fzr280改YZF-r1管

hangi86 · 发表于 2010-4-24 23:20:46

花了一些時間與多一點金錢
才從日本Y拍弄了一對這管子回來
幾乎是直上
看圖吧~

hangi86 · 发表于 2010-4-24 23:24:33

感想:
之前我用的管子是台製的CB400管聲音很安靜回壓也超強= = 強到一回油車子就好像撞到牆一樣回拉

改成YZF-R1管之後我發現聲音只比cb400管大聲一點點怠速不會出現低頻音幾乎只聽的見引擎的聲音

只有在6000轉之後才會出現低頻音(但SRV280五檔六千轉就已經105km了.....所以除非我刻意拉轉不然基本上我很少有機會聽到管子撕吼因為我都是60km以下的安全駕駛啦~~)

改完騎在台北的路上等紅燈我的排氣管聲音被原廠KTR的管子聲音給壓過去了

這樣大家應該知道有多安靜了吧

至於性能的部份

我就跟台製CB400排氣管作比較吧

CB400管的回壓超強(因為口徑很窄) 所以高轉速會很悶還有我剛剛說的跟撞到牆沒兩樣的回壓

但因為回壓強的關係所以0~100km這一段加速只有暴力可以形容但過了100km就只有悶所以過了100km之後

幾乎就進入了拉尾速的模式速度增加的超慢大概就跟原廠125買菜車等級的0~60的加速度差不多慢最終尾速會

到達多少我也不知道因為沒拉過= = 最多拉到125我就停了

YZF-R1管呢因為他也是回壓管設計但我的cc數只有r1的差不多1/4 所以雖然感覺的出回壓但是非常的輕微

這讓我在市區騎乘時非常的舒服因為不會一回油就撞牆了

還有因為回壓變小了所以震動也大伏度的減少(我的手把沒加裝平橫端子震動很明顯的能感覺出差異)

拉轉的部份呢跟cb400比起來的0~100暴力加速 YZF-R1管的暴力範圍往後移了是從40~125km這一段

簡直是一氣呵成的狀態而且還感覺的到速度持續在往上攀升但我什麼都有就是沒有膽子所以就放油門了

ray123708347 · 发表于 2010-4-25 19:25:23

看來是R1左邊的的尾段隔熱板的方向或許要在修飾一下

不過還是美車一台出口剛好水平角度好剛好!:)

james780902 · 发表于 2010-4-25 19:31:41

出口真的是水平嗎＠＠
因為R1是尾排的如果裝上來水平那R1原廠車出口不是往外了？

ray123708347 · 发表于 2010-4-25 19:38:44

沒騎過R1

不過尾排應該兩支都直接朝後所以...

還是請原PO在補張從後面拍的照片吧!

不過想問的事前雙碟的碟盤是哪家的可否問一下?:)

hangi86 · 发表于 2010-4-26 00:20:59

來解答大家的問題~~

1.沒錯確實是水平的我也不知道為什麼是這樣設計我實驗過騎一台125的車停在後面是完全不會噴到的

2.關於隔熱板老實說我不怎麼喜歡原廠的樣式打算訂作一個我喜歡的樣子所以隔熱版的位置與鎖點暫時還沒有更動因為如果真的先切掉的話遇上條杯杯好像也沒辦法凹了= = 我的車一個月大概只騎一次  所以請各位多多包含嘛~

3.其實後方的照片我有拍但是我用小畫家沒辦法修掉我的牌照號碼(大圖明明就修掉了但縮圖還是看的一清二處) 我沒有灌ps,也忘了該怎麼用了= = 總之從後面看起來是非常的纖細大概只有cb400管的2/3粗而已喔~

4.前碟是鐵駒300碟拍賣上買的現在不知道還有沒有隨碟盤附左右卡鉗轉接座所以是直上~

附上今天騎乘的感想

非常的神奇換上這隻管之後每一檔的轉速所對應的時速跟原本完全不同了

我用過彩鈦直通管與台製CB400管
上述兩個管子一個是極直通一個是極回壓(管徑超迷你)
但這兩種管子 3檔的轉速與時速幾乎都是1:1 ex:6000轉時時速大概就在60
                     4檔6000轉時時速是80
                     5檔6000轉時時速大概是100~105

但用了R1管後 3檔只有在4000轉之前是1:1 6000轉竟然能達到80km 非常的神奇
                     整個使用速域大伏增加 3檔變成了萬用檔只要轉速不低於2000轉根本不需換檔
                     20~100km間隨便你摧而且是在爬北橫那種有點坡度的坡我今天完全用3檔
                     時速降低也不需拉離合器半離合來拉高轉速只要跟速可達一樣加油門速度就上來了
                     也不會因為轉速不足造成抖動一整個就是順  只要路夠直夠長還可以一口氣由30km一路加速
                     至110km  但加速度就只跟125速可達的加速度差不多

沒想到改個管也有像更改齒比一樣的效果@@ 好神奇

sorchan · 发表于 2010-4-26 02:20:25

彩鈦直通管是台製吉村嘛？您前面是2.75的框吧？不然怎可以上前雙碟

sorchan · 发表于 2010-4-26 02:21:13

突然看到你車架上的鎖孔......
是fzr當我沒問！！:)

ray123708347 · 发表于 2010-4-26 12:28:36

或許是超直通管吧?

不過改管後有不錯的效果感謝原po的分享

拉轉之後不知可以跑多少?

rc212v · 发表于 2010-4-26 12:46:23

原文由 james780902 於 2010-4-25 19:31 發表
出口真的是水平嗎＠＠
因為R1是尾排的如果裝上來水平那R1原廠車出口不是往外了？

印象裡之前騎著比賽的那台08R1
兩隻尾管不是平著放的
好像有往內擠一些
大概是這種形狀>>/ \

luca · 发表于 2010-4-26 13:39:09

我比較好奇的一點，這支管的外部構造，是不是鈦阿？
假如是的話，那鎖點改位置，好不好焊接呢？
因為我之前焊過鈦，非常的難焊，好像是因為鈦的熔點比較高。

補一下鐵騎網誌上的照片，這支右管的排氣口好像原本比較往右斜。
把它裝在FZR上，好像就變成水平的，真是太神奇啦。

hangi86 · 发表于 2010-4-26 19:23:20

[quote]原文由 luca 於 2010-4-26 13:39 發表

我比較好奇的一點，這支管的外部構造，是不是鈦阿？
假如是的話，那鎖點改位置，好不好焊接呢？
因為我之前焊過鈦，非常的難焊，好像是因為鈦的熔點比較高。

我不確定管身到底是不是鈦耶 01上有改過的網友說是整段都是鈦還有人拿切下的中段用火燒確實會變彩虹顏色
但並沒有人真的拿噴槍噴看看管身會不會變彩虹色

我在文華看阿伯拿砂輪將我管子的鎖點磨下來的時候被磨擦到的管身並沒有呈現彩虹色也許是溫度不夠高也許管身根本不是鈦吧無從得知除非有人願意拿管管身來燒..... 我是不敢啦= =

ray123708347 · 发表于 2010-4-26 20:05:40

R6管身是鈦的

但R1就有請別人回答!!

james780902 · 发表于 2010-4-26 21:33:47

妳說這隻嗎

r14884 · 发表于 2010-4-26 22:02:42

那就趕快給它燒下去~XD

看會不會變色

luca · 发表于 2010-4-26 22:12:53

我以前用手持砂輪機切過鈦管，噴出來的火星是白色的，而一般鐵材或不鏽鋼切出來的火星會比較偏黃色。

kne836 · 发表于 2010-4-26 23:17:20

:) 開板大你可以把兩隻都裝上呀!聲音一定比你只裝一隻來的好聽.........

:o 這樣你也不用把另一隻給賣了!把"它"們拆散.感覺有點可惜!:(

http://img686.imageshack.us/img686

hangi86 · 发表于 2010-4-26 23:29:50

原文由 luca 於 2010-4-26 22:12 發表
我以前用手持砂輪機切過鈦管，噴出來的火星是白色的，而一般鐵材或不鏽鋼切出來的火星會比較偏黃色。

這樣說來的話確實是噴白色的火星我還在吶悶是不是我得色盲怎麼跟我以前工廠實習看到的豁星顏色不同哈!

hangi86 · 发表于 2010-4-26 23:33:55

原文由 kne836 於 2010-4-26 23:17 發表
:) 開板大你可以把兩隻都裝上呀!聲音一定比你只裝一隻來的好聽.........
:o 這樣你也不用把另一隻給賣了!把"它"們拆散.感覺有點可惜!:(

http://img203.ima ...

哇~太兇猛了吧我會買兩隻的原因是日本店家只願意賣一整組而另外一個有賣單隻的賣家的管子外觀狀態不怎麼好(有傷也使用過15000km才換下) 所以我才跟這賣家買況且一隻回壓都撐不太起來了有點半直通要我上兩隻@@ 那我直接換回我的超直通彩鈦管效果應該差不多吧= =

kne836 · 发表于 2010-4-26 23:43:04

我也是280裝的呀!你只要在尾段的入口處做兩個縮口錐管.那就會變成半直通了阿!

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