做雙缸有那麼難嗎

cv363 · 发表于 2010-8-31 10:49:40

算算我們的fz/r系列也接近20年了但是我不懂得是 20年做得出來的東西為啥不能普及化呢想想我之前大學是豪邁125的碟煞要五萬多後來我前兩年換新高手也是碟煞才4萬多我想應該是碟煞已經普及所以才會便宜吧但是看看現在的新車如酷龍或t1 還是萬年單缸到底是為啥阿做個雙缸這麼難嗎

lincokes · 发表于 2010-8-31 10:53:50

做雙缸不難價錢要開很難

尤其掛上"國產"

[ 文章最後由 lincokes 於 2010-8-31 10:56 編輯 ]

demonnien · 发表于 2010-8-31 11:03:50

再商言商

試想你是老闆

改個殼就是另一台車的研發費用比較低

還是從零開始咧

那你會怎麼做??

t8785013 · 发表于 2010-8-31 11:18:26

因為路上的機車10台有9台是速克達。

mvp14 · 发表于 2010-8-31 11:28:12

做了出來賣太貴沒人買~廠商就要跑路了~賣太便宜還是要跑路~呵呵

Alen.Chang · 发表于 2010-8-31 11:35:23

這是Cost Down生產計劃所產生的後遺症
舉例:勁風與ProJog車台..主結購一模一樣附加配件鎖點不同
      RS與SuperFour也是....
      勁戰的引擎case有九成來自迅光..,..雙槍排骨鎖點一樣..
      跩哥碟盤鎖點FZR 卻和FZ一樣大卡鉗也是共用馬鉗
共用零組件一體兩面
再舉例V缸台灣車,Venox 號稱開發成本破兩億 (這是真的)
銷售量在國內慘...單價也不是特別貴....雖然不比本田家正港V缸250威
如果換做你是K牌老闆,你會怎麼想
若你是Y牌老闆,看見同業對手抱著頭在痛,你會跟進嗎?

唉,都已經開放國產大CC數,為何不能像對岸一樣直接買SRV模具版權呢?
對岸的YBR250也不會比日本serow250差啊...
有太多為什麼充斥在我腦裡,卻也看見很多無奈
台灣車廠不長進就是卡在一堆環節不願意突破
p.s T1第一版樣品測試車,車架是用狼R修改出來的,和現行銷售版本不同
不用說也知道,肯定是車架無法承受才硬著頭皮改下去

rickdom099 · 发表于 2010-8-31 11:48:30

Venox的引擎沒有本田正港V缸引擎威？
這就要看是跟VTR250還是Magna250比較了唄

至於台灣為什麼不繼續開發多缸引擎，
除了成本考量之外，
有無開發的必要也是重點。
以150上下的小排氣量而言，
單缸/多缸的表現並不會相差太多，
為了多出那2、3馬力增加車重增加成本，
這種賠錢的生意連日本人都不做了，
更何況是以生產速克達為大宗的台灣車廠

jerry0529 · 发表于 2010-8-31 12:05:36

會買的多數只有玩車的人
能賣個幾台??

cv363 · 发表于 2010-8-31 12:10:00

不過為啥不用現有的fz/r上的雙缸做變化呢(像野狼一樣) 應該不會花太多成本阿改個殼換個燈就可以換個名字再賣為啥都不做呢

一水 · 发表于 2010-8-31 12:15:51

單缸跟多缸車不單純是多幾個汽缸而已，技術上國內車廠還做不到.....
Venox不是光陽設計研發的，是中科院做出來再交給光陽.....
至於FZR的雙缸引擎，那是出自於日本.....

rickdom099 · 发表于 2010-8-31 12:21:16

FZR150的馬力是17，而且是2期環保的數據，改成5期之後是否還有17，很難說。

KTR150的馬力是14，重量又比FZR輕了許多，成本也低了許多，

我不認為150的V2檔車會比150的單缸檔車好賣;P

這樣說好了，FZR當年之所以竄紅，主要是市面上幾乎清一色都是2T檔車的天下，

無論是聲浪、外型和配備都比不上FZR(動力就別比了)，在那個重車的戒嚴年代，

FZR可是最貼近重車的國產檔車，不紅也才奇怪。

同樣的道理也適用於勁150的爆紅。

如今重車開放了，兩陽也陸續推出新款的4T檔車，選在這個時候推出FZR的後繼車種(即使只是沿

用引擎)，應該只有死路一條。

xingtian0512 · 发表于 2010-8-31 12:29:14

而且不要忽略現行的五期環保法規......

Alen.Chang · 发表于 2010-8-31 12:36:14

前些日子看到南部某外銷大廠搞出一台三輪車
聽到時很威 500cc
看到就是囧
GY6 放大版500cc CVT變速箱再背鍊條+LSD傳動箱...
不知道該哭還是該笑OTL

mp5ras · 发表于 2010-8-31 12:50:04

叫台灣所有人都買檔車有那麼難嗎?

這跟樓主的問題一樣

685259 · 发表于 2010-8-31 12:54:29

成本吧！一台V2雙缸搞上5期環保，前段排氣管感應器要2顆，

電腦噴油嘴也要2顆(單喉例外)，汽缸與缸頭成本是一般單缸2倍，

這樣搞下去，酷龍8萬算超級便宜，這時FZR就會變成台灣國產史上最貴150檔車，

一台沒賣個10萬會對不起YAMAHA，這時一大堆人就會開始說：

這麼貴，又跑不快，買CBR150算了，雖然只是單缸，但車身輕巧馬力大。

sospp20295 · 发表于 2010-8-31 12:54:34

原文由 Alen.Chang 於 2010-8-31 12:36 發表
前些日子看到南部某外銷大廠搞出一台三輪車
聽到時很威 500cc
看到就是囧
GY6 放大版500cc CVT變速箱再背鍊條+LSD傳動箱...
不知道該哭還是該笑OTL

GY6是個很純熟的引擎了,,看看現在豪邁迪爵滿街跑就知道了~

CVT更是高明的技術了!所有的速可達都是這種CVT=.=
至於LSD我不清楚那是啥一.一

不過GY6放大版是滿好笑的啦=..=
婀,,,,台灣的技術就只有這樣子吧一.一

xantia · 发表于 2010-8-31 12:58:09

LSD 防滑差速器

wkl40 · 发表于 2010-8-31 13:12:24

相信您不是第一個問這個問題～也不會是最後一個
且其實大家也都很希望這個問題有正面的答案..
過去還有車友想發動連署請ymt開模生產耗材哩！
但.................................

先不說台灣還是以速可達為主...
就算ymt真的拿fzr的引擎去坐修改,然後開發新的車架等等週邊....
變成一台fzr"原廠改"的新車
成本要多少？維納斯血淋淋的例子在眼前
是要開個2億開發修改fzr,還是開個幾百或幾千萬把競戰改款
會比較賺？？？

當然～玩fzr的都很希望台灣三葉能夠出新車
但是....光是請他們再生產耗材都不願意了..新車的出現....不知道在我有生之年看不看得到？
在扯到價格方面..
酷龍fi一台要11, T1也要8.5
那"新款"fzr要賣多少？
目前能買到的y牌新檔車有R-15和R-125
不論哪台都破15w..(R125還破2)
銷售量也是................................

fzr這老車,有實力嗎？一定有！有改裝淺力嗎？超大！！但是...有市場嗎？ ...................

說真的！我不敢奢求有新的雙缸擋車可以取代fzr
但是～我很希望能退而求其次...把fzr的耗材的生產現再打開...

enzo19840707 · 发表于 2010-8-31 13:22:26

理由我覺得簡單

10年前就賣接近10萬了
現在~如果賣10~15萬=會一堆人說不如貼點錢買中古cb
如果賣10上下=會一堆說買舊車整個整理加改裝也不到10萬~還250UP

locker790314 · 发表于 2010-8-31 13:27:22

哪國的碟盤怎那麼貴= =

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