FZR 大燈換HID or H4

x5021199

FZR的大燈很不亮造成困擾已經很久了
爬了文
發現許多版上的車友也有這樣的困擾
看了之前的文章
有車友改H4級的大燈 也有車友換上HID
看了很心動

原本想說上H4級的燈泡
只是H4級的是不要改燈座 我看之前的文章 有人說裝個H4級的轉接頭(我也不知道這甚麼)
就可以上H4級的燈泡  有這麼的容易嗎?
我看到也有人說改燈座 好像滿費工的 所以有點擔心

也查了HID
我擔心上了兩顆(以35W 4000K以上) 吃電吃很兇會發不動
有車友也建議說 因為FZR的頭殼不太適合裝HID 因為溫度太高 怕會熔掉燈座旁邊的殼
我看到有一位車友說 他上兩顆HID 完全沒有沒電或者是殼熔掉之類的問題
(不知道是不是少數)
我自己是有看過的是FZR改R1殼 頭燈上HID+魚眼 然後另外接一個電瓶
當然也有用原廠殼 然後用接電瓶的做法改HID

讓我有點困惑
到底改H4級還是上HID比較省事?
如果是版上的車友
你們會比較趨向於改哪一種呢?

JQR

你要不要試看看改LED?台中有一家在做
我的也是要改LED 不然如你所說的太不亮了
先轉載讓你看一下速克達改LED

495m2596

hid led 傻傻分不清楚!!!

goosekimo

換FZ2省事多了....

fwa0517

上hid基本上配魚眼是一定要的~~
還有安定器、線組...等~~
會diy比較便宜一點，給店家用，嗯嗯~~

個人認為啦，有錢上hid，沒錢上h4
(well，我是沒錢的代表，XD)
我是改GP反射面啦~~
修改不難，有基本DIY功能&工具&想像力，會比較輕鬆~~
工具有多少程度就備多少程度，
EX：有小蜜蜂修燈座很快，沒小蜜蜂用線鋸+銼刀、沙紙一樣可以~~
有心是沒難事的！

av630

我記得H4好像很燙，不知道原廠燈罩改上去會不會有耐熱性的問題:o
(有經驗的前人請賜教。)

cat6lee

FZR大燈不太亮的問題..

一般大多是燈罩(壓克力鏡面)霧化問題居多...

鏡面霧化..換再大的燈泡也沒什麼作用...

唯一解決方法就是更換大燈本體...

FZR燈泡更換兩顆25瓦燈泡..亮度絕對比一顆H4-35瓦燈泡亮...

HID是放電式氙氣燈泡...本身沒什麼溫度..

亮度比一般高瓦數燈泡亮...但是兩顆HID一定比兩顆普通燈泡耗電...

亮度..耗電....兩難~~

dragon

35w*2 也才70~還好啦

skywing168

原文由 cat6lee 於 2010-1-31 10:29 發表
FZR大燈不太亮的問題..
一般大多是燈罩(壓克力鏡面)霧化問題居多...
鏡面霧化..換再大的燈泡也沒什麼作用...
唯一解決方法就是更換大燈本體...
FZR燈泡更換兩顆25瓦燈泡..亮度絕對比一顆H4-35瓦燈泡亮...
HID是 ...

就我的經驗是除了壓克力鏡面霧化外，3~4年前我的FZR大燈內部的反射鏡面在燈泡週圍整圈約３公分內，也曾經有燒焦和不規則剝離，要很仔細近看才能發現，我猜可能是我那時多次夜間騎長途時，為求更好的照明度，故意把遠近燈開關切到中間讓遠近燈同時亮很久導致的:P
後來只好換新大燈組，還好那時不貴，一組五百

另外我記得FZR的大燈燈泡是30W的小皿規格，但市面幾乎買不到，都只有18W,20W,35W的，而且市面上的燈泡裝上後遠近燈會相反，需把FZR的遠近燈線對調重接才行，原廠的這點設計還真奇怪:(

sm654852

身邊有車友的車是改雙H4的....

不但造成燈具霧化加速...

同時壓克力燈殼上有兩個疑似溫度過高而熔融變型......

而自己以前的雙園燈也給他裝過HID......

大致上亮度一拜...

只是基於會打到對向車道以及耗電量兩個理由...

後來換成單顆魚眼了...

cat6lee

原文由 skywing168 於 2010-1-31 12:25 發表

就我的經驗是除了壓克力鏡面霧化外，3~4年前我的FZR大燈內部的反射鏡面在燈泡週圍整圈約３公分內，也曾經有燒焦和不規則剝離，要很仔細近看才能發現，我猜可能是我那時多次夜間騎長途時，為求更好的照明度，故意把遠近燈開關切到 ...

壓克力鏡面霧化..塑膠電鍍反射鏡面剝離及霧化...

都是造成亮度不足因素....

比較起來...還是FZ的玻璃鏡面及鐵電鍍反射鏡面好用....

FZR大燈燈泡規格真的很怪..市面上又找不到同規格的燈泡...

歐司郎25瓦很好用...18瓦亮度不太足...35瓦太耗電....

skywing168

原文由 dragon 於 2010-1-31 11:03 發表
35w*2 也才70~還好啦

我現在的FZR是左邊裝HID(只接近燈的線)，右邊維持原本小皿的燈絲燈泡(只接遠燈的線),HID裝快一年了

但我發現雖然只裝單一邊HID,但耗電並不是只有HID燈管的35W,還要加上HID安定器的35W,就是為什麼燈管和安定器都有標明瓦數的規格,所以一邊就耗70W,二邊都裝應該是耗掉140W:Q
因我一開始是裝2邊,結果HID根本點不亮,運氣好亮個0.1秒就熄了,即使發動引擎催油門到6千轉以上加大充電量也沒用,所以只好先裝一邊
但後來我又發現只裝一邊也有好處,遇到前方有警察時就切換到燈絲燈泡......以防被攔下來關切
最近打算另外拉一條線用繼電器和保險絲供電給HID,希望停紅燈怠速時供電可以比較穩定,不然有時停紅燈後踩著煞車沒多久,HID就會因供電不太足變爆閃燈

495m2596

你們都誤會了!!! 而且都算錯了=.=....

35w hid = (總hid功率).....而不是燈泡多少+安定器多少=......=

我手上有一組hid...

輸入電壓 9~16V
均電壓 13.5V
均電流 3.2A
瞬間最大電流 10A
POWER OUT (輸出功率)  均35W
最大啟動工作電壓 23000V MAX
安定器只輸出35W....怎麼可能還會比這個高........

事實上.....整組HID只消耗35W.....因為他只輸出35W....

12V的瓦數不可以跟變壓之後的相加......因為2者電壓不同!!

所以你不能裝2組又容易爆閃的原因是，你的電流不穩，2組開不起來幾乎都是

瞬間沒辦法維持約20A的啟動電流

sadz

但我兩顆...55W*2=110....

passante

原文由 495m2596 於 2010-1-31 13:10 發表
所以你不能裝2組又容易爆閃的原因是，你的電流不穩，2組開不起來幾乎都是

瞬間沒辦法維持約20A的啟動電流

我如果沒記錯，原廠的保險絲規格應該是20A，
如果啟動有20A的瞬間電流，應該會燒保險絲吧！

495m2596

保險絲的反應須一小段時間!!，雖然很短但是對電子零件的反應來說很長了!!

原理是需要超量的電流以及足夠的時間燒斷金屬!!!

我之前有不小心，接鎖頭B點的子彈接頭去短路到，整條線發紅燒掉皮，

我的保險絲還沒段開

dragon

我本來也是55W*2=110w

不過前陣子拆了~現在剩35*2=70w

前幾天掛了一顆現在剩35+0=35....

passante

原文由 495m2596 於 2010-1-31 15:43 發表
保險絲的反應須一小段時間!!，雖然很短但是對電子零件的反應來說很長了!!

原理是需要超量的電流以及足夠的時間燒斷金屬!!!

我之前有不小心，接鎖頭B點的子彈接頭去短路到，整條線發紅燒掉皮，

我的保險絲還沒段開 ...

我的保險絲是用快熔的，反應還算頗快，
因為我害怕其他零件出問題，所以應該是受不了這種瞬間電流吧！

skywing168

原文由 495m2596 於 2010-1-31 13:10 發表
你們都誤會了!!! 而且都算錯了=.=....

35w hid = (總hid功率).....而不是燈泡多少+安定器多少=......=

我手上有一組hid...

輸入電壓 9~16V
均電壓 13.5V
均電流 3.2A
瞬間最大電流 10A
POWER OUT (輸出功率)  均3 ...

我大概有點懂了,但您說的數據應該都是安定器上標示的數據,我比較納悶的是燈管也是有W數之分,.......
假設我買三種功率燈管35W,40W,45W;但安定器是買3顆都35W的來裝(如果這樣搭配可行的話)
那麼每組的輸出功率又各是多少呢?

sadz

改雙HID的意思嗎?