專業?不專業?DIY前叉實錄

snoopy

昨天(7號)看到JASON一早就上MSN 還蠻出乎我的意料
他也因為難得準時下班 所以原本想過去他那邊弄前叉的湯姆因此更改為今天(8號)處理
後來我馬上請求JASON幫忙處理卡死的FZR卡鉗
因為我自己跟朋友都試過了. . .一至認為卡死沒藥醫
所以今天(8號)就過去JASON那邊順便一起跟湯姆處理前叉


這次湯姆前叉的更改是
FZR外管
愛將阻泥棒封2孔+愛將隔筒+愛將內管
酷龍彈簧

因為我的卡鉗處理會比較快 所以先解決卡死的FZR卡鉗
上次跟朋友搞這卡鉗弄了一個多小時
自己回家後也弄出一個腳踏車打氣筒特工要來逼活塞. . .
JASON不到10分鐘就解決了
活塞彈出的聲音 還挺令人害怕的. . .


看. . . . 好髒啊！怎麼會有這麼髒的卡鉗

接著就是湯姆哥的前叉翻修加強處理啦
湯姆哥～要來了喔～:
(今天湯姆被我惡搞到哭笑不得 哈哈)



小恩肝膽贈與的愛將前叉已經被湯姆哥分解了



湯姆哥的嚴凱汰號. . . .



左起 酷龍 FZR 愛將



JASON正在處理我們不太可能碰的到的東西 唉～



這東西讓我跟湯姆一整天是讚不絕口啊
零件清洗台 水管會流出很像煤油但又不像煤油的清潔劑
超級油膩的前叉三兩下就清潔溜溜了
水槽跟洗劑筒好像是一體的 所以會一直回收循環
靠. . .這樣的設備跟DIY似乎沒法劃上等號啊. . .



因為沒有用焊接的方式將阻泥的孔路補起來
所以改用卯釘來處理



這工具好像叫拉釘器



哇喔～！補起來了 之後再把卯釘敲平一點

因為板上也蠻多前叉翻修或換油的文章
所以就不多作介紹了(其實是一直在那邊玩人家的工具 沒時間紀錄)
後續騎乘的感覺. . .還真的挺不賴的
只不過咱們的湯姆哥還沒上山去試試彎中的反應
等他測試過後再拖他出來分享心得

terenceray

零件清洗台也太酷了吧!!!

lbert

推~清洗台真的酷耶
不知道油的配置是如何呢?

ifchuan

其實湯姆哥的前差油是......
成本花費很高
我不便多說~




















請看我頭像;P

zxcvbnm230

我不太敢用虎鉗夾空心管說...........:P

snoopy

力道只是含著而已
你應該知道的 就算你沒含過 但也被含過

snoopy

馬的 灌250cc的油  光拆包裝轉瓶蓋就處理到手軟了
好險後來一滴都不剩

fox

應該有一種叫「管鉗」的！做水電的應該知道！
固定座那種，不是扳手那種呦！
要夾~還是要先包一層才安全..最好再多一層

fox

單管252cc，雙管至少要準備個550cc才保險說！
油會在罐子及量杯內沾附，因而損失一些...

不然要倒吊罐子在那裡滴油滴很久。

有工具真好~
我一天搞四顆卡鉗，手都痠到沒力了。純用暴力硬轉活塞下來。

zxcvbnm230

恩....如果是含著的話是還好........
沒有用布墊著不怕刮傷??

qccd92411248

感謝分享~~~~~
場所真專業阿0.0

zxcvbnm230

原文由 fox 於 2009-9-9 08:57 發表
應該有一種叫「管鉗」的！做水電的應該知道！
固定座那種，不是扳手那種呦！
要夾~還是要先包一層才安全..最好再多一層

我不是做水電
但是我好像知道你說的是蝦密:P
夾圓管的話
快速鉗好像比較適合@@
只是他沒有座~"~

ourtyphoon

可以讓小弟問個問題嗎，或者指導小弟搜尋的"關鍵字"。
為什麼彈簧越長越好??(是這樣嗎??看酷龍的最長說)

fox

好羨慕有工廠的車友哦~
我有算過~
一張6尺x4尺的鋼腳厚工作檯，舖上1吋厚木板，再加黑薄膠墊，至少要2萬以上
一個8寸虎鉗、一個6寸虎鉗，一個6吋可調角度的虎鉗，加起來也要1萬
管鉗是較少用到啦！以前當水電工時，要用它來固定黑、白鐵管及EMT管用的。2300的樣子。
再來搞工作室還要一堆東西~一台85L的空壓機 3萬多
321氣扳與K套筒組至少也要2萬
其它檢修設備整個搞起來~也要花個三五十萬才弄得起來~

zxcvbnm230

你還沒有加那些沙輪機 "散達" 電鑽 .....那些
如果要在搞大一點.....
洗床阿鑽床阿...........
沒有個幾百萬是搞不起來的;P
車床買台小台桌上型的.....也要幾萬塊

fox

國人基本上有些習慣~
1.愈高愈好，最好接近100，可以的話，最好破百
2.那個或什麼的，要愈長愈好，原因不明，這是一種自信的展現，與事實層面無關
3.不要輸在起跑點，這是從小的觀念

彈簧與前叉油將形成一定的阻尼條件，需視車輛重心的配置及前輪所受的力進行改變。
不是光看單一前叉的條件。重點是要看車體的整個平衡狀況。

彈簧有其動作範圍，其特性非線性！當被壓縮到某一個程度後，將失去原有特性。如過度壓縮或長期壓縮，則彈性喪失，則失去應有作用。拿長度不適合的彈簧塞入管中，新品是有一定的效果，但長期的不讓彈簧舒展至原有條件，久而久之，就變形...變形後就失去應有的效果。
這個問題不只在前叉上發生呦！還有兩個地方有這個特點！是搞車的車友需要特別注意的：
1.汽缸頭汽門彈簧...汽門愈多花的錢愈兇啊！
2.離合器壓力板的彈簧...好的彈簧，很順手呦！

小何

封孔的方式真不錯!!質感也不錯!!!

snoopy

FZR的建議值就像狐大說的252CC吧
不過這次把內管跟阻泥更換成愛將的
所以就加了250CC
當然是一邊250CC啦
一天搞4顆卡鉗 你想要搞前後共4顆卡鉗嗎?

我另一顆卡鉗的另一半就是朋友幫我用暴力硬轉下來
超配服他可以在沒有施力點卡鉗上把活塞轉下來的

snoopy

這個問題很好
湯姆說想要保持嚴凱汰車種的風格
XD XD
所以就沒有包皮了

snoopy

原文由 fox 於 2009-9-9 09:38 發表
國人基本上有些習慣~
2.那個或什麼的，要愈長愈好，原因不明，這是一種自信的展現，與事實層面無關

看起來比較大方 不會扭扭捏捏