是構造不太一樣，雖說構造不同，其實原理好像也沒什麼差。

所以小弟我在debug 時的思考邏輯都是一樣的，這樣OK嗎？

fox

Bike maintain → Troubleshooting
Program → Debug
No Bugs in bike....

ms_0100200

除非那台機車是轉子式的或是JET引擎還是柴油引擎....

不然找引擎問題的方式都差不多.....

[ 文章最後由 ms_0100200 於 2010-10-24 21:38 編輯 ]

andy7437

我個人的感覺是....跟DEBUG相比~修車有層次上的不同
單就發動來說~即使只是發不起來就可以分成是電系、引擎等等不同程度上的損壞問題
（更別說最簡單就是沒油嘛ＸＤ）
在豪叔那篇文中我所說的也就是這個意思
雖然對於有經驗的修車員來說也許就很容易分出來問題在哪
但是若是像我這樣沒什麼修車的知識和經驗的人來說
搞不好整台車零件陸陸續續通通換過一輪了還沒修好也不一定
畢竟只要沒有正確抓到問題所在~就有可能一直進廠了...自己弄個不好還有可能搞壞其他零件~陷入一直修車的無限迴圈阿!!!

ms_0100200

簡單的說就是熟練度跟經驗值的差別.......

常修塑膠車一定會對塑膠車容易有問題的地方比較了解

檔車修多也是一樣

但是現在的問題是........塑膠車跟檔車的數量差異太大了..........所以造成對檔車&塑膠車
熟練度跟經驗值累積的程度不一樣........



有一句成語叫"久病成良醫".......意思很接近XD

所以如果車子常常壞不代表這是件壞事......這代表了你可以換家車行&開始精通會出問題的地方XD

rexxar125

我覺得 檔車與速可達引擎構造上
除了 燃燒室與活塞作動原理方面是一樣的
其他方面有不小的差異性

檔車有手動離合器+變速鼓....等 細緻的機械咬合作動
速可達則是以自動變速器取代

檔車沒有散熱風扇 速可達有風冷 (除了DIY風扇上車外)

再者2T與4T檔車的維修 就有很大差別了
2T引擎比較簡單 好差卸 好清理
4T引擎就往往要下車台 不然無法完整拆汽缸.凸輪區

像2T車系的
YAMAHA美的(MATE) SYM金旺(小狼) SUZUKI LOVE
這三輛車 引擎設計非常相似
Kawasaki B1 B2也稱雄一時
目前有很多師父修檔車的經驗 都是從以上4種2T檔車學起的
(忘了 還有2T野狼...)

而4T檔車 多了凸輪設計以及 進 壓 爆 排 4循環作動
相較於2T的 爆 排 二循環作動
維修上麻煩多了

所以有些車行反而會喜歡修2T檔車 不喜歡修4T檔車

另外野狼車系因為太氾濫了+金勇承接B1 B2的缺
機車行最容易維修到此2款4T檔車車種

使得少見的愛將車系 維修上更加不熟悉
(因為很少修愛將 Exp低)
變成對愛將引擎系統不熟的師父大有人在

因此 不能說是 師父們不會修愛將
是因為很少修到愛將啊!!!

所以嘍.....

[ 文章最後由 rexxar125 於 2010-10-25 23:47 編輯 ]

eyesman

金旺是4T車
LOVE 是台速可達
( SUZUKI 同型車叫青雲100才對)

(印像中)三陽除了速可達之外
沒做過2T的打檔車

dragon

我沒記錯的話最早期也有2t的檔車

這要問問看東哥應該是比較準

當時還跟honda合資的時候

當時好多車廠好多車呀...

tomeisr22det

現在的車廠也有好多車....殼阿....