亞洲杯印度站

leolarrel · 发表于 2009-9-7 10:48:13

9/6 已經比完了喔
我們的國手預計今天中午回來
這次成績不錯,第八

jki927 · 发表于 2009-9-7 17:46:33

只是狀況比較OK!感覺真的超棒的!十二個國家參賽有十七台比賽有學習到很多寶貴的經驗至於心得會在消化一下
然後跟時佑一起歸納出來(因為不消化真的說不完)哈~台灣加油!
PS最後幾圈有追進第一集團那種感覺實在.........

mp5ras · 发表于 2009-9-7 17:46:56

趕快po心得...

people · 发表于 2009-9-7 18:29:56

喔喔~太棒了!!
這真的是好消息呢~~

crazy · 发表于 2009-9-7 18:39:23

原文由 jki927 於 2009-9-7 17:46 發表
只是狀況比較OK!感覺真的超棒的!十二個國家參賽有十七台比賽有學習到很多寶貴的經驗至於心得會在消化一下
然後跟時佑一起歸納出來(因為不消化真的說不完)哈~台灣加油!
PS最後幾圈有追進第一集團那種感覺實在........ ...

追近的感覺很妙吧.....
先寫大概就好......
後來的大家一問一答......

恭喜兩位......

jki927 · 发表于 2009-9-7 21:30:14

大致上第一集團為四台車第二集團就是第五到第十或十一，從頭定到尾互有超越，直線時又互用前車的真空帶，前車又不想被後車用到真空帶，就會在前方蛇行，後方車為了要跟上也就跟著前車一起蛇行，同個彎擠三台車也不奇怪(自己有好幾個彎也是膝蓋放在別的選手車殼上過去的)哈哈~超刺激的!好多印象感覺真的要好好消化吶!
PS我還想再比，我想上訴! 哈~

leolarrel · 发表于 2009-9-8 11:04:26

大師兄都出國比賽囉,我還在台灣墊底中,真該打屁股了

leosync · 发表于 2009-9-8 11:12:32

沒錯沒錯!這感覺超high~雖然我在最後集團~
不過跟連續三年的斯里蘭卡總冠軍硬拼的感覺超爽!
三台車在大直線不時變換隊形~有時候正三角~有時候倒三角~
有時候三台並行~他們兩台斯里蘭卡的車手也互不相讓~
但是進C2基本上一定是我出頭~但是到C4前又因為加速慢被剪線~
S彎就大家一起擠進去出S彎跟進C7(直線前的90度彎)
一開始進灣都會收油~後來收油門時間越來越短~
最後狠下心~進彎的時候強迫自己不能收油(那是一種不自主的反應~就是會想收油)
進大直線前大家就開始收膝蓋坐正位~把風阻降到最低~
就連C1的大右彎~大家也都是縮著騎~

給大家一個小TIP~
從日本隊的選手獲得的~就是要用盡路面!
練習的時候要不惜一切把車騎到膝蓋摩路沿石
出彎一定要讓輪胎幾乎要掉下去!
騎出賽道根本就是家常便飯~
這樣的騎乘方法~我跟小薛到後來決賽才慢慢的突破心防

這不算心得~只是小小的敘述~我要趕快去整理照片了~有總共40G的照片加影片~
我的硬碟裝不下呀...

cliff · 发表于 2009-9-8 14:53:56

那麼趕快再破記錄吧....10月比賽等著你唷....目標55秒好了~~嘿嘿

jki927 · 发表于 2009-9-8 22:50:30

這次比賽共有十七台參賽，排位賽時做到第十一位，感覺還OK!決賽有兩次，第一次決賽跑完時得知自己第八名，會長及隊友時佑及小七非常高興!自己當然更高興囉!因為也聽到中華賽車會得會長說，這是台灣所有派出比賽的選手裡，最好的成績!呵呵!更高興了!此時隊友時佑開玩笑的說:小薛你別假了你是日本人吧?當時跟日本選手秒數差異大約兩秒，所以在比賽時還是可以看的到他們，會長就釘齡第二次做決賽時千萬別摔了!要拿分數才行吶(因為第二次練習時想測試車子得頃斜角度及他們道路胎極限可到那，當然就是噴出去囉!練習時衝進草皮切西瓜也多達兩三次以上)第二次做決賽時其他國家選手拼得更兇了，日本隊居然又快了一秒，還好小薛也快一秒!呵呵~最後衝線時還好沒掉名次不過也沒推進，還是拿到第八名!小薛(自己檢討)為什麼會輸，為什麼沒辦法再往前推進，應該是對大場地的比賽沒經驗吧?(印度站是小薛第一次跑大場地)<如果有多幾次機會跑大場地，經驗值應該會提升吧?>，再來最重要得就是體重問題，因為是統一規格賽，所以每個選手所騎乘的車輛都一樣，當然就是要夠輕囉，其他國家選手體重大約(平均)50~55公斤(太輕太瘦了吧)，而小薛68公斤，悶~ 對於大場地的高速進出彎，對小薛而言，適應得很OK!一點也不會害怕，還覺得很興奮吶!哈~，兩次都拿到第八名，雖然自己不是很滿意但是可以接受!因為有盡力囉!這次去印度站比賽，有得到在台灣做皮衣<(夢工廠)>贊助全新皮衣及手套，非常感激!安全性非常足夠(對小薛來講)因為有噴出去實驗過吶!哈~也因為如此就有在皮衣上繡台灣的國旗及英文名，跑得好不好是其次，最少讓其他國家認識台灣(包含中國隊)，台灣加油!

jki927 · 发表于 2009-9-8 23:26:37

大致上第一集團為四台車第二集團就是第五到第十或十一，從頭定到尾互有超越，直線時又互用前車的真空帶，前車又不想被後車用到真空帶，就會在前方蛇行，後方車為了要跟上也就跟著前車一起蛇行，同個彎擠三台車也不奇怪(自己有好幾個彎也是膝蓋放在別的選手車殼上過去的)哈哈~超刺激的!好多印象感覺真的要好好消化吶!
PS我還想再比，我想上訴! 哈~
(<一在想到當時的情形真的超刺激超興奮得吶!目前當然還是很高興，但是好像馬上又要回歸到現實，因為還是得上班吶!我想比賽!不想上班啊~>)當然是不可能~哈!

leosync · 发表于 2009-9-9 07:17:54

多吸多健康~吸~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
我還想多吸點!
話說全油門進出彎真的是需要克服的心理恐懼!
不過利用了這點~110公斤重被大家認為是來拍照的龐然大物!
也能跟斯里蘭卡三年的冠軍車手爭個你死我活~
真的太HIGH了~
聽說排位賽的時候有人也利用我的真空帶來增加直線速度...
我的真空帶應該比一般人大吧...囧

小薛~我受不了了~星期四我就要去龍潭練車了~
我想試試看能不能全油門進出大小耶穌...(小薛都全油門進出大C彎了)

[ 文章最後由 leosync 於 2009-9-9 07:31 編輯 ]

leolarrel · 发表于 2009-9-9 11:01:30

不好意思...
請問第一集團的車輛操控基本功夫跟其他選手有哪邊不一樣呢?
像是荷重控制,輪胎控制,避震器控制,轉向技術,煞車技術等等...

希望知道的前輩可以分享一下...

755161 · 发表于 2009-9-9 12:44:46

看文字敘述就覺得很high......
有收穫比什麼都還重要~~~:P

jki927 · 发表于 2009-9-10 00:18:06

回覆給LeoSync:
呵呵!
我也好想騎車!
大小耶穌灣試試看就好，因為賽道特性及狀況都不同喔!

jki927 · 发表于 2009-9-13 01:31:26

原文由 leolarrel 於 2009-9-9 11:01 發表
不好意思...
請問第一集團的車輛操控基本功夫跟其他選手有哪邊不一樣呢?
像是荷重控制,輪胎控制,避震器控制,轉向技術,煞車技術等等...

希望知道的前輩可以分享一下... ...

不知道決賽時不是在第一集團能不能回答?

jki927 · 发表于 2009-9-13 02:18:53

這次從印度站回來，收穫真的很多，所以就有車友開玩笑的對小薛說；去玩回來，肯定變快了喔!下一次錦標賽壓力會變大吧?
其實小薛自己想了想，有沒有變快，自己也不知道，不過台灣成績會不會更好?我想應該不會吧?!因為賽道特性不同，及(最重要的)車輛的(動力)及(其它)都沒有在(升級)跟最基本的(維持動力)(因為引擎虛掉了)因為沒錢維持及升級!哈~當然不會有壓力，因為跑完亞洲盃印度站後，更覺得，可以開心騎車才是最重要的，因為最初騎車就是小薛的興趣啊!台灣的賽車環境如果要贏，(好像)彷彿都得一直花錢?，能贏當然很好，但那應該是額外的驚喜吧?!如果把錢都燒光了(像我現在哈~)沒辦法維持(車輛動力)及在(車輛升級)(當然就沒什麼競爭力了)，是不是就不玩了?只得把喜歡的興趣放下?跟自己說:夠了!我有玩過就好了!有這些回憶就夠了!但是~真的覺得玩夠了嗎?還是因為太花錢了，沒辦法在支應了，把存款都用完了，跟朋友都借完了，女朋友或老婆(老公)在罵了(因為危險還要花錢)還是現金卡信用卡欠太多了，不得不停止了?
又不是跑<(原廠統一規格賽)>應該還比較省錢吧?!哈~
<(最初(比賽)騎車)>對小薛而言就是非常喜歡的興趣之一，所以就算車輛已沒競爭力，還是會開心的騎下去，一直騎到我腰沒辦法彎為止吧? 哈~
所以可以開心騎車，及認識相同興趣的同好一起喇賽，才是最重要的!有得到好成績，當然更好，不過它算是自己<(盡興)>騎車後，額外的禮物吧?!哈~
以上算是心得嗎?算是一小部分吧!哈~其它印度站的內容部分及賽後感想，會在匯整後PO上來囉!
<小薛真的不快!比小薛快的車友(前輩當然不用講)多到不可數!>所以如以上如有發言不當，在此深感抱歉!小薛覺沒任何一丁點的惡意!只是自己對亞洲盃回來後一點點小小的感想，敬請見諒!
PS:希望十月錦標賽趕快到來，因為很喜歡賽車場那時的所有人事物，最重要的就是感覺(氣氛)哈~

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