RK加重鏈DIY須知

1001 · 发表于 2009-10-12 07:56:05

請問各位大大....如果自己要裝RK加重鏈的話必須要注意哪些事情...前後齒都要一起換..阿一開始換的時候鏈條鬆度要多緊??:P

fox · 发表于 2009-10-12 08:09:20

雖然是老梗，但安全的東西，是需要一提再提的
1.不可以引擎發動時操作，鑰匙最好抽出來，防止意外起動，斷了手指
2.工具的品質要顧
3.先去找手冊，問題就沒了

n03 · 发表于 2009-10-12 10:44:53

其實小弟絕得加重鏈是來騙錢的...
還是硬著頭皮換油封吧!!

a0982a0982a · 发表于 2009-10-12 11:27:25

說的沒錯

加重鍊不是合一般道路行駛和一般街車使用

因為他沒有油封保護，路上騎一騎沙子進去後

加重鏈因為沒有油封所以要常常上油

鍊目心會被拉鬆拉長導致壽命簡短

與其這樣不如換油封鍊

防止小沙子進入到鍊目的地方，加一成保護

使用壽命會更長，什麼錢都可以省但是說清楚一分前一分貨

RK大多都是強化鏈　加重型油封鏈條

ＥＫ則是輕量化鏈條

一般鏈條國產常用的

ＲＫ有分成４２８跟５２０

ＥＫ則是４２８規格

1001 · 发表于 2009-10-12 19:45:07

感謝各位大大的回答....但是我要問的是...我要自己"DIY鏈條"有什麼需要知道的?然後用上去的鏈要越緊越好還是怎樣... 那問題也來了...428是什麼意思????所以RK加重是多的嗎??:D

babyugly · 发表于 2009-10-12 20:11:12

要自己換鏈條的話就準備
1.鏈條(廢話)
2.尖嘴鉗(夾墊片用)
3.拆內六角工具(拆前齒護蓋)
4.拆後輪軸螺絲的扳手
鏈條過緊會增加阻力，不好騎
太鬆就整天听到鏈條打鏈條蓋的噪音
調到鏈條上下震幅±3㎝即可
428指的是鏈條對應齒盤的厚度(應該沒記錯)
品牌不曉得，因為窮人都用一般DID加重鏈(只是要常上油)

1001 · 发表于 2009-10-12 20:28:31

感謝蘑菇大大的回答...我快哭了!!終於有人回答我要的答案了~: ( 抱歉囉新手....
因為有爬文..只是很多大大都用油封鏈沒有我要的答案.....

還是感謝妳!!!!謝謝囉~

cat6lee · 发表于 2009-10-12 20:31:09

原文由 1001 於 2009-10-12 07:56 發表
請問各位大大....如果自己要裝RK加重鏈的話必須要注意哪些事情...前後齒都要一起換..阿一開始換的時候鏈條鬆度要多緊??:P

最好是鏈條.齒盤一起更換....密合度問題....

裝上鏈條.齒盤之後須注意輪胎是否與車台成一直線...

調整鏈條鬆緊度時..軸心左右的鏈條調整器長度需同等....

精準一點..可用游標卡尺測量調整器長度....

軸心上鎖之前...需先測量鏈條鬆緊度是否得宜...

鏈條鬆緊度在軸心鎖緊之後..鏈條的上下距離....2.~2.5公分為標準...

太鬆有烙鏈的可能...太緊有斷鏈的危險....

1001 · 发表于 2009-10-12 20:51:59

感恩感恩...我會記住低~謝謝!!!!
我有跟前後齒一起換阿~ 但我有個問題
後面條鏈器阿不是有刻度嗎?那如果要換鏈條那刻度要在哪邊??因為RK不是還需要截鏈條嗎??那差不多要刻度到哪邊然後鏈條要截到多長??我不知道大大懂不懂我意思.. : (

ifchuan · 发表于 2009-10-12 21:14:51

很多東西...邊裝邊想~
答案慢慢就會浮現出來了:P

babyugly · 发表于 2009-10-12 21:25:53

刻度到哪
你爽就好
只要兩側調到平衡就好

n03 · 发表于 2009-10-12 22:34:26

原文由 1001 於 2009-10-12 20:51 發表
感恩感恩...我會記住低~謝謝!!!!
我有跟前後齒一起換阿~ 但我有個問題
後面條鏈器阿不是有刻度嗎?那如果要換鏈條那刻度要在哪邊??因為RK不是還需要截鏈條嗎??那差不多要刻度到哪邊然後鏈條要截到多長??我不知道大 ...

不只RK要截鏈條，每條新鏈條都要截鏈條，RK裡面只有黃金油封等級以上才需要特殊截鏈器!
不用特殊截鏈器也沒關係，頂多普通的截鏈器壞掉就這樣!
加重鏈還不需要特殊截鏈器!
就像上面大哥說的，邊做邊弄答案就會出來了!
如果不懂的話第一次就去給車行弄，在旁邊學!

1001 · 发表于 2009-10-12 23:33:43

感謝各位大大囉~:\'(

0982856513 · 发表于 2009-10-13 00:51:23

油封鏈也不是那麼神也要看車主的車是室內車還是室外車

像我就是室外車一年換一條加重鏈風吹日曬雨淋鏽了有空就擦一擦再上油

沒空就WD40噴一噴這些可不是油封鏈辦的到的事 (小朋友雄厚的除外)

sr1507247 · 发表于 2009-10-13 01:04:08

不好意思，小弟發表一下個人淺見

我覺得換加重鏈比較划算!!

原因是這樣的，小弟之前換了條DID的油封鏈條+原廠齒盤組，騎了大概15000多公里

齒盤前齒掛掉(齒變形)，不管怎麼調騎程時都會嗲嗲作響，鏈條倒是沒有拉長多少

後來就只買了原廠齒盤組來換，鏈條沒換，想說當初買油封鏈也不便宜

之後沒想到舊的鍊條會咬新的齒盤，導致後來齒盤越掛越快，原本第一次一萬五掛掉

第二次大概七千多就掛掉，再來就剩下五千多就掛掉

最後換回RK普通鏈+原廠齒盤，大概撐了一萬才掛掉

現在用的是DID的加重鏈+原廠齒盤，目前一萬四，還健在，不過應該也快掛了

講這麼多，重點就是換鏈條或齒盤一定要一整組一起換，才不會有新舊互咬的問題

可是油封鏈條一條價格不斐，可以買三條加重鏈的價格，而且油封鏈應該只能用專用的鍊條油

或鍊條蠟來保養(不然用機油保養會咬油封)，又是另一筆開銷

油封鏈條雖然耐用，但是原廠齒盤不夠勇，除非是換改裝的高硬度齒盤

所以我覺得原廠齒盤+加重鏈，是比較經濟的選擇，掛掉了也比較不心痛，而且DID的加重鏈有出124目的

這樣就沒有截鏈的問題啦!!

不過我都是DIY啦，如果是給車行換，可能工錢也要算進去，這樣多換幾次可能就不一定划算了

再算算看吧!!:P

給大家參考一下!!

順便問一下喔，愛將原廠的鏈條目數真的是124目嗎??這是我在東機上面查的

因為每次換新鏈條，調緊後，搖臂上的刻度也都調快一半了，這樣正常嗎??

izer1014 · 发表于 2009-10-13 01:12:22

嗯.. 一般加重鏈完全沒有比較耐拉

EK也有520的喔

油封鏈一般來說買EK的比較經濟才對

RK油封比較貴我記得 .而且如你所說多屬加重型

吃錢又吃馬力><

cooljing · 发表于 2009-10-13 01:46:06

RK黃金油封~
通常你齒盤壞了兩三個~鏈條還沒壞~

太鬆太緊都不好~
太緊的話~油封的斷掉機會比較小~
通常都是齒盤掛~
而且~你滑行的時候~太緊的話~
會有王心凌跳出來唱：DA ! DA ! DA !

eyesman · 发表于 2009-10-14 02:31:58

原文由 sr1507247 於 2009-10-13 01:04 發表
不好意思，小弟發表一下個人淺見

我覺得換加重鏈比較划算!!

原因是這樣的，小弟之前換了條DID的油封鏈條+原廠齒盤組，騎了大概15000多公里

齒盤前齒掛掉(齒變形)，不管怎麼調騎程時都會嗲嗲作響，鏈條倒是沒有拉長多少

後 ...

不知道為什麽
感覺(只是感覺啦)並不是鍊條咬齒盤的問題
因為最初新鍊條/齒盤的時候
彼此也是"陌生"的…再逐漸磨合阿
換第二個齒盤之後
最多也是回到彼此"陌生"再一次新的磨合過程
當齒盤被鍊條磨得"適形"之後
磨損應該就停止(減緩)了不是嗎?

會不會是材質或調校的問題啊?

davis · 发表于 2009-10-14 11:26:49

最近剛換鍊和前後齒
覺得後齒圓不圓與異音似乎有關!

fox · 发表于 2009-10-14 12:30:57

真圓度本來就很重要，只是國內的品質，是愈來愈口語化。
前盤與後盤的大小比例，與兩盤之間的距離，以及適用的鏈條規格，還有很多是要去學習的。不是換換齒盤就一定相容。如將前14T換成17T，對後盤的影響則在角度與拉的扭力都有不同的變化。目前看車界，大多只討論齒比，其它有關兩盤之間的條件與限制，很少有人討論。最多在雜誌上或書籍中有見過。但實際照這個條件去設計開發適用的齒盤，很少！

鏈條被拉長的原因，除了力量的拉扯外，齒距的變化也是有關係的。拉長的鏈條，也就是鏈目間的距離已有改變，若再使用到新的盤上時，因新盤的齒較深一點，所以磨損的變化程度也會不同。

像拆車子，會告知有些零件必須有拆就換新，像一些油封或護油圈就是。它們是類似透過相互間的破壞去磨合，如果更換了其中任何一項，新的東西要磨合，或是要達到密合，可能就要看機油。有的可行，有的不可。

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