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发表于 2010-5-13 17:00:23
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原文由 xingtian0512 於 2010-3-24 20:52 發表 
今天接獲老爹的來電~
某位友人的Grand Dink 150要賣~
查了一下台灣的官網~已經沒有150的目錄了@@
跑到外銷的頁面看了一下~~
150水冷的引擎~
前後碟煞~
前輪13"
車輛的比例~比較像馬車的對手~
有人有騎過嗎?
跟馬車 ...
頂客系列
可提供改裝的部份如下:
引擎有直上300CC的套件(頂客級距為125外銷~150~180 ALL NEW~250)
化油器頂客250就是CVK30 ^^
區軸可以送強化
傳動義大利兩大品牌都有作(磨耗量大),
但我國台製品加上師傅的用心是他國效果所無法比擬~
尤其是離合器片(原廠易打滑)~請愛用原廠離合器+專用貼皮
頂客的傳動配法可以往高轉去作,(與外銷G MAX250 的引擎是同一顆)
起步跟加速是比較需要去加強的,尾速算不錯的
以整台車的重量而言
頂客系列的引擎算表現得OK了~
傾角方面,頂客系列大都相去不遠
但是250的現在有升級套件(車友的研究,也有成品)~G-MAX 250外銷的後輪框
後避震器
由於頂客系列有分一代(俏屁股)二代(高屁股)
因此兩代避震器的長度建議不要差太多
副車架跟鎖點位置也有些許不同
我之前是用國產的頂級組尼彈簧可調+牽氮氣瓶
但是有點過硬,或許是我沒調整好吧...
前叉
頂客有專用的改裝組尼棒
在彈簧硬度不變動的情況下
建議封孔以及專用前叉油
油量務必控管到剛好的量
若要用其他油預混....請讓流速變快(擴孔)
煞車
前煞市面都有改裝的加大碟跟浪花碟
對四卡鉗有座接可上
原廠總泵已非常優秀,無須更動
重點建議放在前叉跟後避震的設定好
後煞(原廠已算是卡鉗一半下移)
原廠的表現就能鎖很死
不過要換改裝品也是有的
國內幾家專作鋁合金產品的都有
P.S金屬油管是250原廠級距的標準配備~150沒有!!
輪胎:
倍耐力 EVO 系列
普利司通 (B02不建議,因車重跟運動關係非常容易變形)
米麒麟 PILOT SPORT 系列
外觀:
市面上有兩間在作風鏡
有原廠加長版跟競技風短版
金屬防滑踏墊
市售後箱皆可上,愈大愈有風格跟味道(轉接支架相當重要,請特別注意施工方式跟材質)
座墊有原廠改跟市售改(建議改前做靠背家後即可讓身體能呈現L型乘坐方式較為舒適)
電系:
回充問題注意一下即可
其他堪稱強健~
頂客250原廠已為飛利浦HID白光
彎道動態~
傾角礙於排氣管跟傳動CASE的配置
以及底盤設定
原廠的設定非常RV
要有休旅運動羊的動態
避震器跟輪胎及煞車是必要針對修改的~,
我以前沒有拆中柱所以彎道的取線方式為以盡量不要碰到中柱的方式大最外跟最內
較激烈的延後煞車入彎時因車架設計的幾何問題後面會有拉扯感
但我想...頂客在彎道上"夠順",傾角都不用很一拜,畢竟他的胎面夠寬
這台車可以騎的很暢快
舒適跟運動兼備
如果你買了
慢慢摸會有很多有趣的東西~加油囉^^
[ 文章最後由 in439qq 於 2010-5-13 17:02 編輯 ] |
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发表于 2010-3-24 20:52:39
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千斤頂
发表于 2010-3-24 22:12:12
楼主
