FZR 安裝LDB5

se880

今天閒來無事
便手癢將之前買齊的料加工
並裝上車測試
與原廠整流器相比
待速1500rpm時
3KW       約14.5V
LDB5     約14.1V

開大燈滿載並提高轉速到約5000rpm時
輸出電流
3KW   約7A
LDB5  約5.5A

原廠3KW整流器體積小無鰭片
輸出功率大 (電壓高 電流大)
發燙可想而知
而LDB5就較偏向於保守耐用設定
相較於3KW
電壓較低 電流也較小
加上爆大的散熱鰭片
"應該是"很耐用才對
先安裝一陣子測試看看

PS:
安裝過程中也檢查一下電瓶水
發現幾乎到底標水位
明明前一陣子(兩個月前.且少騎)
才剛加到上限.......哇勒
大熱天 電瓶吃水吃很大歐
我想應該跟原廠整流器
高壓大電流充電脫不了關係吧~
貼一下完工的LDB5照片

duck0307

請問接頭要重新整線嗎?
使用一陣子後再麻煩你補充一下狀況喔~
還有請教零件的價格,謝謝.

dada760704

哈哈，大可葛格
我身邊也有朋友安裝這個整流器
晚點幫你偷問價格

LDB5聽說好像是沙灘車吧？我忘了...
他說效果好像是穩壓+耐用，不過他是新我鳥

turtlejejo

是光羊某沙灘車的整流器~

我朋友比勁戰賽車上也是裝那顆~感覺真的有差~~

我也很想知道線組改法= =

abrahamese

KYMCO MXU500的整流器..
價格應該行情價在900~1000初...

se880

早上完工
下午就跑進谷關39K處再折回
剛到家馬上用手摸溫度
溫溫的
稱不上燙
可見爆大的散熱鰭片
效果真的不錯

回鴨大
零件價格
LDB5 $950-(買好一陣子勒! 當時價)
4Pin繼電器 $35- (殺殺殺 只要其接頭)(專用的接頭名稱為JP1761)
整線到不至於
您看我貼的圖片有"整到"原廠的電系嗎?
其中要注意的只有要將LDB5的紅&黑並接即可
並無啥難處!!

給站內簡訊
PS: 線路如我貼的完工圖,賣~購~問~阿~~!!!

[ 文章最後由 se880 於 2009-9-6 12:26 編輯 ]

se880

有興趣想DIY玩看看的車友
到車料行可用以下料號訂購吧~

gpxaboy

網路上改好線頭的價格約1100~1200吧~
就說馬車4PIN要用的就可以了~
FZR直上馬車整流器~
相對改裝也一樣~~

495m2596

我稍微整理一下，原po的線路

原廠(4線)          LDB5 (5線)
白1   →      黃1
白2   →      黃2
白3   →      黃3
紅4    →      (紅4、黑5) 同位、並聯!!

[ 文章最後由 495m2596 於 2009-9-6 00:18 編輯 ]

gpxaboy

原文由 495m2596 於 2009-9-6 00:12 發表
我稍微整理一下，原po的線路

原廠(4線)          LDB5 (5線)
白1   →      黃1
白2   →      黃2
白3   →      黃3
紅4    →      (紅4、黑5) 同位、並聯!!

補充:LDB5綠色那條要搭鐵喔~

nirvana344

這顆長的有點像豪漢的耶，不知道有沒有人裝過?小弟的迅光是有裝豪漢整流器，如果以FZR=馬車=迅光可以改豪漢=凱汰場很多又便宜，以上是小弟個人的想法，不過不知道回充會不會過多?

laxxz721123

哩...
我直接用買馬車的
不過 會卡到原廠殼就是了

偷機的方法 就是 只鎖前鎖點 後鎖點不鎖 把整流器 放置與地面水平...
不過 還是要所後鎖點比較好...
買個洞洞鐵 把後鎖點下移吧!!

話說 馬車的有鰭片
迅光的好像沒有 跟FZR比較相近((還是一樣!? 沒拿到實物過不知道

[ 文章最後由 laxxz721123 於 2009-9-6 08:54 編輯 ]

eric1231

LDB5 是K牌沙灘車的
通常改在塑膠車上效果最大  因為當他把電瓶店充飽之後
它有一個作動機制(好像是有磁閥) 會停止對電瓶送電
會有足夠電流 回送CDI 好像是增加 點火效率 減少檔煞(塑膠車上)

資料久遠  人老了都會健忘  我可能有些打錯   請前輩更正

in439qq

星艦150的整流器也很好~

個人親身體驗跟推薦^^

se880

原文由 eric1231 於 2009-9-6 11:24 發表
LDB5 是K牌沙灘車的
通常改在塑膠車上效果最大  因為當他把電瓶店充飽之後
它有一個作動機制(好像是有磁閥) 會停止對電瓶送電
會有足夠電流 回送CDI 好像是增加 點火效率 減少檔煞(塑膠車上)

資料久遠  人老了都會 ...

一般的電瓶充飽截止電壓約13.8V~14V
而LDB5的電壓設定也是定在此(內部有晶片做偵測控制,非機械)
正常下 蓄電池充飽時是處於浮充狀態
只有微量電流充入
此時電瓶極板不發熱,電瓶水也不會因此減少
若是原廠3KW整流器
因其構造就6顆整流二極體構成
發電線圈可產生多少電
就整出多少電 強灌入電系
造成高壓灌入電瓶
而讓電極板發燙 並加熱電瓶液加速蒸發
也因整流器無限制的整流(電盤有轉,就100%做功,電量隨轉速高而高)
致使發電線圈與電盤一直產生磁阻
增加引擎負載 也增加油耗
這些都是多餘沒必要的能源浪費
也是原廠沒處理好的一環
若是LDB5
白天騎乘因耗電低
電盤不需全載發電
自然磁阻小也就省油
而夜間燈具開啟後
電系需多少電
LDB5就供應多少電
由電盤發電
也不需電瓶供電(若夜間騎乘待速時間長,"整體來說"也會吃到電瓶電力)
這是較聰明的方式
故裝LDB5
白天騎乘應可更省油些
電瓶壽命也可較長

若有錯,還請不吝指正 THK

[ 文章最後由 se880 於 2009-9-6 16:07 編輯 ]

eric1231

謝謝指教啦
可見我爬文爬的不夠..xd

那我繼續爬啦

rockandroll

小弟有個問題想請問各位前輩~
若因電瓶飽和而整流器截止作動  ,  那引擎運轉持續帶動發電線圈作功  ,  多餘的電能在發電線圈上是否以熱能的形式發散?   那線圈的壽命會不會因此而受到影響?   FZ/X車系的發電線圈感覺蠻容易出毛病的....

495m2596

事實上只要，整流器作出 [ 斷路] 的動作，就不會產生"煞車"作用，所以可以減少動能消耗，

電流...只有在迴路or短路的時候才會流動，也只有再這時候才會產生熱!!!

所以理論上來說，只要是拔掉整流器的fz車系都比較會跑一點點而已...!!!!

補...發電機如果是斷路情況持續運轉，是作虛功!!!

簡單說就是..."轉好玩的"

[ 文章最後由 495m2596 於 2009-9-8 01:26 編輯 ]

dada760704

http://www.meicho.com.tw/KYMCO/LDB5/

se880

原文由 rockandroll 於 2009-9-8 00:53 發表
小弟有個問題想請問各位前輩~
若因電瓶飽和而整流器截止作動  ,  那引擎運轉持續帶動發電線圈作功  ,  多餘的電能在發電線圈上是否以熱能的形式發散?   那線圈的壽命會不會因此而受到影響?   FZ/X車系的發電線圈感覺 ...

發電線圈會發熱
必須有電流通過使線圈銅阻做功發熱(電能轉熱能)
發熱量高低隨電流大而大(變成發熱源之一)
若整流器截止與電系等同於斷路
那就不會有電流流動
故沒有電流流動 發電線圈何來發熱!! (排除引擎熱之外,單就以線圈本體而言)
"沒有多餘的電能"浪費
曲軸"多出來的扭力"
自然就輸出到後輪上
就如同阿修大所說得"拔掉整流器會較會跑些"

發電線圈容易出問題是因為
原廠3KW整流器並無截止斷路能力(除非它掛了)
原廠電系就是一個迴路
只要引擎一運轉
發電線圈就"全時全載"產生電能(電流) --->線圈發熱同時也加熱機油
大電流流經整流器也發熱
產生高壓 --->電瓶也發熱
而高溫除了會讓引擎衰竭外
更是電子元件殺手(高壓&高溫)
電系出問題
很多人給的答案都是
發電線圈 整流器及電瓶
嚴謹的也考慮電線總成
因電線總成也是有銅阻
流經大電流也會產生熱
(榮大的電線總成有改進加粗,其銅阻較小發熱低壽命可較長)
加速線材及接點老化造成壓降也是問題之一
而這些問題的共通點之一
都是"大電流產生廢熱"
而改用[開放式穩壓器]其有效彈性的控制電流
可改善這些問題
PS:[開放式穩壓器]有 KM1 ,LDB5等..及改裝部品
   但細部功能特性不同,花俏的功能也不同(指改裝部品)

題外:
而原廠3KW另一個小缺點為
脈動直流Vpp電壓大
這在單缸低速引擎影響不大
但在多缸高轉引擎(密集的點火時機)
就感覺的出其差異(3KW & LDB5)
因Vpp電壓大
電壓在波峰及波谷時
電能經高壓線圈到火星塞所釋放出的火花強度不同
造成汽缸出力不同
產生振動而運轉不順
而安裝LDB5後(具穩壓功能,Vpp相較之下低很多)
明顯感覺引擎運轉變的較綿密順暢(這是"共通的結果"不一定是LDB5的效能)
這是個人感官直覺也不一定準確
有裝LDB5的車友是否也有此"直覺"????



PS1:若有錯,還請不吝指正 THK
PS2:本人不是業代,更不是網路賣家
    所有材料都是在"當地向車料行訂購併自行處理加工"
    單純的FZR玩家,單純資訊分享 特此明示

[ 文章最後由 se880 於 2009-9-8 10:52 編輯 ]