騎太爆力...待速會變低還會熄火@@

maxwell5885

機油是用AGIP RACING 10W/60
一般騎乘都還沒什麼問題
可是稍徵長途又拉高轉後
待速會降到剩1000左右
停下來很容易就熄火了?

我有加油冷排耶
會是過熱嗎?

685259

請問長途+高轉連續持續多久？

有時候是火星塞號數不對、...等許多原因造成。

yang0122

進排氣應該也有關係
我的野狼汽門間隙沒有調好
也是大概騎快 騎熱了之後相同的問題也會產生
感覺像是進氣不太夠

補充 那顆化油器似乎有問題 混合比螺絲轉到底還不熄火
不曉得有沒有關係@@
以上小弟淺見

[ 文章最後由 yang0122 於 2010-5-8 03:00 編輯 ]

mimic19911117

終於有人的狀況和我一樣了

我沒有油冷排

我和你一樣 騎一段路 都是高轉後 停下來很容易熄火

牽去車行 調調雙缸平衡 和 同步混和比就好了

cj6729

該不會機油還沒熱開吧
AGIP10W60 好難熱開
騎了1X公里才有熱開的感覺耶:(
你又加大油冷排...

linkinpark_brea

許多原因+1
太多原因可以影響了。:Q

maxwell5885

沒熱開應該不可能...
因為從桃園騎上東眼幾乎沒停過...

可能是火星塞吧...
一個月前才平衡過，那時順便換了火星塞
車子只有週末才會騎

8gm662

拆2次循環!

pussy_liang

我的廢二了也還會這樣...  火星塞帽兩顆不同= =+

locker790314

化油器洗一洗=.=

pussy_liang

我的化油器剛整理好...  

wayneeva

這樣資訊不夠、狀況不明
無法隔空抓藥
去給店家找問題吧
反正幾個重點問題都是可以猜測的
給精修的店家弄絕對比自己不清楚瞎搞來的好
在FZ/R身上可以感受到「不付出絕對沒有回報」這道理
加油!

UNSAFE.

demonnien

+1

自己胡搞不如拿給會店的店家修~.~

fz2150

快去車行檢查吧!順道提醒!車子如果要放一陣子的話!最好天天發動他!聽說FZ/R車系太久沒動他!毛病會很多

fox

過熱，是會縮缸！或稱卡缸。
當汽缸套受熱向外脹的幅度，因一直熱，而與向內脹的幅度達到平衡，再熱下去後，向內脹的幅度會比向外的大，開始向內縮。
活塞當然是一直向外脹，而沒有向內縮的機會。
鐵質的缸，其熱脹的程度較鋁質低，故可知，當過熱時，缸套不再向外擴，且向內縮，而活塞向外擴，然後造成空隙變小，而增加阻力。在卡住之前，會有轉速掉下之類的問題，其在於密合度增加，且活塞環阻力增加造成的多種現象。

縮不縮，卡不卡，是溫度與材質有關。跟機油用什麼..沒有關係！
一般人之所以會以為機油不足會造成縮缸，實際上是因為散熱不足而造成上述問題。
當然，若小縮而造成活塞或活塞環直接刮缸壁時，會使冷時間隙變更大。
簡單來說，同樣過熱，呈現的現像將不只一種！

機油若打不進活塞環內，特別是刮油環內時，活塞的阻力將會變的非常大！
至於為何機油打不進去...目前資料不足，無法幫你判斷。

基本上，你的狀況可能是過熱造成。
更換過什麼零組件必須要知道，否則無法討論。

說真的，如果你無法自行拆修...那問了也是白問，討論也是白討論。不如推去修較實際

fox

動態下的問題，很難三言兩語就說清楚~
我想得到的，是我想到的！但我不知道你是怎麼換的？
活塞光在國內就有區分不同的等級，汽缸套也是，更別說日本貨、美國貨或大陸貨，每一種的膨脹特性都不一定一樣。所以我無法用想像的來幫你解釋車況上的問題。

汽缸弄薄後，散熱快(不代表溫度是較低的，只是散熱快，因為產生的熱更多，也散的快，但整體還是比原來更燙)，換句話說，汽缸鋁合金散熱鰭因為散熱快，所以脹不開，或有可能向內脹(縮)，而壓迫汽缸套(鋼鐵材質)，所以汽缸套脹不開。  但..活塞還是開，進一步將活塞環迫緊。

缸套在設計除了機械強度外，熱脹冷縮之間的影響也可能會是重點，只是一般人很少會去接觸到此類東西 =.=

很多事情，不是如我們想像那麼簡單。真的仔細下去想...超難搞的。

快與慢..不一定重要，重要在於它們之間的平衡...

n03

原文由 maxwell5885 於 2010-5-8 11:03 發表
沒熱開應該不可能...
因為從桃園騎上東眼幾乎沒停過...

可能是火星塞吧...
一個月前才平衡過，那時順便換了火星塞
車子只有週末才會騎

汽門間隙調看看吧!
小弟之前也有這種狀況!
只有在路途遠一點的時候會發生!

small_yi

車子要放一陣子不騎 真的要常常去發動一下 會比較好