FZR驗排氣的問題...

chiahao85

想請教各位大大...
你們的FZR驗排氣有遇過問題嗎?

最近看到很多路上的125... 四行程的... 都被貼黃色標籤...

我的FZR現在是200的... 會不會驗不過啊?

jinhan0921

自己週遭的經驗是
220以內不調化油器車有熱可以到達藍標

fox

火星塞 電極下方陶瓷部份所形成的顏色與溫度有關，與油氣混合比無關。
原廠可依褐色為標準的依據，在於其條件相符，與原廠條件不符者，無法依此色進行判定。
火星塞顏色與溫度有關，火星塞規格在溫度上以熱值作為表示。
如果太白，表示過熱，散熱不良，那就要用散熱好的火星塞，而不是去將油氣變濃...那樣反而成為燒不完全的溫度來達 到該熱值下火星塞的顏色。它們之間的因果關係建議去網上查一下，很容易就明白了。

要驗車的話，怠速供油的混合狀況會很差，其主要是因怠速慢，負壓不是很連續很大力，所以油噴的不夠霧化而造成霧化不佳，所以燃燒不佳。一般可以透過洗化油器，加強洗怠速供油噴口來達成。一般車友如果超級懶的話，請使用適當的工具，即一字起子，由車左側，將化油器兩顆怠速供油的螺絲退出，螺絲、墊片、彈簧、護油圈共4項，退出後，用Gunk抵入孔內，並適當的防止噴時會噴向自己，然後，給它噴幾下，必要時，請人發動車子，也給它噴幾下。當作超懶人洗怠速供油噴口的方法。...建議還是全拆洗，孔好好的通一通洗一洗，孔上積碳清一清較佳。

再者，目前火星塞品質真的是愈來愈經不起烤驗！高轉的FZR烤驗下，很容易就掛點。但一般人是無法輕易察覺它掛點...因為它掛了還是可以點火，只是點的不漂亮。所以...驗車前50公里，換一組新的火星塞上去，調間隙在0.7~0.75mm之間，確保火花大一點去點火。然後這50公里之內，不要太高轉去騎車，確保火星塞不會烤掉。

以上..這樣驗車就安全了一大半嘍！

更換新的空氣濾棉，有時反因濾棉上的油太多，使空氣流動不佳，造成混合比較重，反而驗不過，這點經驗也與各車友分享。

補充~另一個驗車的鳥技巧
將怠速供油的螺絲鎖到底，不要用它供油了！
驗車時，調整怠速螺絲，將怠速拉高，可能上達2千多轉，由低速供油的油嘴去噴油，霧化反而比怠速噴口好。
這可解釋車輛停紅燈怠速時污染較高...低的怠速，霧化差，當然不過...

[ 文章最後由 fox 於 2010-1-17 22:54 編輯 ]

sg05acad

可以到認識的車行驗車 若有超標可以請幫忙調整化油器以達標準值!!

goosekimo

原文由 fox 於 2010-1-17 22:51 發表
更換新的空氣濾棉，有時反因濾棉上的油太多，使空氣流動不佳，造成混合比較重，反而驗不過，這點經驗也與各車友分享。

請教狐大,我上次油箱烤漆事件後,也順便換了空濾棉,然後還洗了柱塞,只有清潔柱塞,因為柱塞上面有油膠,
導致中高速轉回低速時,柱塞卡卡的,造成怠速不穩會漂.清潔過柱塞以後這個問題已經解決.
但是出現另一個問題,會放屁.
之前沒處理這些問題的時候不會,其實是因為之前除了消耗品以外從來沒動過上述的東西.
沒想到都處理ok以後,變成現在放屁的新問題.
不是一直放屁,是固定在9千多轉回油到8千轉左右放一聲砲.

當然我知道把空濾棉拆下把油吸乾一點試試看就知道,不過天氣冷,有點懶得動.
剛好狐大有提到這個問題,你覺得有沒有可能是換空濾棉造成的?

fox

有很多的可能性，無法給你確實的案，抱歉了。
如果係因空濾棉造成空氣流量較不足的混合比問題，應該會有啵啵啵的連續狀況，而不是單次的放炮聲

495m2596

退檔回油連續屁聲，是過稀!! 不是過濃!!!

過濃的情況會是一砲聲

基本上你調整雙缸混何比增加 1/4~1/3圈，應該就好了，如果要1圈以上不會放屁聲

你可能要考慮再清潔一下油嘴!!

在不然就是整個設定要重新抓!!

----給fox----
上面所說的情況是，誤使用低熱值的火星塞，前提是化油器要是完全正常的情況下!!!

然後..

陶瓷的顏色來自汽油燃燒附著物，基本上陶瓷短時間是不可能會變色的!!!

而過過稀的火星塞基本上都是相新品一樣白色的，但是那是因為過稀照成過熱，

火星塞陶瓷的自淨能力一直持續，最後高溫破壞絕緣，失誤點火(所謂的漏電)

(所謂的短時間指的是，正常情況下使用約1~2千公里)
(正常使用1~2萬公里的敲破中央電極內部，會有黃色的感覺，而不是新品的白色)

[ 文章最後由 495m2596 於 2010-1-18 01:24 編輯 ]

dragon

不用到熟識的車行驗排氣.驗排氣的店家也是有義務免費幫你調整的~

黃標也沒差~有過就好~

davidfz

原文由 chiahao85 於 2010-1-17 22:02 發表
想請教各位大大...
你們的FZR驗排氣有遇過問題嗎?

最近看到很多路上的125... 四行程的... 都被貼黃色標籤...

我的FZR現在是200的... 會不會驗不過啊?

我是改SRV250 本月初某週六第一次驗 結果CO 太高沒過...因為店家要休息..於週一再驗,,,..後來還是太高..建議車要騎熱一點..於是師傅調整化油器同步調整螺絲..一邊調.一邊看數據...調到ok為止...只是後續的同步螺絲(所謂平衡螺絲)要再調回來..只是一般機車行不一定會調...基本上店家會幫你調到OK為止...不過第一次沒過需七日內覆驗...否則是會被罰地.

xantia

在下的經驗!!
轉一下混合比螺絲就過了.....
除非你有拉油針或改油嘴

dragon

調同步螺絲???不對吧

應該是調混合比螺絲吧~怎麼會調這個O_O?

車騎熱一點差滿多的~4t車就有差~2t車差更多

cat6lee

原文由 dragon 於 2010-1-18 10:54 發表
調同步螺絲???不對吧

應該是調混合比螺絲吧~怎麼會調這個O_O?

車騎熱一點差滿多的~4t車就有差~2t車差更多

我都直接騎出去拉轉拉個十幾分鐘..

順便清一清積碳...回來再去驗車.....;P

rockdeath

302都驗的過了

你不用擔心~

chiahao85

多謝各位大大熱烈的回應...
總算放心了...

順便問一下阿修大哥...
我聽說換阿榮牌的200cc套件正常回油都會連續放小屁...
是這樣嗎?

dragon

回油放屁是油氣的問題...跟缸體套件沒太大關連0.0

davidfz

原文由 dragon 於 2010-1-18 10:54 發表
調同步螺絲???不對吧

應該是調混合比螺絲吧~怎麼會調這個O_O?

車騎熱一點差滿多的~4t車就有差~2t車差更多

可是師傅一調數值就馬上降了...倒是我熱車時間不夠...車還發動摧了幾次油門...心想反正過了就好..藍標!!:D

dragon

照理說調同步應該是沒什麼差別

除了兩缸的混合比有落差o_o?

還是有其他原理呀~知道的來解說一下吧~

proilike

大概是調一調
雙缸變單缸吧(我指化油器其中一顆節流閥被調成全閉)
所以才有數據下降的錯覺
maybe喔~~

goosekimo

原文由 495m2596 於 2010-1-18 01:20 發表
退檔回油連續屁聲，是過稀!! 不是過濃!!!

過濃的情況會是一砲聲

基本上你調整雙缸混何比增加 1/4~1/3圈，應該就好了，如果要1圈以上不會放屁聲

你可能要考慮再清潔一下油嘴!!

在不然就是整個設定要重新抓!!

我的情況就是會放一聲而已.
而且是在六檔巡航速度約90左右回油才會放一聲屁.
一~四檔在九千轉換檔或回油都不會放屁.真是見鬼了.

至於混合比螺絲...卡死很久了.
有想要想辦法把那個螺絲弄下來換掉的念頭.不過...天氣冷,實在很懶的拆車.
油嘴確時有清潔的必要性,因為之前柱塞有卡油膠,我想整個化油器裡面應該真的是多彩多汁!
不過現在通勤騎的好好的,短時間內不想在拆車了.