G-MAX200(極東小教室)之CVK26-TPS.保養(155P)

cjo407

主角登場...
有髒到的小化...使用1萬公里





構造作動介紹..








小化清潔劑..具腐蝕作用...所以切勿直接噴...負壓膜



簡易小組工具..十字..一字..內六角...家用百貨都買的到


用家用棉花棒比較好...我買太大隻了..=.=""


準備2個可放進..小化..大小的.容器...1個浸泡..1個集中零件用


開始分解小化..

十字螺絲...大小號數之分...請選擇公差小的工具拆裝..避免..滑牙的悲哀



負壓膜上蓋...螺絲*2

螺絲鎖那邊...就要擺整齊..才不會鎖錯螺絲....切記

傳說中的負壓膜現身啦...






負壓膜拿起來...小化上座內部..看到有沙子...@.@


油針可別裝錯了...

怠速油針






2007年的  比雅久  新科技..TPS


沒有這組工具...會不好拆....以不傷螺絲為前提下...工具..該敗的還是要敗





油門座固定螺絲*2





換拆小化的油底殼...螺絲*3


加速幫浦-油針


洩油螺絲..


分解加速幫浦



浮桶室


高速油嘴

浮桶座螺絲*1










混合比螺絲





主油路幫浦





拆到剩節氣門的部份需要..彈簧鉗..拆C型環...
因為沒購入此工具..就沒拆了...=.=""




油抽

在不熟悉-各螺絲-是鎖在那些零件上面前提下...請整齊排放







準備少量汽油用小毛刷來..刷洗小化各部位零件

油針-油嘴..小化本體.有洞的地方...都用小化清潔劑..去污吧













>>>>>>>>>>>>>>>清潔完開始組裝<<<<<<<<<<




油針噴嘴...放入方向請注意

套管

輕鎖緊即可..不用逼太緊


主油嘴

低速油嘴

確認-浮桶室零件是否到齊

注意:浮動閥組..是否有和浮桶鍵銷扣到..再放入孔中



檢查作動是否正常







混合比螺絲





先含牙..檢查看...是否有..錯位安裝..螺絲*2

加速幫浦..螺絲*2

油門未開與加速幫浦頂針距離

全開後

洩油螺絲


注意..油針安裝配置



檢查油針作動是否正常


上蓋螺絲*2


再確認是否正確安裝





節氣門作動


TPS夾角作動為90度..


自動旁通起動組..螺絲*1



組裝完成-特寫..再檢查看看那邊..有不確實安裝








還真是..有髒到




>>>>原理作動說明....

TPS系統>>油門位置感知器

經油門線與節氣門蝴蝶閥同步連動

能夠提供油門開度的即時情報

與引擎轉速等資料作比較判斷當時引擎的負荷狀態

調整引擎的最佳點火時間

可獲得適當的燃燒效率.又稱.空燃比

減少積碳率發生..

達到省油的效果...

動力可以隨時維持..最佳油門控制中..

得到該有水準的穩定速域區間

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如果把TPS接頭拔掉或是拆掉

引擎還是照常運轉

此裝置是用來調整引擎

點火最佳的正時空燃比


所以TPS裝置拆除或拔掉後動力會變的無力無加速無極速表現

就好像引擎無法全力一樣

要改化油器的弟兄們

此TPS裝置必須存在

要不然引擎絕對是無法完美表現




浮筒室︰

化油器的底部約三分支一的空間是浮筒室

由3支螺絲鎖在化油器底殼外蓋上

拆開後可以發現主油嘴和加速泵的油嘴及橘色的浮筒

平時化油器底殼中是裝有汽油

液面的高度由浮筒控制

原理類似>>馬桶水箱..空氣球...蹺蹺板原理

當油針向上拉動或加速泵施壓時

浮筒室的汽油就會被負壓膜真空吸力

往上吸引到上層去與空氣混合.

輸送往節氣門>燃燒室...適當"空燃比"燃料


加速泵︰
可防止急加速時 因負壓降低產生瞬間短暫的混合比過於稀薄現象

外面包覆一層波浪狀的黑色橡膠防塵套

當油門加速中  開到一個角度就會擠壓到這根桿子

而桿子的另一頭  間接下沉推力 層次擠壓浮桶室裡面的汽油

壓力強迫部份汽油  由加速泵的油嘴噴射 經 文式管 傳達到燃燒室   

使 中-高速..有足夠的燃料..產生..該車應有的馬力輸出..速度感

故  馬兒要會跑..不能讓他不吃草



混合比螺絲︰

在主體化油器TPS感知器旁

大小約和自動鉛筆的筆芯相當

孔上有一顆一字形銅色螺絲

就是混合比調整螺絲

這顆螺絲也可利用指甲 用手轉即可卸下

卸下後可以發現它的構造相當精密

前端有一個橡膠墊圈 金屬鋁墊片和一個小彈簧

最尖端是凸起一截小小的針狀物

這顆螺絲的作用是控制怠速時的油氣空燃混合比

各位在拆卸時請務必小心

萬一尖端稍有變形..破損.......這顆化油器就容易.阻礙車子的動力產生



自動阻風門控制器(怠速感知器)︰

在主體的外面可以看到一個黑色的柱狀體

上面還牽了一跟電線(紅色接頭線)

熱敏電阻
<<註>>熱敏電阻是一種電阻值對溫度極為敏感的半導體元件
而正溫度係數熱敏電阻
(Positive Temperature Coefficient Thermistors
簡稱PTC熱敏電阻)
為隨著溫度升高
電阻值增加的熱敏電阻

使用原料可分為陶瓷正溫度係數
PTC熱敏電阻之祛磁器功能主要作為陰極射線管之自動消磁 扮演過電流保護功能

陶瓷因為電阻大 所以容易發熱:)




在經過同步控制在化油器阻風門上的線圈

當引擎冷車時

熱敏電阻的電阻值小,同步導通

電流經過線圈產生磁場吸起阻風門(油氣較濃)



而引擎達到一定溫度後

熱敏電阻的電阻值變大 同步切斷

自動阻風門就關閉(油氣稀薄)

這就是控制冷車發動時提高轉速用的PTC電熱器







油門拉柄機構︰


基本的原理是油門控制的鋼索拉動這個地方

然後藉由機械連桿的動作來做拉動油針 開啟節氣門活瓣及推擠加速泵等動作

特殊的地方是可以藉由兩顆螺絲來調節加速泵的啟動時間及動作幅度

經過依個人喜好調整 長短行程 可控制油門間隙  開度大小

.決定自己右手傳遞欲望與車子之間...動力反應回饋默契



<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<感謝收看>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

支持~
本文章車友
路過
記得留言或加點分囉..!!



[ 文章最後由 cjo407 於 2010-7-25 22:02 編輯 ]

akio

辛苦了！非常的消耗時間是吧？這文不錯！　:D

albertmax080

CatsNight 馬力 -2 一堆廢圖. 2010/7/25 06:25 PM →這位先生，人家的用心，你可曾知道？

[ 文章最後由 albertmax080 於 2010-7-25 20:16 編輯 ]

685259

我之前也發了一篇G-MAX 2V 150 24.5的文，說真的，

還是版大的相機比我好多了 XD

辛苦了~

cjo407

相機是..FX-50..3-4年了

我也是拍約250張相片

取約150張可看的...大小修改加文字註解

網路上搜尋..我都做過功課了...

我這篇算是..加上我讀汽車科部份上...白話文的見解


也希望不了解的車友能習得

才是重點....

也是發帖的...精華所在

不然也是自我感覺良好

無當良師之義所在...而發教學文...

感謝您支持在先

[ 文章最後由 cjo407 於 2010-7-25 23:21 編輯 ]