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[閒聊] 昨天差點嚇到心臟病發...

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发表于 2010-3-20 09:15:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨天去牽剛弄好的NSR
很開心的騎回家

騎一騎覺得奇怪 怎麼車子感覺那麼有力
放了油門還會自己動 拉離合器轉速越飆越高

我停在路邊 進N檔
恐怖的事情來了...

轉速突然給我一次衝!!!!!一直線衝上萬轉

我趕快把車鑰匙拔掉熄火! 沒用!!!!!!! 一樣一直停在萬轉
我又趕快把油箱開關轉到OFF! 沒用!!!!!!!! 還是在萬轉
在動一動油門線! 沒用!!!!!!!! 越動越高 還是在萬轉

就在我感覺車子要在我身邊爆炸的時候他終於熄火...
等到老闆來才發現是油門線的螺絲滑掉卡住

昨天真的嚇死我的毛 害我回家一直怕他又給我衝萬轉...
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发表于 2010-3-20 09:33:05 | 显示全部楼层
只要痛一下,馬下解脫~從火星塞蓋那裡直接拉開,就停下來了

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发表于 2010-3-20 09:36:26 | 显示全部楼层
NSR 卍解 了
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 楼主| 发表于 2010-3-20 09:45:18 | 显示全部楼层

回應 3# leo52 的文章

嵐哥 昨天真的嚇死我了!!!!!
我朋友跑超遠的 連他的CUXI一起離我10公尺遠
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发表于 2010-3-20 09:48:30 | 显示全部楼层

回應 3# leo52 的文章

應該是虛化了吧~XD
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发表于 2010-3-20 11:05:43 | 显示全部楼层

回應 2# fox 的文章

又學到一招~感謝
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发表于 2010-3-20 11:06:47 | 显示全部楼层
可能那天剛好滿月

要先變成大猩猩才能進化

NSR ---> NSR SP ----- NSR 250
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发表于 2010-3-20 12:03:35 | 显示全部楼层
原文由 fox 於 2010-3-20 09:33 發表
只要痛一下,馬下解脫~從火星塞蓋那裡直接拉開,就停下來了


請教狐大,如果是電發按鈕卡住呢
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发表于 2010-3-20 12:25:46 | 显示全部楼层
剪掉電線....囧
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发表于 2010-3-20 12:28:56 | 显示全部楼层

回應 1# yuk1389 的文章

鑰匙拔掉沒用??

所以NSR不用鑰匙就可以騎車= =!??
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发表于 2010-3-20 12:35:17 | 显示全部楼层
原文由 rickdom099 於 2010-3-20 12:03 發表


請教狐大,如果是電發按鈕卡住呢

鑰匙轉動一下,關閉電門,就可以了
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发表于 2010-3-20 12:45:02 | 显示全部楼层
原文由 fox 於 2010-3-20 12:35 發表

鑰匙轉動一下,關閉電門,就可以了


沒用,啟動馬達持續運轉
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发表于 2010-3-20 12:55:12 | 显示全部楼层
斷電開關勒
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发表于 2010-3-20 13:40:55 | 显示全部楼层
電門和斷電開關都關起來了,啟動馬達一樣鬼吼鬼叫。

這種情況前後共發生3次,第1次的解決辦法是直接拆電瓶,第2次發生的時候剛好在荒郊野外,手邊沒工具,
只好讓它發到沒電之後推發啟動。
第3次的運氣比較好,多按幾次電發鈕就沒事了。

我的推測是電發鈕裡面的彈簧卡住了,可是WD40噴了,按鈕也挖出來清過了,
最離譜的是電門都關了還是叫個不停,頗有7月半的fu~

所以想藉這個版面請教大家,碰到啟動馬達叫不停的狀況,除了拆電瓶之外,有沒有什麼簡單的解決辦法?
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发表于 2010-3-20 14:02:36 | 显示全部楼层
該車的起動馬達用之繼電器,其接點已損壞,故直接由蓄電池向起動馬達送出電力,導致其它裝置無法控制。
如果是自己增加之設備,而無相關控制或保護措施的話,建議還是裝一下
若真的沒錢投資的話,那看看要不要在蓄電池至起動馬達之間的電線,裝一個丸型公母端子,再發生時,將它拉開即可

若不然,將蓄電池的熔絲盒拉至可快速操作之處,當問題再發生時,將熔絲拉出,台電電線桿上還有舊式的變電所都是用這種方式處理
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发表于 2010-3-20 14:14:50 | 显示全部楼层
原文由 trashsuede 於 2010-3-20 12:28 發表
鑰匙拔掉沒用??

所以NSR不用鑰匙就可以騎車= =!??


不是的 是因為鑰匙關掉後 車子還在繼續運作

這取決於是交流發電還是直流發電

交流發電意即不用裝電瓶踩腳發也會發動

所以引擎運作中關鑰匙也部會斷電
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发表于 2010-3-20 14:16:28 | 显示全部楼层

回應 15# fox 的文章

我上次CDI有跟線斷了 也是這種情況

但我是原地發車....

我就拔CDI的線....就熄火了
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发表于 2010-3-20 14:29:05 | 显示全部楼层

回應 4# yuk1389 的文章

因為靈壓 太強大了 有更木 的等級 所以被靈壓 震飛;P
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发表于 2010-3-20 14:56:44 | 显示全部楼层
原文由 fox 於 2010-3-20 14:02 發表
該車的起動馬達用之繼電器,其接點已損壞,故直接由蓄電池向起動馬達送出電力,導致其它裝置無法控制。
如果是自己增加之設備,而無相關控制或保護措施的話,建議還是裝一下
若真的沒錢投資的話,那看看要不要在蓄電池至起動馬達 ...


大概知道問題出在哪裡了,感謝

最省時省力省coco的辦法,大概就是在電瓶和啟動馬達之間做一個安全開關吧
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发表于 2010-3-20 16:43:39 | 显示全部楼层
電子控制電路中,有一種管理功能叫作「致能」,英文好像叫Enable。
車輛C.D.I中有這個功能,分別建立在鑰匙(電門)與引擎停止開關上。
基於「失效偏向安全」而言,它的確認方式是相反的。
由於這會被不肖人仕用在偷竊車輛上,個人認為,還是不要多談的好。
透過這個致能,可達成暗鎖、偷車、延遲或定時熄火等各項功能...
以上車友所發生電門關閉,但引擎仍未停止,是有可能發生的。

起動馬達為「電感性」負載,在通電瞬間視為短路!故將造成極大的瞬間電流、電弧與突波。一般的開關僅為銅接點,不具有操作大負載的「啟斷電流」能力,故須要再透過一個「起動繼電器」來導通蓄電池與起動馬達之間的電路。而這個起動繼電器,其控制接點即由把手上的按鈕控制,有的還會受CDI或其它控制器限制住,而其主接點,也就是連接起動馬達與蓄電池的接點。
主接點通常會是合金材質,通常會稱其為「白金接點」,該接點具有啟斷容量,能啟斷電流而不受損。此乃白金材質之特性。
由於起動馬達在起動時,起動電流可能為常態電流的6至10倍,故起動繼電器必須達到該電流與電壓所形成之啟斷容量。但若是起動馬達有更換其它規格,或有發生過故障、短路等問題時,若通過電流已超過起動繼電器之啟斷容量,將會造成白金接點永久性的損壞。損壞會造成接觸不良、接點熔化後黏住等問題。

此類問題,在小排氣量的速克達換大缸後,又必須對應缸壓再換強力一點的起動馬達,就會發生。

其它有關此類的問題,可以研究車子把手上,起動用的開關與大燈開關。它們都是有容量條件的。如果改太大,開關可是會發熱,甚至熔燬。通常會先發現該開關的塑膠部份出問題,再來才知道燒壞了。

以上心得 供大家參考

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