常開車上國道的朋友們注意啦!

rexxar125 · 发表于 2010-3-10 22:27:00

101年起短途照收國道收費計程恐變相加稅
更新日期:2010/03/10 02:21 許俊偉／台北報導

民國一○一年底國道將實施全面電子收費，收費方式將從人工柵欄的計次收費改成「走多少、付多少」的計程收費，預計下月提出建議費率。由於目前全台三大都會區將有逾半不經收費站的用路人，必須額外增加過路費負擔，因此費率的高低備受矚目，大多數民眾擔心將形同「變相加稅」，引發另一波民怨。

全面電子收費的計程收費制預定兩年後實施，但相關準備工作必須提早發動，而當年又正逢總統大選年，此一措施對龐大的用路人都會有影響，更可能引發未裝ＯＢＵ及目前可「免費用路」者的民怨，甚至可能影響選舉，因此交通部對此政策推動相當審慎。

根據統計，北、中、南三大都會區高達五成四的國道車流（尤以國道一號居多），上下交流道不經收費站，因此現在都不必繳費。但實施計程收費後，這群龐大國道用路人，未來全得依照里程數付費。

國道收費站平均間距卅四公里，小客車每經一座收費站要付四十元，等於每走一公里是一.一七元。套到台北都會區利用國道通勤進出台北市的汐止民眾為例，現行汐止交流道到圓山交流道十三公里，現狀免付費，未來每天往返卻得額外負擔超過卅元。

單看國一，基隆─高雄總里程三七三公里，十座收費站，全程過路費四百元，換算後每公里也要一.○七元。

此外，包括連接桃園機場的國道二號、國道十號（左營到旗山）和去年才剛全線通車的國道六號（霧峰到埔里）等多條未設收費站的高速公路，未來同樣全得「走多少、付多少」，如同變相加稅。

交通部官員說，國道自民國六十三年中山高（國一）收費以來，即貫徹「使用者付費」，但長期計次收費不公引發詬病：包括收費站間距不一卻同收四十元；短程旅客不經收費站，使用國道免付過路費，對中長程旅次也不公。

高公局業務組長王淑寶補充，國道基金財源主要靠過路費收入，政府希望未來計次收費收入維持近年水準，費率考量雖會避免國道基金短收影響國道新建和維護工作，也會避免外界引發擴增國庫收入的質疑。

高公局統計，九十八年國道各收費站總通行費約二○七億元；九十七年過路費收入是二○四億元。

官員說，高公局目前正委託民間進行計程費率研究，期末報告近期完成，四月將向交通部提報建議費率。高公局強調，在收入維持平盤原則下，由於未來可望增加原本收不到費用的短程旅次，計程費率將比現行用計次推算出來的每公里約一元還要低；走一趟中山高，通行費不會超過四百元。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，政府不能漠視收費制度轉換可能引發的民怨，政府應向民眾公開費率計算原則，取信民眾，上路初期也應搭配折扣優惠等配套，而且即刻漸次宣導，否則等到新制上路才說明，民怨衝擊恐難以預料。

新聞出處:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100310/4/21rfl.html

----------------

那...............

還在規劃中的金廈大橋要收費嗎?(我來亂的~)

+++++++++++++

現行的高速公路收費有部分路段一直被人詬病.....
而且似乎成了官員們眼中的肥羊利用高速公路收費中飽私囊..............:Q

(外國朋友到台灣都被騙明明指標寫Freeway 卻站站都收費那英文要改成Highway.....:o )

xingtian0512 · 发表于 2010-3-10 22:29:42

這個政策在前政府的時代就在推動了...

媒體好像沒新聞~

幾個月就拿來炒作一次......

jerry_lee · 发表于 2010-3-10 22:42:06

引用『蔣經國』名言：今日不做，明日一定後悔。
現今政治名言：現在做了一定後悔（選票減少）。

馬達 · 发表于 2010-3-11 11:08:55

彰化到台中都沒在收錢...

fox_hx135ss · 发表于 2010-3-11 11:24:17

日本也用這種方式管理和收費 , :Q
使用者付費也沒什麼不對 , :(
兩三年前甚至ETC弊案至今 , 也一直都說過要改成這種收費方式 . :o
這已經不是新聞了 , 有什麼好吵的 ? ;P

nsr250nsr250 · 发表于 2010-3-11 12:42:12

中華民國萬稅

anyiwen · 发表于 2010-3-11 12:47:37

民怨四起+選舉=一切好談甚至變空談

taco · 发表于 2010-3-11 20:31:29

台南縣境內就兩個收費站......

話說...
敝人認為新法全程總收費應大低於現行計費方式所收總費用
阿不然長途賺短圖再賺？

另外如何收費如何計算？
裝類似ETC的儀器？
如果有這樣的感應設備的話，應該可以做到記錄該車上下交流道的距離
距離越遠者平均收費應越低廉
小弟隨意發言～哈哈～～

rexxar125 · 发表于 2010-3-11 21:43:45

Taco大說的是長程經濟吧!
跑一趟南北收費打9折!

{另外如何收費如何計算？
裝類似ETC的儀器？
如果有這樣的感應設備的話，應該可以做到記錄該車上下交流道的距離
距離越遠者平均收費應越低廉
小弟隨意發言～哈哈～～}

呃....有一些困難度在因為目前還無法確認你是北高兩地跑還是中途有下交流道
機器可能會誤判.......:Q

[ 文章最後由 rexxar125 於 2010-3-11 21:45 編輯 ]

38ben · 发表于 2010-3-11 22:19:30

小弟覺得此方法可行~!
不過....什麼政策都要比照國外好的方法來做!
那....

品質呢!!?? 能不能跟國外一樣好!!!!?
有一樣好小弟我才覺得值得!!!!!

stewart033 · 发表于 2010-3-11 22:19:50

我是高雄小港人,高速公路末端小港到鳳山,有一小段高速公路,旁邊還有增設一個機車便道(最近一

年聽說都在施工,沒辦法騎了),如果使用者要付費,那不連機車都要裝ETC啊..... = ="

真是酷斃了~~~

nsmx1rex · 发表于 2010-3-11 22:21:09

交流道裝感應器不就好了~你要上去就一定要下來嘛
雖然~2輪的在台灣上高速仍然太危險
所以雖然日本也是這麼收但是卻跟日本不一樣.....

m7555 · 发表于 2010-3-12 02:57:42

據一位去年來訪的外國朋友說
高速公路計程收費在許多國家已經在執行中或計畫執行了...

我在台北工作
老家在台中
一個月平均會回家兩三次
一次來回8張x$40=$320 外加油錢...

而坐統聯會坐到"傻面"
不說大費周章要先到車站
因為不是到台中市的大線
這種二線客運從台北市出發
三重林口南崁站站停
有客人的時候連后里前的月眉樂園都給你進去繞一圈...

以前從布里斯本往返雪梨單趟一千公里
一個收費站也沒看到...
(雖然偏僻的地方只有雙向雙線但路可平呢...)

一水 · 发表于 2010-3-12 08:34:57

幹.....
還要裝啥ETC...

刷悠遊卡不就好了.....

neuser · 发表于 2010-3-12 09:17:08

原文由一水於 2010-3-12 08:34 發表
幹.....
還要裝啥ETC...
刷悠遊卡不就好了.....

商業利益考量之下是沒有真像的

rexxar125 · 发表于 2010-3-12 10:29:03

原文由一水於 2010-3-12 08:34 發表
幹.....
還要裝啥ETC...

刷悠遊卡不就好了.....

ETC系統已經肥了遠X電信

悠遊卡系統則是肥了連先生家族......

(目前台北遊遊卡公司總經理是.........連x文)

[ 文章最後由 rexxar125 於 2010-3-12 10:30 編輯 ]

一水 · 发表于 2010-3-12 10:30:49

刷悠遊卡比較不用一堆有的沒的設備和開銷......
只是流量大的交流道會堵車，遇到開車不會靠邊刷卡的會讓人火大.....

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