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gmax220測試(11.17日補上完整測試)

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发表于 2009-10-14 12:01:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
我很懶又不專業
先給你們看影片
文章加妹的其他照片等我想動再弄...................求我阿
哈哈哈哈哈哈哈

gamx220經過本人不專業的測試數據如下

老貓體重加穿裝備75kg(背了測試儀器加相機)

0~100km加速
第一次  20秒
第二次 19.87秒
第三次 19.36秒
第四次 17.34秒  ←  突然有大風吹,順風
第五次 19.30秒

0-400m
第一次 21.01秒
第二次 20.88秒
第三次 20.78秒
第四次 20.92秒
第五次 21.10秒

油耗
一公升26km

100km對照表速112km (表速灌水12km)

最速表速
137km



[ 文章最後由 oldcat 於 2009-11-17 11:27 編輯 ]

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 楼主| 发表于 2009-10-14 12:07:26 | 显示全部楼层
請看影片!裡面有妹脫衣光衣服的鏡頭 XD

感謝小米這樣大膽犧牲阿
昨天下午風大又冷阿
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 楼主| 发表于 2009-10-14 12:12:27 | 显示全部楼层
昨天在拍也遇到汽車雜誌在拍凌志的新車
跟他們也聊了一會兒
他們也小玩了一下
驚訝原來國產機車已經有這樣的進步
加速比他們想像中要快很多
其中一位體重約50多的瘦瘦男
騎完說
加速已經有1.8房車的實力
我預計他0~100KM的成績應嘎會比我好很多
可惜沒讓他背儀器
不然就知道數據了
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 楼主| 发表于 2009-10-14 12:42:48 | 显示全部楼层
請注意
因為GMAX中間有短加速很快
所以才會讓汽車雜誌社的人員有錯覺
在此說明一下
不然0~100KM的加速.........汽車強多了
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发表于 2009-10-14 12:43:37 | 显示全部楼层

回應 3# oldcat 的文章

照片!!!!!!!!!!!!!!
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发表于 2009-10-14 13:45:39 | 显示全部楼层
這種影片看起來就是書胡~~~
車快不快已經不是這麼重要了~~
是吧!!
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发表于 2009-10-14 21:19:09 | 显示全部楼层
59秒...真HI...
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发表于 2009-10-14 21:32:43 | 显示全部楼层
真是的 害我快轉 59秒  ;P
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发表于 2009-10-14 22:37:54 | 显示全部楼层
老貓的菜越放越鹹......



;P ;P ;P ;P ;P
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发表于 2009-10-16 11:39:29 | 显示全部楼层
最近車子越來越不是重點了..
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发表于 2009-10-16 11:48:14 | 显示全部楼层

回應 10# dragon 的文章

重點是看觀看者的心態而定的....
像我的重點就放在車子
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发表于 2009-10-16 12:44:28 | 显示全部楼层
59秒之後精采才開始~~;P

好文推阿~
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 楼主| 发表于 2009-10-21 14:46:10 | 显示全部楼层
最近真的是懶到爆
測試文章就是懶到不想動手寫
其實我頂多一小時就可以寫完
就是不想寫

話說二XX寫得甚麼最速白牌測試
果然.................看看就好
匹匹說EGO250強很多
我心想差不多吧,畢竟他騎EGO250比我還久
結果測試得到的數據真的是EGO250強一點點而已
心想
EGO250怎麼會這樣肉腳
昨天下午跑去BEAR精品那邊換後輪跟自己的TBK老鉬機油
還請他幫我看看之前傳動的怪聲音
結果只是傳動粉塵太多的關係
清完傳動馬上跑去送貨,然後就去淡水新市鎮那邊測
昨天風真的不小
但是0-100KM的加速EGO250硬是跑出了16秒多
比清傳動前的17~18秒少上了1秒多
不管怎麼比
都比GMAX220強
連尾速也比GMAX220強
其實進口白牌250速克達每一台尾速都比GMAX220強得多
因為我自己之前有一台騎了很多年的MAJESTY250
加上也騎過各家廠牌的250速克達以及測試過
所以才敢這樣講
說真的
GMAX只有強在時速80KM以前
但是GMAX220中速域的加速就真的很強
不過這很強也只有測出4.66m/sec 2的加速度
跟gmax200測出最大加速4.47m/sec2的加速度其實差沒多少
但實際路上跑
gmax220的成績是真的比gmax200要好很多
至於剛剛說gmax220的中域加速
確實是超越250的進口速克達
但是要超越EGO250還早
當然我說的80KM是指真實速度,不是表速
以86KM為例,已經差不多是GMAX220表速的100KM
EGO250的表速更灌水,84KM就已經是表速100KM
我不是專業
所以一切測試僅供參考
補充一下
EGO250的表速120約實際速度104KM
GMAX220的表速120約實際速度106KM
像EGO250可以跑出140KM的表速,以一公里長的距離
但是實際上的速度才約122而已
至於GMAX220....................很抱歉
一公里的距離我怎麼跑都只有12X的表速
其實應該可以再上去,但是路不夠長
我沒事不太會去做這樣的測試
危險又無聊,甚至會得罪一狗票人
我跟任何人都沒仇
只是吃飽沒事做罷了
EGO250還是目前公認加速最強的白牌車,但是卻是尾速最慢的250

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 楼主| 发表于 2009-10-21 21:48:04 | 显示全部楼层
基本上拉尾速測加速
並不是想測就可以測
這牽涉到有無場地可以測試的問題
還有測試時人員的體重、風速、坡度等等都會直接影響測試的數據
所以這些都只是參考用的
加上大部分車廠對速度的測試都有一定程度的敏感
所以相對媒體也就不太報這一塊
坦白說過去很多人也看過我不少車輛測試的文章
喇塞成分居多
只是我最近生意真的太差
沒事做又開始寫這類文章
沒有要跟人家搶飯碗

其實這樣的測試只是盡量的數據化
讓大家可以更了解車輛
不然一句〝很快〝〝加速很強〞〝過彎很穩〞..........等等
其實都無法真實讓車友知道車子的性能
也有老車友一直跟我說:你幹嘛去做得罪人家的事情
其實現在賣車和買車的
早就沒有在那邊管你車子的需求性如何
外觀好看、很兇就好
就像我影片開頭用小米一樣
妹正就好
話說小米當車模、外拍是從來不脫的
其實這次大家能看到他的泳裝照真的很特別
不過這樣用心與動機似乎也沒人能體會
我只是為了凸顯現在混亂的狀況
跟2000年以前玩車狀況差很多
我果然年紀大了,費話有夠多

計較車子尾速的人,就不要買
誠如先前我叫她是國產杜卡迪一樣
你會騎杜卡迪跟哈雷一樣漫遊?會騎杜卡迪沒事拼尾速?
答案是〝不會〞嘛!
所以讓擅長彎道的車發揮他的長處
弄清楚自己買車是為了甚麼目地
所以在老貓的世界裡
沒有甚麼白牌黃牌紅牌之分
沒有甚麼好車爛車之分
只有適不適用、有無需求之分
二個輪子的車都一樣,我都愛
用各種角度去看他
挑一輛適合自己的車
而不是人云亦云
永遠用嘴巴騎車的人

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 楼主| 发表于 2009-10-21 22:00:14 | 显示全部楼层
其實一連串的測試不是只有跑直線而已
一到彎道ego250只有看尾燈的份
雙方全原廠的情況下
ego250大概3個彎道後就會被拉開
5個彎道後應該會看不到gmax220
主要的差異在於車子的懸吊與剎車
gmax系列的車在原廠設定下
其實穩定度遠超過他廠牌的車
gmax220的懸吊定我感覺跟gmax200是幾乎一樣的
我沒有問原廠是不是有更改設定
可是自己奇的感覺是差不多的
剎車那顆仿b剎車時手感精細度並不好算好
總覺得不是漸進式的,而是突然剎車力道爆出來的感覺
這從這類卡鉗產品上市就一直存有這樣的問題
雖然沒有正b的感覺,但是還算犀利,比起ego250給人停不下來的感覺要好太多
剎車、懸吊這兩項的不足
讓原本也極具跑格的ego250
在彎道中只有跟隨的份,只稍鬆懈就會被狠狠甩開
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发表于 2009-10-22 09:43:54 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2009-11-17 11:25:15 | 显示全部楼层

當年PGO推出全新車款G-max時,不僅在台灣車界造成極大震撼,同時也在歐洲引爆話題,因為擁有進口重車環抱式車體和六連桿中置氮氣避震器,使得G-max有著極佳的操控性與彎道穩定性,讓騎士可以盡情享受殺彎的樂趣,PGO從04年到09年推出G-max型號的一系列車中,台灣白牌小杜卡迪的封號成功贏得消費者們一致的肯定,可是G-max的操控再好,總是讓人有動力追不上操控的感覺,要是動力上能更上一層樓,相信此車會更加完美,於是G-max220由此誕生。

G-max220雖然外表和G-Max200幾乎一模一樣,但請別認為只是把G-max200的引擎搪大了汽缸增加20c.c.的排氣量而以,因此在動力上會相差不多,如果陷入這樣的--,就會發現大錯特錯,經由PGO原廠提供的數據了解,G-max220最大馬力比G-max200提升約15%,道路上騎乘測試時更會發現G-Max 220低轉速扭力充沛的表現,而這歸功於使用NASA高溫鋁合金科技活塞,將耐高溫、抗磨損及長壽命等多項優點突顯出來,同時採用汽車等級的含氧感知器,由高科技微電腦精準運算自動調整出最佳油氣比,讓此噴射引擎燃油效率永遠維持在最佳狀態,不僅省油、動力輸出比G-max200更上一層樓。

G-Max系列的車輛一向優良以跑車化設計與用料見稱,G-Max 220也沒有例外,前碟盤依舊配以220mm浪花碟與對四活塞卡鉗,並配以200mm後碟與對向雙活塞卡鉗,制動力驚人,現行國產速克達幾乎無人能比,再加上六連桿中置避震器,使得G-max在彎道中表現優異所向披靡,增加20c.c.排氣量所帶來的扭力放在與G-max200同一車架上,在出彎時有更理想的發揮。
                                                        
由於在測試之前已聽聞某些海外機車網站與雜誌的報導,於是抱著研究精神的老貓決定計畫以罕見的測試方式讓大家更了解G-max220,為此還找來台灣生產車輛中公認加速最快的原場白牌車EGO250來串場演出,來證明G-max220是不是最速白牌車?以及是不是真能跑上時速130km/hr?以下數據於2009年10月13日測試,於車輛上市一個月後,比對已購買G-max220多位車主的測試數據來公布,證明以下數據公正性與正確性。

以下使用車種為G-max200、G-max220、EGO250三輛車測試的數據:
老貓體重加穿裝備75kg(背了測試儀器加相機)

0~100km加速:
<< G-max200 >>     << G-max220 >>     << EGO250 >>
第一次 20.09秒                           20秒                          17.04秒
第二次 20.11秒                          19.87秒                      17.11秒
第三次 20.05秒                        19.36秒                        16.69秒
第四次 20.09秒                        17.34秒(大順風)       16.71秒
第五次 20.15秒                        19.30秒                        16.73秒


0-400M加速:
<< G-max200 >>     << G-max220 >>     << EGO250 >>
第一次21.11秒                    21.01秒                        18.99秒
第二次21.09秒                    20.88秒                        18.82秒
第三次21.12秒                    20.78秒                         19.01秒
第四次 21.21秒                   20.92秒                        18.87秒
第五次 21.10秒                   21.10秒                         18.83秒


1km距離最高表速(從0km/hr開始):
<< G-max200 >>     << G-max220 >>     << EGO250 >>
    123km/hr                 125km/hr                140km/hr


最大加速:
<< G-max200 >>     << G-max220 >>     << EGO250 >>
   4.47m/sec2        4.66m/sec 2       5.23m/sec2


一公升油耗:
<< G-max200 >>     << G-max220 >>     << EGO250 >>
       26km                          28km                    26km

錶速100km/hr實際速度:
<< G-max200 >>     << G-max220 >>     << EGO250 >>
       87km/hr                    86km/hr                84km/hr


上述的測試數據讓人會提出車輛動力是否過於疲軟?其實以中小排氣量的速克達車輛來說,極速並不是他所追求的目標,但是三輛車共同的特徵是在時速80km以前加速飛長的快,過了80km以後加速逐漸緩慢,當然以此測試項目對G-max220是很公不平的,但是這樣的測試數據絕對不會撼動它彎道小杜卡迪美名的地位,正如你不會騎哈雷機車去跑山道與人殺彎、不會騎跑車做長途旅遊與人比舒適,每輛車都有它的專屬特長,欣賞他的特色讓它發揮所長,才不會陷入庸人自擾的局面,請給台灣車壇經典之作G-max220彎道,其餘免談。


G-max22-諸元表
------------------------------------------------------
全長  1885mm  
全寬  730mm  
全高  1170mm  
空重  144KG  
循環數及冷卻方式  四行程強制空冷及油冷  
總排氣量  220cc  
壓縮比  10.0 : 1  
點火方式  電晶體點火
起動方式  電動啟動
使用燃料  92無鉛汽油以上
變速機構型式  V型皮帶式 C.V.T  
輪胎  120/60-13 / 130/60-13










H4高亮度大燈英氣逼人的銳利鷹銀造型,攫獲目光的高手,同時以高亮度透徹夜晚,一清二楚
























運動式雙圓造型,步進式轉速表與LCD液晶儀表板,掌控行車動態,一清二楚。  
進化版環抱式車體




















雙重防盜鎖多功能鎖,加了一道,防盜更有保障,同時具有啟動、龍頭鎖、油箱開啟等All-in-one功能











































前碟採對向4活塞卡鉗,後碟為對向雙活塞卡鉗,擁有最強制動力。 步進式數位儀表板




油冷散熱




氮氣中置式避震器




























Y型強化車身架構,並大量採用重車級方型鋼管,三角TRUSS,架構出同級速可達剛性最強的車體。  五期環保噴射引擎











































[ 文章最後由 oldcat 於 2009-11-17 11:43 編輯 ]

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发表于 2009-11-17 20:49:46 | 显示全部楼层
G妹妹兩百西西!!
不!!是G-MAX200 CC
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发表于 2009-11-18 01:16:58 | 显示全部楼层
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发表于 2009-11-18 12:44:17 | 显示全部楼层
原文由 oldcat 於 2009-10-14 12:07 發表
請看影片!裡面有妹脫衣光衣服的鏡頭 XD

感謝小米這樣大膽犧牲阿
昨天下午風大又冷阿


馬豆的NEW BRA 應該喬伊下~~

視覺會更優~~^^~~
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