退出檔車市場?

rexxar125

原文由 fredpeng 於 2009-12-8 14:12 發表
大家都說FZ，追風多好，可現實就是，它們都被市場淘汰了。
傳統貨車市場現在還有勁多利可以挑，只要把那組矬到爆的雙後避振器換過，就威的很。
不想挑貨車，也有KTR (只要把衰尾排氣管換掉), 哈特佛可用。

那個該死的雅馬哈滾一 ...

這一篇火藥味好重.......:@

CatsNight

原文由 hsyk1000 於 2009-12-8 12:29 發表
美的90Fi~有人要買嗎

SR150Fi前後１７吋鋁框~單槍~粗搖臂~前後碟~LCD儀表~LED尾燈~磁石鎖~４汽門
１０萬

你說的是下面這台嗎? 這台不只十萬喔.  沒整流罩還是很迷人.;P

引擎形式:     水冷4衝程4氣閥SOHC單汽缸.
缸徑 x 衝程:  52.0 x 58.6mm (改成57.0 x 58.6剛好150cc)
壓縮比:         11.2:1
總排氣量:     124.66 cc (149.53cc)
最高馬力:     15ps/9,000rpm (改成150預估17ps)
最大扭力:     1.25kg-m/8,000rpm (改成150預估1.40kg)
啟動方式:     電發
車架形式:     鋼材DeltaBox車架
前傾角(R):    24.2°
拖曳距(T):    86.1mm
傳動系統:     濕式多片 六前速鏈傳動
燃油供應:     電子燃油噴注
前懸掛系統:  33mm套管前叉，130mm行程
後懸掛系統:  單筒避震，鋁合金尾搖臂，125mm行程
輪胎(前):       100/80-17
輪胎(後):       130/70-17
前掣動系統:  292mm直徑鑽孔碟配兩活塞Brembo卡鉗
後掣動系統:  230mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高:  2015 x 660 x 970mm
軸距:             1355mm
最低離地距:  155mm
座高:             818mm
乾重:            126.5kg
油缸容量:     13.8公升

rexxar125

原文由 hsyk1000 於 2009-12-8 12:29 發表
美的90Fi~有人要買嗎

SR150Fi前後１７吋鋁框~單槍~粗搖臂~前後碟~LCD儀表~LED尾燈~磁石鎖~４汽門
１０萬

美的90Fi 如果YMT把外觀改版,搞不好有市場耶!!!
(類似 KYM-WoW + 車色以 Cuxi車系 塗裝... + 車身線條圓滑一些)

SR150Fi 你說的配備在YMT眼中早就超出預售價10萬啦!
目前酷龍以有相近的配備了,如果SR150Fi以相同配備出場,售價10萬↓.....
肯定會影響酷龍車主~

BragerLais

若真如此的話
買酷龍的應該會X到
動力、馬力傳輸都輸給幻想版SR150Fi
XD


不過依照往年亞瑪哈定價的慣例
價格應該比酷龍貴個1W左右....


所以....
酷龍車主
應該也不會被影響太深才是0.0


(車價真的是越來越貴....X)

[ 文章最後由 BragerLais 於 2009-12-8 15:36 編輯 ]

CatsNight

原文由 fredpeng 於 2009-12-8 14:12 發表
大家都說FZ，追風多好，可現實就是，它們都被市場淘汰了。
傳統貨車市場現在還有勁多利可以挑，只要把那組矬到爆的雙後避振器換過，就威的很。
不想挑貨車，也有KTR (只要把衰尾排氣管換掉), 哈特佛可用。

那個該死的雅馬哈滾一 ...

       追風,RZR系列的氣冷引擎當時在環保法規與光陽水冷NSR的夾攻之下,居於劣勢,所以被自然淘汰.
當初山葉為了台灣禁重機(150cc以上禁止內銷與進口),特地把SRV250的引擎縮小化,浩浩蕩蕩推出FZX系列
號稱純種跑車血統,還請了日本鈴鹿8耐車手"平忠彦"來台宣傳,可惜高昂的車價在當時叫好不叫座,零件設計
不夠耐用,一直有小毛病,最重要的是當時機車行師傅幾乎都是黑手出身的,除了早期修過重機的老師傅,以及
YAMAHA自己培訓出來的師傅會修理之外,一般的車行根本不會修V型引擎,別說修理,連化油器平衡都調不好
(沒氣壓計,隨便調),很多FZX其實是修壞的,騎到不想修就賣掉或報廢,數量因此逐漸減少,銷售量也越來越差.

      FZX系列跟愛將會停產其實跟YAMAHA世界工廠的概念有關.
台灣:     中小型速克達研發生產       (產品內銷台灣,回銷日本)
大陸:     小型檔車,速克達生產         (產品直銷內地,模具由台灣日本轉移)
泰國:     大山羊研發與生產              (產品內銷泰國,直銷東南亞)
西班牙: 小型檔車速克達研發與生產(產品直銷歐盟市場"125cc在歐洲免考駕照",回銷日本)
      台灣會停產檔車主要是市場的考量,商人做生意當然以賺錢為主.

Te_Extrao

看到你的平反
讓我舒坦了許多

順便浮起來呼吸一下新鮮空氣~

ms_0100200

結論:繼續維持對FZ/X以及動物檔車與某幻想生物檔車以及大型怪獸進行狩獵的行為?

魔物...不是 是殺肉獵人XD

"夥伴們!今天我們目標是位於XX的CCC群!!我們一定要獲得OOO!!!"

或是

"夥伴們!今天我們要去屠龍!!!"

還是

"夥伴們!今天我們目標是位於網拍平原上的大型生物!!"


這個遊戲不管是組團會是單人都能玩

不過每趟任務都是要花錢去觸發

而且得到的東西效果可能不如預期XD

將風

問問當時騎檔車的中年人心目的經典車
YAMAHA的車不算少數(RZ系列 FZ系列)
而現在 已退役的Y牌檔車 還是有人支持
原因為何 大家都了解
說實在的 就如半藏所說 因法規關係
RZ FZ SR 一一退出檔車市場

就拿最近的SR 外觀不能打動年輕人的心?
YMT會不懂台灣的年輕人喜歡的是啥嗎
一堆速克達的問世 標榜"勁" "速" "外觀" 等等因素
這樣 還不知道如何打動人心?
改個前跌 換鏈條蓋 燈表看是否用FZ部品
就算變成FI 貴個1萬 價位還是比起其他五期車便宜吧

ms_0100200

因為改這些的錢比改塑膠殼多

就算改完

大多年輕人騎上去左手跟左腳都不知道辦

也不容易改個塑膠殼就繼續賣

所以廠商不想花

[ 文章最後由 ms_0100200 於 2009-12-8 18:26 編輯 ]

eyesman

美的90是2T車......要是 Fi 化
全世界的2T怪獸可就要熱血沸騰了

CatsNight

原文由 eyesman 於 2009-12-8 18:57 發表
美的90是2T車......要是 Fi 化
全世界的2T怪獸可就要熱血沸騰了

以前工研院設計過一台2T Fi 引擎,還是最先進的缸頭直噴技術
環保,省油...可技術轉移,可惜沒有國內廠商肯採用..

rexxar125

原文由 CatsNight 於 2009-12-8 19:27 發表

以前工研院設計過一台2T Fi 引擎,還是最先進的缸頭直噴技術
環保,省油...可技術轉移,可惜沒有國內廠商肯採用..

這個新引擎系統我記得KYM有要出耶~
號稱要挑戰台灣法規極限,聽說已經到了送審驗車階段了......
(兩X誌的報導....)

車種全名:KYMCO X MODE KDI 100R

skyeygt

工研院設計出的碗糕如果是我也不用

請看維納斯250...

rexxar125

幻想版SR150Fi即使比酷龍貴了1萬....

如果我有閒$,還是比較想敗SR150Fi(對YAMAHA有莫名的好感 )
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話說日本YAMAHA都已經要把SR400 Fi化的說~

rexxar125

原文由 將風 於 2009-12-8 17:16 發表

就拿最近的SR 外觀不能打動年輕人的心?
YMT會不懂台灣的年輕人喜歡的是啥嗎
一堆速克達的問世 標榜"勁" "速" "外觀" 等等因素
這樣 還不知道如何打動人心?
改個前跌 換鏈條蓋 燈表看是否用FZ部品
就算變成FI 貴個1萬 價位還是比起其他五期車便宜吧

說到這個讓我不禁想到.......

會不會是YMT的速克達設計部門能力比較強......
檔車設計部門就...............

因為公司內部經營資訊向來都不外流....
看兩陽的檔車,推陳出新的速度相比......
會不會是這樣呢???

還有在網路看到的消息,YMT經營目前由年輕一輩接手了....
愛將還是老頭家時代設計的....
會不會是新生代的想法阻擾了愛將的後路........
就不得而知了.....

[ 文章最後由 rexxar125 於 2009-12-8 20:38 編輯 ]

rexxar125

原文由 CatsNight 於 2009-12-8 15:47 發表

FZX系列跟愛將會停產其實跟YAMAHA世界工廠的概念有關.

台灣:     中小型速克達研發生產       (產品內銷台灣,回銷日本)
大陸:     小型檔車,速克達生產         (產品直銷內地,模具由台灣日本轉移)
泰國:     大山羊研發與生產              (產品內銷泰國,直銷東南亞)
西班牙: 小型檔車速克達研發與生產(產品直銷歐盟市場"125cc在歐洲免考駕照",回銷日本)
日本:

      台灣會停產檔車主要是市場的考量,商人做生意當然以賺錢為主.

那日本總廠呢???(應該是技術研發部分吧! 德國 好像也有參一腳.....)

最近日幣升值很兇,導致日本國內生產成本暴增.....
有很多日本車廠考慮把訂單轉移國外,
台灣不知道有沒有機會得到 新檔車生產技術............

asdfg26845

原文由 rexxar125 於 2009-12-8 20:21 發表


這個新引擎系統我記得KYM有要出耶~
號稱要挑戰台灣法規極限,聽說已經到了送審驗車階段了......
(兩X誌的報導....)

車種全名:KYMCO X MODE KDI 100R

什麼送審驗車階段
都已經出好幾代 好像六代了
話說那台車不是很喜歡 很多台客在騎
(當然我沒說騎這台車一定是台客)
高雄一大堆....想看?半夜去路上繞繞 裝5個燈像電子花車那就是了
車體是由GOING改良來的

johnny829

原文由 tedseesea 於 2009-12-8 08:48 發表
有啊!!!!羅西第一名~~
他們可以貼一些貼紙多撈個一兩萬啊!!!;P
不管怎麼樣就是會有人上當~~你說是吧~~

你說的真貼切啊.........我有同事把剛買2年的鵝賣掉....

再貼錢去買46..........

問他為什麼.........他說....這台比鵝會跑.........

CatsNight

原文由 asdfg26845 於 2009-12-8 21:50 發表


什麼送審驗車階段
都已經出好幾代 好像六代了
話說那台車不是很喜歡 很多台客在騎
(當然我沒說騎這台車一定是台客)
高雄一大堆....想看?半夜去路上繞繞 裝5個燈像電子花車那就是了
車體是由GOING改良來的 ...

原來有實體化了.  工研院一開始想無償技術轉移,廠商都只是觀望
光陽算是肯用心的廠商,難怪生意越作越大.;P
PS:把當初設計的那些歸國博士找來,叫他們設計四行程缸頭直噴啦!!
       然後要無償技術轉移給民間喔.;P

asdfg26845

當初老野狼 也是很多阿伯在騎的車
但是三陽改良一下 現在也搶了很多年輕人的市場
假如愛將也能這樣不知道多好
我先訂一台