改阻泥 有看沒有懂 。。。

sell_shoe_no1

昨晚把前叉拆了

想說改阻泥　（之前下壓行程太長了　把前土除都壓爆了　

為了不在讓悲劇發生

參考了窮小孩玩ｎ的網站

看了圖之後　沒有懂　。。。

是我的理解能力太差　真是拍謝　。。。

以下就是轉窮小孩玩ｎ的圖　

• 左圖為 NSR150 原廠 31心前避震器的阻泥棒
• 用揮發性油類清洗後晾乾 , 可用AB朔鋼土封住 紅點 的阻泥孔來增加回彈阻泥效果
• 下壓阻泥不夠者可再將 藍點 的兩個大孔用電焊封死
• 封住的洞外表要打磨跟孔邊緣一樣平滑
• 依車重及車身前後重量分配來選擇油量及黏度號數
• 窮小孩本身重 75公斤 , 單支加入 180cc 的 60W 機油 , 彈簧預載要加 , 回彈阻泥有效

我現在想要讓我的前叉下壓變短　是要做第二點還是第三點呢

再者　兩個一起做嗎？　請幫忙解答一下　

sell_shoe_no1

關於第三點　他有打不夠兩個字

所以照著字面翻譯

做第三點的話　是不是行程會變的更長？

althewind

阻尼和行程是沒有關係的,
改組尼並不能縮短行程,
要縮短行程的話最簡單又直接的方法就是增加前叉油的量~

bbclin

行程不會變
是固定值
但是下壓會變硬
所以會感覺下壓變少變慢
這是因為封孔(第三點)前叉油流量變少

sell_shoe_no1

這樣會不會爆油封

或者是讓油封提早下課

小白魚大　提到最快最直接的方法

那麼意思說還有別的方法囉？

回應 4# bbclin 的文章

哦　那麼第二點的增加回彈　

是讓車子變跳跳車嗎　

拍謝　小弟真的很不材　

[ 文章最後由 sell_shoe_no1 於 2009-7-14 23:52 編輯 ]

bbclin

XD
你會錯意了
"增加回彈阻尼"
不是增加回彈
阻尼這名詞就是抗力
所以增加回彈阻尼
說的是回彈變慢
但回彈變慢有好有壞

給你個網址
http://tw.myblog.yahoo.com/datoe ... &l=f&fid=57
裡面講的比較容易懂
XD
雖然不是機車的
原理是一樣的
而N原廠前叉比較軟
所以當你做了那些修改
相同的油和油量下
前叉會變硬
所以還可以搭配前叉油的選用和使用量來做小幅度的軟硬調整
前叉油選用基本上和齒輪油一樣
看黏度
黏度越高,越難流動,所以在前叉使用時,會偏硬
而加入的量越多,壓縮時的壓力越大,同樣也是偏硬

然而你的問題
我是建議
先重灌前叉油就好
原廠170CC
可以加個180-190看看
真的不夠用在行修改
不要一鼓腦的改下去才發現太硬XD
搞的前叉像鐵棒
那也不會是快樂的事
(因為每個人對於軟硬的感覺不同 不需要一下就用別人的改法)

[ 文章最後由 bbclin 於 2009-7-15 00:30 編輯 ]

685259

建議先從簡單又便宜的地方下手，

增加前叉油量是不錯的選擇，

也可以增加預載，也有不錯的效果。

althewind

基本上NSR原廠前叉根本是跟動力(即使是原廠)無法配合的,
除非你永遠都是RV騎法;
一般初次的升級我會建議換用20~30號前叉油,
可以稍微增強阻尼效果又不會太過,
另外再放幾個墊片來加強預載,
若是嫌行程太長可以增加前叉油量10%左右,
(不可以太多否則真的是會爆油封的)
以上是最便宜的作法;
若預算足夠的話可以用改組尼棒的方式加強阻尼(此時前叉油不要超過20號),
不過這最好是給有經驗的店家或朋友來做,
因為施工的好壞對作動效果會有相當程度的影響,
另外POSH之前有出阻尼調整器,
價格不便宜但是很好用,
預算夠的話會是很好的選擇;
至於強化預載部份可以換裝預載調整螺絲,
既美觀也方便調整;
以上謹供參考~

wolfgang150

太深奧了
但我知道的是
阻尼管抗力
彈簧管受力
既要防震
又要有一定的硬度、回彈力
同時要硬又要軟
解決這個矛盾
要魚與熊掌要兼得
就是靠阻尼
這是我知道的一點點點點點點點小知識