想改齒輪比的請都把眼球移過來 詳細計算精華文又來了!!!

xojlox

轉自禾倉技研
http://www.hirzan.net/hz/viewthr ... &extra=page%3D1

事先聲明  這篇 又是我爬來的  我實在懶的打這麼多字  上的連結是狼基 但是他在之前的連結我就不知道了!!!

相信很多車有對齒輪比實在是一知半解 有人想要抓估輪 有人想要拖尾速 所以 請耐心看完下面的文

再看不懂  請自己把車推去填海 再跟著跳下去 感恩..........

橫的是前齒齒數，直的是後齒齒數，數值愈大的鈕力越大，數值愈小的極速
越高，當然啦,如果馬力不夠極速還是拉不上去的..

後                                                                                          
齒     11      12     13    14     15     16     17    18     19     20  前 齒  
25    2.27  2.08  1.92  1.79  1.67  1.56  1.47  1.39  1.32  1.25
26    2.36  2.17  2.00  1.86  1.73  1.63  1.53  1.44  1.37  1.30
27    2.45  2.25  2.08  1.93  1.80  1.69  1.59  1.50  1.42  1.35
28    2.55  2.33  2.15  2.00  1.87  1.75  1.65  1.56  1.47  1.40
29    2.64  2.42  2.23  2.07  1.93  1.81  1.71  1.61  1.53  1.45
30    2.73  2.50  2.31  2.14  2.00  1.88  1.76  1.67  1.58  1.50
31    2.82  2.58  2.38  2.21  2.07  1.94  1.82  1.72  1.63  1.55
32    2.91  2.67  2.46  2.29  2.13  2.00  1.88  1.78  1.65  1.60
33    3.00  2.75  2.54  2.36  2.00  2.06  1.94  1.83  1.74  1.65
34    3.09  2.83  2.62  2.43  2.27  2.13  2.00  1.89  1.79  1.70
35    3.18  2.92  2.69  2.50  2.33  2.19  2.06  1.94  1.64  1.75
36    3.27  3.00  2.77  2.57  2.40  2.25  2.12  2.00  1.89  1.80
37    3.36  3.08  2.85  2.64  2.47  2.31  2.18  2.06  1.95  1.85
38    3.45  3.17  2.92  2.71  2.53  2.38  2.24  2.11  2.00  1.90
39    3.55  3.25  3.00  2.79  2.60  2.44  2.29  2.17  2.05  1.95
40    3.64  3.33  3.08  2.86  2.67  2.50  2.35  2.22  2.11  2.00
41    3.73  3.42  3.15  2.93  2.73  2.56  2.41  2.28  2.16  2.05
42    3.82  3.50  3.23  3.00  2.80  2.63  2.47  2.33  2.21  2.10
43    3.91  3.58  3.31  3.07  2.87  2.69  2.53  2.39  2.26  2.15
44    4.00  3.67  3.38  3.14  2.93  2.75  2.59  2.44  2.32  2.20
45    4.09  3.75  3.46  3.21  3.00  2.81  2.65  2.50  2.37  2.25
46    4.18  3.83  3.54  3.29  3.07  2.88  2.71  2.56  2.42  2.30
47    4.27  3.92  3.62  3.36  3.13  2.94  2.76  2.61  2.47  2.35
48    4.36  4.00  3.69  3.43  3.20  3.00  2.82  2.67  2.53  2.40
49    4.45  4.08  3.77  3.50  3.27  3.06  2.88  2.72  2.58  2.45

表上的值....就是"最終傳動齒輪減速比"啦....也就是將後齒數用前齒數來除....就會得到"終傳比".....以原廠前15齒、後41齒(有記錯的話請糾正，重點是要說明如何看圖@@a)來對照，上橫排找到15對下來左直排41的地方顯示2.73！有的人喜好道路競速常改後齒為39！對照表圖顯示為2.60！數值愈大扭力愈大！加速度也比較快！所以得知原廠齒2.73>2.60所以原廠加速快，改裝齒尾速快！但會改尾速的大部份都是有改缸的馬力夠，推起來才爽！喜好山道競速的後齒有時改44齒！對照得知數值為2.93>原廠2.73！所以殺山路44齒可能比較猛！爬樓梯也嚇嚇叫@@a
順便補充：當更換輪胎規格原廠不同時，也可利用改變終傳比來達到不掉速或減少震動的需求....如：後輪上正新110-80/17而前齒比改為14T而後齒39T(終傳比=2.79)....主要是不想一下子跟原廠數據終傳比(41/15)=2.73差太多先試騎一下！

換算公式~~（補）
例如:原廠15:41數值為2.73
       若改17:41數值為2.41
在原廠比時速100無其它任何因素的情況
2.73/2.41=1.13278008
再乘100=113.278008
相當於時速113~~~~（但，這是用公式所得出的理論值）
實際情況為是不可能的（尾數拖到死也拖不出來）
除非換氣缸<-----要素之一



所以  看完後 請對照自己的需求吧  本表只要是用鏈條(皮帶)驅動齒盤的都是用 速可達是用普利的 就別問我能不能用了 基本上是不一樣的設計  完畢........

herowind

我這裡有計算各檔理論速度的檔案
只要直接輸入前後齒的齒數
就可以算出每檔每1000轉時的速度是多少

以NSR來說的話
一次減速比是3.25(SP是2.9)
前齒是14、後齒是39
後胎寬是110(SP是120)
扁平比是90(SP是80)
後輪是18吋(SP是17吋)
最高速度出現在6檔13000轉
理論時速是178.71KM/HR
(SP則是206.57KM/HR)

當然這只是理論
就像小鑫大大講的實際上不可能到達這個速度
所以參考就好啦

如果有需要的大大在跟我說吧
我再寄給你們

game8850

阿復~我要 寄給我吧 最近在想前面要用幾齒:Q

herowind

http://www.mediafire.com/?0ntyyon2zyf

我把檔案上傳到免費空間
上面網址是檔案的連結
只是不知道可以撐多久

原始的數據是SP的

旁邊有追風跟FZR的可以參考

q0920666086

那我想請問一下 像我是後輪改160胎 能請教前輩你有建議我要怎麼配比較好(小改200缸) 因為我有點想跳海了

ftr225r

有聽沒有董 我是改fzr17後輪改428 前齒16後齒55  有沒人可以開釋

althewind

你的車是FZR嗎?
200缸用160後胎太重拖了,
難怪齒比不好配,
除非你是視覺系的,
不然建議換回120~130的會比較OK~

ftr225r

原文由 althewind 於 2010-2-5 16:45 發表
你的車是FZR嗎?
200缸用160後胎太重拖了,
難怪齒比不好配,
除非你是視覺系的,
不然建議換回120~130的會比較OK~

是nsr   120胎32mm化油器改fzr17後輪改428 前齒16後齒55  齒比不會配大大開釋一下

sell_shoe_no1

後面換小一點吧 ...

ftr225r

原文由 sell_shoe_no1 於 2010-2-6 00:01 發表
後面換小一點吧 ...

本來是用520   前齒14後齒39  9000 rpm之前跟牛一樣5 6檔跟本用不上(長跑天冷)

althewind

以你是改17吋框120胎來說,
要以最接近原廠設計的齒比(520)來配應該前14T後37T,
這樣尾速與加速才能取得平衡
而你現在是改200缸大幅提升動力,
照理說終傳比可以可以再降一些(原廠終傳比2.79),
而你前16T後55T終傳比高達3.4375,
應此會造成扭力過剩的現象,
建議你將終傳比控制在2.5~2.6左右,
也就是前齒不變的情形下後齒使用41T或42T,
這樣才能盡量達到加速與尾速平衡~

ftr225r

原文由 althewind 於 2010-2-6 12:41 發表
以你是改17吋框120胎來說,
要以最接近原廠設計的齒比(520)來配應該前14T後37T,
這樣尾速與加速才能取得平衡
而你現在是改200缸大幅提升動力,
照理說終傳比可以可以再降一些(原廠終傳比2.79),
而你前16T後55T終傳比高 ...

阿小白魚大你搞錯啦我沒有改200缸我底車樹 nsr150小挖進排氣32mm化油器 本來是用520   前齒14後齒39  9000 rpm之前跟牛一樣5 6檔跟本用不上 現在上428  前齒16後齒55

sell_shoe_no1

就跟你說小一點了 ...

ftr225r

原文由 sell_shoe_no1 於 2010-2-6 13:54 發表
就跟你說小一點了 ...

小一點沒中束 ,山路被大改大兜風電到機機叫

sell_shoe_no1

施主

魚與熊掌不能兼得啊

起 中 尾

看你如何取捨了 ...

althewind

抱歉把你跟5樓的q0920666086車友搞錯了,
真是不好意思...
不過你引用我回覆q0920666086車友的內容也難怪會讓我誤會...

你16-55T的配置的確是會造成扭力過剩的問題,
依照你說的動力部分小挖進排加32化油器(應該有改管吧?),
還有17寸後框120胎與428的傳動系統來說,
應該還是不要跟原廠的終傳比2.79差太多會比較好,
而你已改17吋框所以要把這差距考慮進去,
一般來說改17寸後框的話後齒是用37T才能維持正常的終傳比,
根據樓主所附的終傳比對照表來說應該是比原廠14-39T的2.79終傳比略低一兩個級數,
也就是在你不改前齒的狀況下後齒選用42T或43T比較好,
要更精準的話還要看排氣管是哪個速域取向的來調整,
參考一下囉~

其實我覺得除非有特殊目的,
例如專跑場地山道或是要拼尾速,
再就是除非動力有非常大幅度的提升,
否則不要改變原廠的終傳比,
原廠的齒比配置算是非常平衡的~

[ 文章最後由 althewind 於 2010-2-6 15:00 編輯 ]

sell_shoe_no1

山道的話

扭力大比較適合吧

都是爬坡 ...

相對的 下坡 ...

ftr225r

原文由 althewind 於 2010-2-6 14:49 發表
抱歉把你跟5樓的q0920666086車友搞錯了,
真是不好意思...
不過你引用我回覆q0920666086車友的內容也難怪會讓我誤會...抱歉抱歉

你16-55T的配置的確是會造成扭力過剩的問題,
依照你說的動力部分小挖進排加32化油器(應該有改 ...

有改不知名電鍍亮晶晶管 好看不重用

ftr225r

原文由 sell_shoe_no1 於 2010-2-6 15:03 發表
山道的話

扭力大比較適合吧

都是爬坡 ...

相對的 下坡 ...

兩難

ftr225r

用寫得不親楚有機會來騎一騎比較快