2.5萬 VS 25萬

onli951

要找全原廠應該很簡單不過車況可能已經很爛到，畢竟有整理過的幾乎有改，自己就是一個例子~為了買到沒改又便宜的車結果整車零件幾乎煥光~~ 不過也算是幸運買到一期車~雖然有人說沒什麼差~不過看HONDA的英文字比較爽啦~

艾維斯

HONDA的英文字2期的也有,不必特意找ㄧ期的啦

alarn

NSR 是一台很棒的國產車 10多年前我也當了半年多的小N車主  只能說原廠沒改4檔要拉到140不是問題  可惜後來那台小N問題太多<買中古的不知道幾手了>只好改投入嬉皮車的行列
小N出產的最後一批 可惜正準備去當兵 思考好幾個禮拜就沒有在買一台小N  現在過了10多年  早知道就買了 當兵兩年而已  現在想要找台狀況不錯的原廠小N價位又合理的 難哩

NS150R_1989

這個問題......真的做比較..論cc數而言 我還是支持小N...如果是NSR150 VS Ninja150的話..而不是NSR150 VS Ninja250 狀況其次...怎麼沒人把NSR250 VS Ninja250相比??

艾維斯

原文由 NS150R_1989 於 2009-11-7 14:30 發表
這個問題......真的做比較..論cc數而言 我還是支持小N...如果是NSR150 VS Ninja150的話..而不是NSR150 VS Ninja250 狀況其次...怎麼沒人把NSR250 VS Ninja250相比??

2t vs 4t,馬力差了一大截哩,排除人為因素,單比馬力和直線加速,勝負很明顯了
但是小忍有一項在目前倒是遙遙領先 就車價咩

冷笑維

原文由 NS150R_1989 於 2009-11-7 14:30 發表
這個問題......真的做比較..論cc數而言 我還是支持小N...如果是NSR150 VS Ninja150的話..而不是NSR150 VS Ninja250 狀況其次...怎麼沒人把NSR250 VS Ninja250相比??

還記得GP

2T500CC跟4T1000CC一起跑的光景嗎?  怎麼比?

onli951

可以形容一下拿時候的光景嗎??還沒看過2T500CC對上4T1000的狀況~ 因為最近才看MOTOGP

subaluxx

記得那時候都是RC211V稱霸    發展多年的GP500還是敵不過剛出來的4T賽車

那時候的1000也跑不贏現在的800    一代不如一代  2T的尖銳刺耳咆哮聲就快在賽場上絕跡了

NSR有錢就要敢快買阿  不玩收藏也值得

NS150R_1989

不好意思!  冷大!..我看不懂你的意思.以下說錯不要扁我QQ..我說的是『論CC數』意思
說以相同的CC數做比較...不管它是2T4T還是6T8T或者是被人T...就以CC數對照
還有你說的2T500對上4T1000 我也真的沒看過...可以描述一下嗎??偶也想了解一下!! @@"

of2ks

2T理論上來說動力應該是同排量4T的2倍
但是扣掉因為燃燒效率的問題，實際上我記得約1.6~1.7倍
且2T單缸最適排氣量是125，所以囉，怎麼跟4T 1000CC的拼嘛

至於800比1000快，這說穿了就是技術力的進步阿
1000的時候轉速我記得差不多都15000~16000
現在800動不動都17000~18000的...@@
即使800的扭力先天無法像1000那麼大，但是轉速卻更高了
加上材料科學的進步，TC系統、以及更多的電子設備
最重要的輪胎也在進步(其實一直以來都是輪胎抓地限制了車輛的動力)
車輛的極限提升了，車手維持在極限操駕時的容錯率也提高了
得到的結果就是800cc履履刷新當年1000cc時的賽道記錄...

GP場上有過2T 500拼4T 1000的年代阿@@?
我只知道當年還是2T 500當道時，本田打算用4T力拼2T
所以生出了NR 500這個橢圓活塞，單缸8V，轉速破2萬的怪物
不過後來仍然以失敗告終
除了低轉動力的問題外，重量跟機件故障也是原因
不過我覺得以現在的材料科學來說，橢圓活塞的可行性一定比當年高很多
或許也是因為這樣，2007年FIM也明令禁止使用橢圓活塞...
這也被人戲稱是本田條款...XD

of2ks

喔對了，應該不少人都知道這件事
2T 250在2010年，也就是下個賽季就消失了
改為4T 600的MOTO 2取而代之...
"據說"過幾年2T 125可能也會消失，變成排量較大的4T...

其實二行程已經沒有未來了
這樣講或許又有人要炮我，不過我覺得這是既定事實
2T沒有汽門，先天無法像4T一樣精準控制燃燒狀況
所以現在可能也已經發展到了一個極限了...
只不過以市售小排量車種來說，動力方面仍然是2T強勢就是了
同等級的4T國產車如果要搶走NSR國產動力王者的稱號...
看國產車廠這種樣子，騎到我的N報廢都不可能啦

gt19840709

跟gp有啥關西?.....想不懂..:Q

0918311834

2T的研發已經停止了1X年了

假如未來有4T50CC的馬力大過2T150CC(不提環保)

我也相信阿

科技會進步

一個東西不再研究~要有什麼突破也不太可能

不管2T還有沒有未來

手上還有車的~就繼續玩吧

bbclin

原文由 NS150R_1989 於 2009-11-7 14:30 發表
這個問題......真的做比較..論cc數而言 我還是支持小N...如果是NSR150 VS Ninja150的話..而不是NSR150 VS Ninja250 狀況其次...怎麼沒人把NSR250 VS Ninja250相比??

因為
現下的還在玩車的6字頭甚至是7開頭的前段班
大多有點年紀了
不太想去多辯論....................XD
現下的大多數車友
不少是連NSR150都沒騎過
更不用說250......................說不定連聽都沒聽過
既然這樣又怎會去把NSR250 VS Ninja250相比??
網路不是常聽到有人把N當成爆改狼XD
在這種情況下
要認出車種都有難度...........

[ 文章最後由 bbclin 於 2009-11-12 21:20 編輯 ]

zxcvbnm230

我是中段= =....

onli951

照上面的大大們講...看來二行程真的只能退出主流了...
對於我這個7年級尾段班的來講，能知道NSR算是一個機緣，因為看了某雜誌說，單缸125CC能輸出40P，當然好奇而去收尋這類的資訊，才踏進這個領域，不然那之前我知道的檔車只有野狼..

二行程雖然退出主流但是還是有些少地方需要二行程引擎，像什麼GO KART，背負式割草機(背四行程引擎割草，割一天應該肩膀很痛

zxcvbnm230

NSR是150......
泰版的才有39P.....
台版的2X而已.....

onli951

沒有啦我看到的是廠車RS125~ 因為沒有錢所以退到NSR~因為相關文章很多~

zxcvbnm230

喔喔@@"
我當初本來要買FZR的.....後來不知道為什麼就變成買NSR.....
我現在會比較想要A牌的RS125.....

sell_shoe_no1

又繞回那句老話

錢的數量 決定車的力量

每天噴煙 ...