離合器整頓之私訊問答請看第一篇

snoopy

亂糟糟網誌板


這邊就麻煩想了解的人再轉到小弟的網誌去看”施工的流程”

分享這篇文章最主要的目的是在於　讓大家都能親自動手作

而非幫店家拉攏生意（這裡我坦誠言詞上有刻意提到優良面的地方 網誌那邊我會找時間改過）

基本上無壓花壓板效果上的提升 我是完全感覺不出來

改了無壓花壓板後有出現像車友提出的 無法完全分開的問題

在檔位中 拉離合器 後輪是鎖死的狀況

進檔或退檔之後 打檔桿不會回到原位

更換回原廠壓板 就沒有以上的問題

不曉得以上的狀況是否跟無壓花壓板有關 但這不在私訊的回答內

至於是否真的要改 其實就見仁見智

前面有提到的是 我完全感覺不出差異

車友們與店家的關係 我完全不了解 也不清楚

不是不回答 只是這跟我分享的目的是不同的事情

大至上就這樣了

[ 文章最後由 snoopy 於 2010-3-19 17:57 編輯 ]

angle740311

好樣的~~剛好最近再拆這個.........我有5MM的間隙

may5245

拍的真不錯阿......相信對DIY的新手有很大的幫助...繼續加油!

superboyyoshi

幹麻不連彈簧順便換一下呀!!!!許哥~你在偷懶嗎!!

clubmed

好文喔!!!而且照片超清楚!!!

tcc1965

請問一下小許大

離合器墊片為什麼
紅色的標記要每兩格轉一下

jason1230

(放入離合器片與壓板
離合器轂上的三角記朝上，第一片離合器片紅色處朝上，放上壓板
第二片離合器片紅色處向右移動2格，再放上壓板，以此類推最後一片離合器片紅色記號會回到頂端)

維修手冊上寫的是離合板凸出部份,隔90度置放一離合板,摩擦片並未提到要轉動置放,不知道大大的方式是正確的嗎?3Q!

snoopy

回應 3# may5245 的文章
那裡
這也是要感謝你願意方享
大家才有學習參照的標準啊

回應 4# superboyyoshi 的文章
因為這次有更換訂製的壓板
訂製的壓板厚度比較厚
等同前叉放墊片增加預載一樣

回應 7# jason1230 的文章
手冊上說的離合板就是這次文中的壓板
原廠的壓板上會有凸起的地方
這次訂製的壓板並沒有凸起的地方
而離合器片要向右2格移動 據說法是. . . .
平均分攤重量 高轉較穩定
紅色記號的地方應該是一整片離合器片最重的地方
就像輪胎安裝黃色的圓圈圈要對準汽嘴一樣
像這種經驗真的就是"嗆死 嗆死"學來的



聰明的大家應該也看的出來這次的離合器整頓
並不是小弟親自動工. . . . .
但小弟還是以讓大家可以親手作為出發點
希望大家也不要將這文章歸類成廣告文

最後還是希望大家要為小弟我多多加馬力唷:P
馬力大一點速度快一點才可以拉近下一次的汽缸拆裝分享

MAYA100

挖真是用心耶~~~
有您真好啦~!!這樣有教學加上照片輔助
可以更明白拆解方式與步驟~~謝謝您
馬力強啦;P

fiftynight

KUKUKU,真羨慕清楚的照片......

jason1230

感謝大大的解說喔!3Q!

lysandria

挖這篇舊文來問問看
前幾天小弟也換了FCC離合器片跟無壓花壓板
但是遇到一個頭痛的問題
由於無壓花壓板的厚度比原廠厚
而小弟的車上很久以前改了高K值的離合器彈簧
結果裝上去  鎖到扭力值之後
竟然發現彈簧已經沒有壓縮的空間
拉離合器只是讓壓力板產生形變而無法把離合器撐開
我確定不是間隙的問題  因為最緊到完全鬆我都試過了
反覆測試的過程之中已經賠上了一塊壓力板跟一條離合器線:\'(

最後發現  必須把鎖離合器彈簧的螺絲  鬆開到一定的程度
彈簧才有辦法壓縮  也就是離合器片才會撐開
但如此一來彈簧等於完全沒有鎖緊  我不敢這樣裝好上路
要命的是我早把原廠的彈簧丟了
現下只好去材料行叫了新的原廠彈簧來測試...

有人遇過我這種情況嗎?

bsas

我覺得是你澳打沒裝好!!

應該是外面那個推力版你應該是裝錯了!!

請注意箭頭!

清潔壓力板

放上壓力板

snoopy

你說的狀況不是沒有可能. . . . . .

後來我好像沒有提到. . . . .

車子在小梅那邊弄完後 有一天發現入檔拉離合器 車子還是牽不動(此時不是發動狀態)

但發動狀態下拉離合器入檔 卻不會熄火 所以我也就不去在意了

之後有一次陪阿荃去汐止 回程的路上 進了檔或退檔後 必須要將打檔桿勾起來或踩回去

不然打檔桿會卡在那邊

之後. . .想當然就是要自己處理了

bsas

檔位卡住?

我之前這樣是因為打檔桿上面的彈簧鬆掉了~~

換一根新的或者!!!   去彈簧店買就有!!(因為這樣多花了350....嗚嗚!!  彈簧20員挨!)

stewart033

好一篇精華文~~

不過現在愛將已經打算擇日一起大整理,畢竟雖然版上的資源很多,

但是自身能力不足(各位前輩真是太利害了~),要自己搞還真有點吃不消啊.....

lysandria

經過再三確認，並非組裝上的錯誤
而真的是彈簧的問題Orz....
換上原廠彈簧後已經可以正常作動
確定我使用的高K值彈簧與無壓花壓板不能並存

以下附上兩彈簧的比較圖：
圖下左為原廠離合器彈簧，下右為高K值彈簧，原廠長度較長而線徑較細...


這兩年來早就習慣高K值的手感了...
換回原廠後，覺得離合器變好軟~~
一時不太習慣XD

現下又有一個疑惑了
高K彈簧+原廠壓板+FCC離合器片   和
原廠彈簧+無壓花壓板+FCC離合器片

到底哪一種效果較好?  看來得先騎一陣子再下定論了...

a0982a0982a

和接觸面積有關去做比較

彈簧是點對點

壓版則是面對面

在接觸面積上去做所謂的比較和實際的作動關西

拿一個東西來比較好了

壓板等於是碟盤

彈簧等於是總棒

碟盤愈大煞車的系數愈高

而總棒則只是力道的問題不可能拿大的總棒去適用小碟盤吧

這點因該可以去分析出作動的道理

力承於力避 牛頓定律

bsas

我的彈簧自己去配的~

比原廠短1cm比原廠粗

可是還是能裝無壓花板~~怪哉怪哉

a0982a0982a

因為愛將本來就沒有在賣適合裝在愛將車上的高k彈簧

都是拿酷龍 野狼 或是ktr來裝

導致太長太短的問題

事實上只要看彈簧的密度就行

密度高的你的手盡彈性愈大