昨天差點嚇到心臟病發...

yuk1389 · 发表于 2010-3-20 09:15:54

昨天去牽剛弄好的NSR
很開心的騎回家

騎一騎覺得奇怪怎麼車子感覺那麼有力
放了油門還會自己動拉離合器轉速越飆越高

我停在路邊進N檔
恐怖的事情來了...

轉速突然給我一次衝!!!!!一直線衝上萬轉

我趕快把車鑰匙拔掉熄火! 沒用!!!!!!! 一樣一直停在萬轉

我又趕快把油箱開關轉到OFF! 沒用!!!!!!!! 還是在萬轉

在動一動油門線! 沒用!!!!!!!! 越動越高還是在萬轉

就在我感覺車子要在我身邊爆炸的時候他終於熄火...
等到老闆來才發現是油門線的螺絲滑掉卡住

昨天真的嚇死我的毛害我回家一直怕他又給我衝萬轉...

fox · 发表于 2010-3-20 09:33:05

只要痛一下，馬下解脫~從火星塞蓋那裡直接拉開，就停下來了

leo52 · 发表于 2010-3-20 09:36:26

NSR 卍解了

yuk1389 · 发表于 2010-3-20 09:45:18

嵐哥昨天真的嚇死我了!!!!!
我朋友跑超遠的連他的CUXI一起離我10公尺遠

EterNalLiFe · 发表于 2010-3-20 09:48:30

應該是虛化了吧~XD

keyking · 发表于 2010-3-20 11:05:43

又學到一招~感謝

lb00572835 · 发表于 2010-3-20 11:06:47

可能那天剛好滿月

要先變成大猩猩才能進化

NSR ---> NSR SP ----- NSR 250

rickdom099 · 发表于 2010-3-20 12:03:35

原文由 fox 於 2010-3-20 09:33 發表
只要痛一下，馬下解脫~從火星塞蓋那裡直接拉開，就停下來了

請教狐大，如果是電發按鈕卡住呢

dragon · 发表于 2010-3-20 12:25:46

剪掉電線....囧

trashsuede · 发表于 2010-3-20 12:28:56

鑰匙拔掉沒用??

所以NSR不用鑰匙就可以騎車= =!??

fox · 发表于 2010-3-20 12:35:17

原文由 rickdom099 於 2010-3-20 12:03 發表

請教狐大，如果是電發按鈕卡住呢

鑰匙轉動一下，關閉電門，就可以了

rickdom099 · 发表于 2010-3-20 12:45:02

原文由 fox 於 2010-3-20 12:35 發表

鑰匙轉動一下，關閉電門，就可以了

沒用，啟動馬達持續運轉

leo52 · 发表于 2010-3-20 12:55:12

斷電開關勒

rickdom099 · 发表于 2010-3-20 13:40:55

電門和斷電開關都關起來了，啟動馬達一樣鬼吼鬼叫。

這種情況前後共發生3次，第1次的解決辦法是直接拆電瓶，第2次發生的時候剛好在荒郊野外，手邊沒工具，
只好讓它發到沒電之後推發啟動。
第3次的運氣比較好，多按幾次電發鈕就沒事了。

我的推測是電發鈕裡面的彈簧卡住了，可是WD40噴了，按鈕也挖出來清過了，
最離譜的是電門都關了還是叫個不停，頗有7月半的fu~

所以想藉這個版面請教大家，碰到啟動馬達叫不停的狀況，除了拆電瓶之外，有沒有什麼簡單的解決辦法？

fox · 发表于 2010-3-20 14:02:36

該車的起動馬達用之繼電器，其接點已損壞，故直接由蓄電池向起動馬達送出電力，導致其它裝置無法控制。
如果是自己增加之設備，而無相關控制或保護措施的話，建議還是裝一下
若真的沒錢投資的話，那看看要不要在蓄電池至起動馬達之間的電線，裝一個丸型公母端子，再發生時，將它拉開即可

若不然，將蓄電池的熔絲盒拉至可快速操作之處，當問題再發生時，將熔絲拉出，台電電線桿上還有舊式的變電所都是用這種方式處理

once0130 · 发表于 2010-3-20 14:14:50

原文由 trashsuede 於 2010-3-20 12:28 發表
鑰匙拔掉沒用??

所以NSR不用鑰匙就可以騎車= =!??

不是的是因為鑰匙關掉後車子還在繼續運作

這取決於是交流發電還是直流發電

交流發電意即不用裝電瓶踩腳發也會發動

所以引擎運作中關鑰匙也部會斷電

sadz · 发表于 2010-3-20 14:16:28

我上次CDI有跟線斷了也是這種情況

但我是原地發車....

我就拔CDI的線....就熄火了

leo52 · 发表于 2010-3-20 14:29:05

因為靈壓太強大了有更木的等級所以被靈壓震飛;P

rickdom099 · 发表于 2010-3-20 14:56:44

原文由 fox 於 2010-3-20 14:02 發表
該車的起動馬達用之繼電器，其接點已損壞，故直接由蓄電池向起動馬達送出電力，導致其它裝置無法控制。
如果是自己增加之設備，而無相關控制或保護措施的話，建議還是裝一下
若真的沒錢投資的話，那看看要不要在蓄電池至起動馬達 ...

大概知道問題出在哪裡了，感謝

最省時省力省coco的辦法，大概就是在電瓶和啟動馬達之間做一個安全開關吧

fox · 发表于 2010-3-20 16:43:39

電子控制電路中，有一種管理功能叫作「致能」，英文好像叫Enable。
車輛C.D.I中有這個功能，分別建立在鑰匙(電門)與引擎停止開關上。
基於「失效偏向安全」而言，它的確認方式是相反的。
由於這會被不肖人仕用在偷竊車輛上，個人認為，還是不要多談的好。
透過這個致能，可達成暗鎖、偷車、延遲或定時熄火等各項功能...
以上車友所發生電門關閉，但引擎仍未停止，是有可能發生的。

起動馬達為「電感性」負載，在通電瞬間視為短路！故將造成極大的瞬間電流、電弧與突波。一般的開關僅為銅接點，不具有操作大負載的「啟斷電流」能力，故須要再透過一個「起動繼電器」來導通蓄電池與起動馬達之間的電路。而這個起動繼電器，其控制接點即由把手上的按鈕控制，有的還會受CDI或其它控制器限制住，而其主接點，也就是連接起動馬達與蓄電池的接點。
主接點通常會是合金材質，通常會稱其為「白金接點」，該接點具有啟斷容量，能啟斷電流而不受損。此乃白金材質之特性。
由於起動馬達在起動時，起動電流可能為常態電流的6至10倍，故起動繼電器必須達到該電流與電壓所形成之啟斷容量。但若是起動馬達有更換其它規格，或有發生過故障、短路等問題時，若通過電流已超過起動繼電器之啟斷容量，將會造成白金接點永久性的損壞。損壞會造成接觸不良、接點熔化後黏住等問題。

此類問題，在小排氣量的速克達換大缸後，又必須對應缸壓再換強力一點的起動馬達，就會發生。

其它有關此類的問題，可以研究車子把手上，起動用的開關與大燈開關。它們都是有容量條件的。如果改太大，開關可是會發熱，甚至熔燬。通常會先發現該開關的塑膠部份出問題，再來才知道燒壞了。

以上心得供大家參考

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