豪爽150該整理成原廠還是改!?

ccy719

大家晚上好
小的有一台1997年出廠的豪爽150
當初是買二手的
前車主有小改
目前只知道化油器是改勁150的
之前摔車後有做一些汽門重做之類(只有把上引擎卸下來)
目前騎著覺得力量不夠
催油門引擎聲很大 感覺有力
可是 騎起來感覺 弱弱的
直線順風頂多100表速
因為學校在山上
有時候走山路會覺得無力 還跑輸狼R125
大家不是說OHV低轉有力  跑山路OK?
加上車子有一些小毛病
所以想要整理
不過不知道該怎麼辦
是要加大排氣量就好
還是全部整理成原廠?
我只想要他爬山 超車有力 偶而拉一下尾速
請問各位我該怎麼做
原PO 190 / 95 偶而會載42公斤的限速器

ashx

直線可以100多很正常啊
而且..........
您蠻壯的>"<
想要爬山夠力
250cc以上的車可能比較符合您需求
若非這台車不可
整理成原廠就很好騎了

8gm662

其實你的車況算很威了!10年車耶!!!
而且樓主很壯還要加上限速
整理原廠就好!!
除非你想增大CC數再改

EterNalLiFe

我在猜~
會不會是傳動部分出問題阿!?

ccy719

所以二三樓的大大意思是
車主輕量化嗎:P
呵呵~~
那如果整理原廠的錢
跟改車加大CC數的錢
那個會比較多呢??

四樓的大大!
傳動指的是哪個部分呢??

gets

原文由 ccy719 於 2010-6-7 17:30 發表
大家晚上好
小的有一台1997年出廠的豪爽150
當初是買二手的
前車主有小改
目前只知道化油器是改勁150的
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~勁的跟豪爽的化油器幾乎是同一顆 型號為K牌PD19
豪爽的化油器又分為135版本跟150版本 前者為日本原廠製 後者及勁為為同一顆  
前者內配油嘴為105  後者98
日製加速泵比台製角度略高    而且岐管端沒有接二次回收裝置的管路  
所以整體使用效果會好於勁的化油器之前摔車後有做一些汽門重做之類(只有把上引擎卸下來)
目前騎著覺得力量不夠
催油門引擎聲很大 感覺有力
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~汽門間隙可能過大  尤其是排氣端   會有低轉有力  但是高轉震動大
而且過6K轉後轉速上升緩慢等問題
可是  ...

其實我覺得你需要的  是把豪爽好好的恢復為原狀
不需要特別去把豪爽改大或是其他的
改200來說  只是中低轉出力略為放大一點
但是會犧牲掉原有的高轉
OHV本身引擎很耐用   尤其是早期OHV系列引擎
最大的缺點就是很難操掛跟震動大
建議您不如把引擎汽門間隙調整好
二次進氣廢掉  離合器片改FCC  蹄片換成無壓花
前後懸吊調整   搖臂跟尺盤的減震橡膠及襯套換新
鏈條調整或更換 前後輪胎換抓地力較佳者
卡鉗可以沿用原廠   但是可以把卡鉗拆開清理並更換油土封
來另片跟泰版Nissin單二來另相通
金屬油管可以訂做一條

這樣來說  豪爽表現約可以達表速120~130左右
而且整體安全性也加強

另外不要有覺得OHV不能高轉的印象
小的以前騎勁    與好幾位車友常常動則萬轉
高轉出力到轉速10500後會馬上衰退  但在山路上也夠用了
給您參考一下  其他相關一些調整資訊
您可以上東吳機研的嘻皮版  該版版主是OHV引擎達人
會很樂意幫您解答

[ 文章最後由 gets 於 2010-6-8 01:31 編輯 ]

ccy719

為什麼改200會犧牲掉高轉呢?
所以您的建議是
引擎部分調整成原廠即可
不須加大排氣量嚕?
其他的就朝向安全性去改就對嚕

gets

因為改到200
以目前的方式   還是為加大活塞跟區軸行程約1000條~1200條
之前跟另外一位車友有討論過 (車種是勁 但是引擎即為相似)
如果同樣拉高轉   因為活塞瞬時速度(我忘了正確名稱了)
活塞環跟汽缸都會無法承受
所以會跟KTR改196後可用轉速一樣  約8000轉
但是中低轉扭力會稍微飽和

以前有騎過車友改200
整體油門會比較鈍
引擎反應會稍慢 但是中低轉扭力不賴
只是所費甚高  CP值還好
不如把原廠引擎整理好
孰優孰劣還是由您自己判斷

畢竟回到一句老話  玩車比的是誰騎的久  快慢是其次

k95507475

原文由 gets 於 2010-6-9 12:15 發表
因為改到200
以目前的方式   還是為加大活塞跟區軸行程約1000條~1200條
之前跟另外一位車友有討論過 (車種是勁 但是引擎即為相似)
如果同樣拉高轉   因為活塞瞬時速度(我忘了正確名稱了)
活塞環跟汽缸都會無法承受
...

我自己本身是金勇改200.直接買整顆新的CG200換KS
基本上.如果是整顆的CG200 他的部分地方與早期CG有別
CG200 气缸直径×活塞行程 mm 63.0×62.0老CG為56 62 *49.5
活塞上面有開油道.機油泵加大流量.滾針式的下搖臂.啟動機構齒比改變
曲軸連桿中間有波司.長活塞系統可以加工到一拜
如果是拿整顆CG200去改.會比傳統加工的耐用.因為整套都是200設定.問題也少
對岸的CG引擎不得不承認成熟.組裝品質不怎樣.但是整體水準已經超越早期
光陽早期CG引擎.因為內地的騎士車.70%以上屁股下人人有CG
自己會搞從大陸叫整顆CG引擎+運費不會超過13000NT.當然你自己要會用.不會用就不會是這種價格

CG200引擎.我只能說.扭力靠北大.17-39輕鬆拖.但是如前所講.轉速延伸不高雖說可以拉到萬轉
但CG引擎本身內阻力大.7000之後為無效領域.但是大扭力的特性.在市區.載人.是超級好用

有興趣我再貼圖吧;P

ccy719

get大
所以整理成原廠的
以我的體重來說
整體的尾速可以再提升嚕?
偶而載限速跑跑陽明山
或者是自己一個人偶而拉尾速
就可以了嗎?
接下來再依照您的安全性改法
這樣應該就OK了吧?
那排氣管一樣用豪爽原廠的即可嗎?

ccy719

K大~我有興趣
是否可以貼個圖讓大家聞香一下

gets

尾速我不敢跟你保證什麼
因為OHV尾速表現取決於後來車主自己調整的功力
我自己以前玩勁(比豪爽車重多了一些)  我的身高體重是183/80
只能跟你說  尾速我還算滿意
不過換來的就是每半個月就要調整汽門間隙的麻煩
這部分就您個人取捨了

排氣管的話   當然是可以延用原廠(真的就夠用了)
如果覺得不夠  某名店武X有推出相關改裝管
效果不錯

ccy719

那您有沒有推薦的車行呢?
在台北或者是新竹!!
感謝嚕

k95507475

原文由 ccy719 於 2010-6-10 11:36 發表
K大~我有興趣
是否可以貼個圖讓大家聞香一下

CG200燃燒室是有加大的.壓縮比9 進排28/26 比原檔都大


全新的引擎 含運約13500 拿到手上先惡操3500公里.拆開來發現沒有什麼大問題


一邊是CG200的KS 一邊就舊金勇的KS 大小有別


拿去興城街車.400比搪缸店便宜一半


CG200 63活塞 活塞有咬油道.曲軸中間有疑似波司


更換舊野狼五檔 疏齒比
CG 一檔：2.769；二檔：1.882；三檔：1.400 四檔：1.130； 五檔：0.960
舊野狼一檔：2.769；二檔：1.722；三檔：1.273 四檔：1.083； 五檔：0.923


原廠KS


金鋼合體


合體完畢


最近比較忙 還沒上車 累.........

[ 文章最後由 k95507475 於 2010-6-12 00:15 編輯 ]

ccy719

根據大家的建議
感覺OHV怎麼改 也跑不快
那如果
想整理成跟雲豹150一樣
提升一些安全性的東西
那需要去改裝店一次弄好
還是先跑去台北楊家做引擎維修?
之後再去改裝店呢?
此外大家有推薦的好店家嗎?
在台北或新竹!
感謝大家嚕^^