求救,KTR大有問題,沒店家有辦法

ms_0100200

你一直沒搞懂我的意思....

我的意思是.........

如果找不到問題發生的原因...那就先把有變動過的硬體還原成原廠狀態

假設問題還是發生......那就可以判斷是其他的硬體有問題或是軟體(調整)有問題....

你必須先把會發生問題的因素數量減到最低....這樣才好找出真正的問題點....

不過既然狐大已經出聲指引明路了...那就朝調整間隙這方向看看吧

[ 文章最後由 ms_0100200 於 2010-6-21 16:43 編輯 ]

frizenet

原文由 ourtyphoon 於 2010-6-21 15:00 發表
如果你真的有心要修，問太多其實實際效用並不大...，不會自己來，就趕快找店家，想自己來，麻煩先拆了再問，很多時候，拆了就不會問了，因為問題找到了。

一直問並不能解決問題，不然...，賣車吧，不過價位應該很難看就是了...，畢竟是問題 ...

其實我也蠻想自己來的
不然想到一個可能原因就要去請店家拆換
每拆一次都是時間跟錢
可是沒有工具

frizenet

原文由 fox 於 2010-6-21 16:11 發表
感覺上，就離合器間隙沒有調整好，或是拆換時有去動到，所以間隙不正常~
故而合不合、離不離，才打滑兼放不開~

拆下曲軸箱蓋，重裝離合器轂，特別注意離合器壓板內外的調整機構，重複的拆裝與校準，不必用新的機油...

離合器的金屬 ...

指的是拉桿的間隙調整嗎
還是離合器本身裡面也能調整?

基本能自己來的我都盡量自己來
可這...有難度

frizenet

原文由 ms_0100200 於 2010-6-21 16:41 發表
你一直沒搞懂我的意思....
我的意思是.........
如果找不到問題發生的原因...那就先把有變動過的硬體還原成原廠狀態
假設問題還是發生......那就可以判斷是其他的硬體有問題或是軟體(調整)有問題....
你 ...

懂了 , 有道理
只是已經試到沒什麼心力了

感謝大家的回覆

fox

離合器間隙，故名思義，就是指離合器的間隙，不要把拉桿間隙或鋼索間隙混為一談~你若不搞清楚什麼是什麼，那就會一直搞下去。

新舊摩擦板與金屬板，除了厚度差別之外，表面的粘著特性也會不同，換而言之，摩擦力就會不同。厚度不同的狀況下，就要適時的調整壓力板壓住與放開的距離，也就是間隙，這個便是離合器間隙。

間隙太小壓力板放不開，故入檔拉離合器拉桿，用腳卻無法將後輪停止。仍算是有少量動力輸出。間隙太大壓力板壓的不夠力，故會打滑。以上兩者之間有異常未到位，造成過度磨損或是過熱燒壞變質的話，又會影響前題之表面粘著特性，也就是摩擦力不住，而更進一步打滑。

原理...等你拆了曲軸箱蓋，拉幾下離合器拉桿，看它是怎麼動作的？為什麼合不緊？為什麼放不開？..動個幾下就壑然開朗。

應該沒什麼難度吧！就拆拆裝裝而已，工具不要用太差，就沒問題了。

frizenet

原文由 fox 於 2010-6-21 19:28 發表
離合器間隙，故名思義，就是指離合器的間隙，不要把拉桿間隙或鋼索間隙混為一談~你若不搞清楚什麼是什麼，那就會一直搞下去。

新舊摩擦板與金屬板，除了厚度差別之外，表面的粘著特性也會不同，換而言之，摩擦力就會不同。厚度不同 ...

解說詳細 我明白了感謝
好像又燃起一點希望

fox

遇到問題，千萬不要逃避~
遇一事，就處理一件事~
平常就要養成正面處理事情的態度~
有助於人生....的經營~

就分解它、搞懂它、修好它、騎好它~

等這個習慣養成後，相信...受用無窮

frizenet

原文由 fox 於 2010-6-21 23:39 發表
遇到問題，千萬不要逃避~
遇一事，就處理一件事~
平常就要養成正面處理事情的態度~
有助於人生....的經營~
就分解它、搞懂它、修好它、騎好它~
等這個習慣養成後，相信...受用無窮 ...

車行、同學大家騎完幾乎都說正常
也不是不願意面對
天天都煩惱 想到最後就很無力

現在燃起希望就有動力了
但是有個問題

我找到一個影片就是在調離合器的間隙 , 雖然我看不出那是啥車
如下面的連結
http://www.wretch.cc/video/wonyen&func=single&vid=3520396

但是我看了阿星的KTR拆解照之後
只有一個軸承
好像是沒個螺絲可以調整
只剩一個C型扣環

想問是調整哪裡?

frizenet

找了找
好像愛將的就有像影片中可以調整的螺絲跟鎖緊的螺帽

可是KTR跟野狼跟NSR中間只有一個軸承

fox

22821-3E55-001   CAM CLUTCH LIFTER       拉桿舉升凸輪
22810-KEC2-900  LEVER COMP CLUTCH    離合器拉桿
22202-KKAK-900  DISK CLUTCH FRICTION 離合器摩擦板
22125-KKAK-900  SEAT ADJUSTER SPG      調節彈簧座圈
22402-KKAK-900  SPR ADJUSTER                 調節彈簧
22850-3E55-001   ROD CLUTCH LIFTER     離合器舉升連桿

檢查以上部件
此外，有關調整用的物品，有版本的區分，小弟手上沒有實際物品，無法得知是否為厚度差異。故，尚需自行進行疑義處問題排除。還有，是不是有東西在之前拆裝時裝錯了？請再次的確認！被修壞的機會...很大！！！

基本上，拆開後，你看有什麼東西可以調整離合器壓板與摩擦片之間的間隙，就是調整此類部件。其它就是摩損的問題。若有明顯磨的不正常，那差不多就準備要換了。

skyeygt

KTR是不能調整的

樓主的問題我有遇過
請從那片小圈的環下手(完全回復到原廠配置且檢查有無部位磨損)
或是更換整組的改裝離合器...

frizenet

原文由 skyeygt 於 2010-6-22 04:49 發表
KTR是不能調整的

樓主的問題我有遇過
請從那片小圈的環下手(完全回復到原廠配置且檢查有無部位磨損)
或是更換整組的改裝離合器...

小圈的環指的是?

感謝 我就試這最後一次
先去訂原廠離合器片跟金屬環了

惡魔左手

跟環沒關係~阿星的也是都拿掉

我弄過好幾台拿掉也都沒問題，從別的方向檢查吧

ourtyphoon

那請給個方向，別拆了橋又不給路走...

frizenet

我已經把離合器的部位都弄回原廠了
現在的狀況還是一樣

我比較沒辦法忍受就是低檔位慢速行駛的時候
催油的時候頓 跟 回油的時候頓 這中間有一段距離
再來就是顛坡的路段不僅僅是顛坡
車子本身的動力輸出也會跟著頓挫

就暫時先這樣吧
窮學生..花到沒錢了

真的感謝各位的回覆

fox

1.檢查化油器
2.已磨損的部份必須也換掉
3.改來改去，通常最後還是改回來

ourtyphoon

可以問狐大對化油器開槍的原因嗎??

fox

催油的時候頓 跟 回油的時候頓 這中間有一段距離

但不知是引擎還是離合...沒詳細說明

ourtyphoon

喔喔，我比較在意"入檔不確實"跟"跳檔"這部分，所以其實我比較往傳動部分去想。

jet4366

頓到底是怎樣頓呢??
到底是打滑還是頓呢??
打滑是轉速有上去，但速度沒上去....這要查離合器部分
頓是引擎咳嗽，噗噗噗好像快熄火，動力銜接不上....這要查化油器
或電路、打火打不著，點火不順，有一搭沒一搭....這要查電路
或感覺汽油快要淹火星塞使沒點火...這要查電路+化油器
入檔不確實、跳檔，三跳二，二跳一、入檔有卡拉卡拉聲，入某一檔會空轉....這要查變速系統
車子的狀況百百種，測試方法也百百種，這種隔空打牛的功夫實在是很難練
你看看你的所在地，有沒有利害的車友幫你看一下吧......

ps，別說要來找我，我改行修腳踏車了.....

[ 文章最後由 jet4366 於 2010-6-27 15:58 編輯 ]