2009年亞洲盃中國西安站 PIZZA阿寶&小雞

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其餘還有許多的照片都已經上傳到相簿中
http://www.wretch.cc/album/birken40
有些有失焦請多包含^^

[ 文章最後由 people 於 2009-6-24 11:24 編輯 ]

crazy

頭香.......

辛苦啦.......

很好玩吧.....

他們很不簡單吧....

記得分享一下....

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分享嗎?;P
大概就能用三個字來形容"太完美"
真的太棒了..
亞洲盃的美妙比賽真的是無法用言語形容阿~

大家一定要好好在TIS表現爭取出國比賽的機會^^
出去比一賽猶如打通穴道一樣..
天眼都開了..

長長的直線加速..
漂亮的賽道路面..
國際之間的禮貌交流..
高水準的交叉超車..
發揮團隊合作的攻防大戰..
公平十足的指定用車..
嚴謹的安全檢查..
詳細的賽事規劃..
高檔漂亮的硬體配備..
國際規格的起跑準備..

真的只有完美可以形容..
大家趁著還有時間玩車趕快報名下一站吧..
出國跑一場勝過在國內跑百場^^;P

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6月18日
當天..是先坐下午1點的飛機飛往香港轉機..
到達西安的時候已經是當地晚間10點..
渭水園溫泉度假村當然有接機的人員..
從機場到賽車場經過了1小時的車程終於到達目的地..
東西準備就緒開始休息差不多都已經1點多了..
拖著疲憊的身心準備隔天珍貴的練習賽..

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變態高水準的亞洲盃6月19日..
6月19日..
一早上進行完車手簡報後..
就回到飯店內穿著裝備準備過去賽車場..
參加亞洲盃的車隊有..日本隊2人中國隊3人印尼隊2人印度隊2人香港隊2人澳門隊2人..
到達現場開始進行第一回合的練習賽..
真不愧是小型國際賽..
練習剛開始就被各國瘋狂秒殺..
尤其在日本中國印尼..
超車技巧之高超已經無法使用言語形容..
結束了早上的震撼教育..
開始與潘承宇(小雞)分享心得如何攻略..

我跟小雞認真的看著繼續比賽的中國在地比賽車手跑的線路..
希望可以對自己有幫助..
不知不覺..第2場練習又準備要開始了..
"請亞洲盃選手到閘門口準備第2場練習賽"
倒吸一口氣一起跟小雞過去閘門準備練習賽..
果然..雖然將路線..速度往上提升..
還是繼續的被各國選手秒殺..
直到練習賽一結束..腦中只留下兩個字"硬抖"..
雖然本來就有所覺悟知道國際賽會相當的"好玩"..
但是真正跑了下來...完全超出我的預期了..超出的太多了...

練習賽完我的秒數一圈差不多是1分21秒..
印尼中國日本差不多是1分12.13.14秒..
印度香港是在1分18秒..澳門是1分19秒..

晚上吃完飯便回到房間休息..
躺在床上...不發一語...難道這下子真的就是最後一名了嗎....?

[ 文章最後由 people 於 2009-6-25 15:57 編輯 ]

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變態高水準的亞洲盃6月20日..
6月20日下午排位計時準備開始..經過一個晚上的沉思..
大概給自己一個覺悟也建立了一下短時間推進秒數的假設方法..
早上的自由練習我盡量放鬆身體逼自己忘記恐懼的感覺..
強迫自己追上前方的車手..
並在被秒殺的時候觀察前方車手的路線..
調整姿勢..讓身體軟化..入彎時重心前移減少前輪跳動..出彎時重心後移減少後輪滑動..
並且逼自己更早打開油門更細膩的操架油門..
甚至在某些彎必須做到邊入彎邊煞車邊退檔..但是又必須邊改變重心防止後輪滑動..
雖然逆打檔對我不是什麼難事..但是因為此車打檔機構跟國內產的打檔車有點差距..
他無法像國內的打檔車一樣讓我連續退檔..只能退完一檔..再退一檔..
所以邊進彎邊退檔需要集中相當大的注意力..
雖然我有所進步..但是比起前三大車隊還是差得遠了..
此時我的單圈推進到17秒尾左右...
這個時候印尼已經將單圈推到12秒初..

[ 文章最後由 people 於 2009-6-25 15:52 編輯 ]

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變態高水準的亞洲盃6月20日下午計時賽..
終於到了下午的計時賽了..
老實說計時賽我完全沒有信心可以跑出好成績..
但是我總是相信著印尼日本都可以跑出去這麼快的成績..
那嚜這台車的極限肯定離我現在可以發揮的還很遠..
剛好出PIT計時的時候香港的GP125選手剛好在我前方..
她的速度差不多快我ㄧ些..
相當辛苦的跟了3.4圈被拉開後終於有了一些答案..
但是這個時候得到答案已經太晚了..畢竟接下來就是決賽了..
大概知道路線檔位如何選擇..
最後幾圈的時候又跟印度選手攻防..僵持到計時賽結束..
成績出來..這個時候我將單圈推進到1分16秒初頭..P9起跑..
印度兩位選手也都在16秒..跟我相差不到0.5秒..
香港的選手15秒中..
我們4位是在第三排起跑..

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變態高水準的亞洲盃6月21日第一次決賽!
一大早8點就是亞洲盃的熱身練習..
熱身練習不用說..
大家的單圈當然都只是隨意跑跑..
這時候我心裡正盤算著跟我同一牌起跑的香港GP125選手梅爾森..
和我後面兩位的印度選手..
大家的秒差都相當的小..我相信我還可以更快..所以此時信心稍微加大!

上午開始第一場決賽準備開始..
第一次在賽場上享受跟MOTOGP一樣的起跑方式..
起跑前大家現在起跑線架好車..然後媒體四處訪問拍照..
可以享受這樣子的起跑方式..真的很爽~但是很熱..
西安白天溫度高達37度..哈哈..當地人說的..很熱吧~
賽道溫度可能有破40度...
時間剩下1分鐘所有媒體退場..準備暖胎圈..

[ 文章最後由 people 於 2009-6-26 00:14 編輯 ]

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變態高水準的亞洲盃6月21日第一次決賽!
暖胎圈出去..前方的選手就已經展現我用盡全力都追不上的速度了..
真是誇張阿..這就是國際賽..硬梆梆的賽車!
回到起跑線..
裁判紅旗揮下..紅燈亮起!!
準備..紅燈熄滅!!起跑!!
此時我才驚覺..天阿..我忘記練起步啦.......一整個被第三排選手超越..
甚至一度被第4排選手追上..
到了第一個右髮夾彎的時候還被澳門的選手往內線插進來..
但是我馬上回神..開始將昨日排位賽所學到的跑法使用上..
開始一過髮夾彎APEX點全油門給他灌下去!!
也許在大家的車子上說到全油門出灣是件小事..
但是這台車要使用全油門出彎真的是要人命阿~
後輪邊滑前輪邊跳的方式逃脫了澳門選手的內線攻擊..
繼續下一個左髮夾彎一樣一過APEX點馬上全油門給他下去..
這個時候後輪的側滑超嚴重..感覺就像是在雨天過彎冷不防給你後輪滑一下..
但是我鐵下心臟不放油門繼續往前加速..屁股給他坐緊繼續衝下去啦!
眼睛看著前面的香港印度選手也都是屁屁亂甩的出彎~
這真的是給他有GP的感覺..這個時候我真的覺得..
進出灣都是穩穩的就像國內的比賽一樣的話其實根本就不叫做比賽..
這個才叫做比賽..出彎滑的要命車子超不穩定..但是大家卻又都死不鬆油門..
這個時候我才開始脫離後方集團的追擊..
此時的我原本天真的想說慢慢追上香港印度選手給予追擊..
但是我真的想的太快樂了..我雖然更進一步的加快速度..
雖然得到計時賽的領悟..但是這個領悟真的太晚了..
畢竟決賽無法用來挑戰極限..若是轉倒了沒成績..跑的再快..沒完賽一切都是屁..
所以我在所得知的範圍內將速度推到我可以接受的極限..
改變了2.3個髮夾彎的跑法..雖然速度增快..
但是還看著印度..香港選手慢慢將我拉開距離..
最後..自己一個人獨走11名完成第一次決賽..
成績出來..我的單圈已經從原本計時的1分16秒初推進到1分15秒2XX..
不過可怕的是香港的GP125選手尼爾森跟印度選手..
尼爾森計時是1分15秒中..但是決賽的時候單圈已經推進到1分13秒尾..
印度的原本是1分16秒中尾..決賽將單圈推進到1分14秒初中..
這就是國際賽阿..果然是硬抖..真是他媽的幹快...
這個時候我已經知道自己已經到達目前的極限..無法再推進了..
也大概知道下午應該也是第11名完賽..

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變態高水準的亞洲盃6月21日第二次決賽上!
開幕典禮儀式結束..
馬上開始第二次的決賽..
一樣跟GP起跑的準備..
暖胎圈..紅燈熄滅開始起跑!!
這次我記取教訓起步沒有失誤..
快速的跟進中間集團跟印度香港我4人成為一個集團..
但是單圈速度本來就有差距..所以我在集團內光是跟上就已經"精一杯"(日文)
就是相當緊繃的意思啦~
第一圈香港梅爾森為了超越印度選手..再第二大直線出彎走外線準備超越印度選手的時候..
印度選手將他往外逼..但是梅爾森不愧是GP125現役選手..
死都不肯讓位..整個人被推出賽道在草皮上玩了一下OFF ROAD..
(這個時候直線速度至少有90KM..可以想像一下在草皮沙堆上用90KM的速度前進@@)
瞬間塵土飛揚..真是他媽的跟GP一樣阿!!
石頭往後亂飛..好險我前面有一位印度選手..我看他肯定被打的很痛...
這個時候梅爾森依然跟印度選手併肩前進殺入直線底的高速灣..
梅爾森真他媽的超大心臟..還是不讓開外線..印度選手也因為被逼的提早入灣導致大幅度的外拋..
這個時候梅爾森跟印度選手一起幹進出彎處的草皮中..
又是一次的塵土飛揚..這個時候因為太危險了..
後面的選手完全不敢接近..
雖然驚險至極..但是兩人都沒有轉倒..車子就再草皮狀態下繼續一起殺入連續S灣...
等到出大直線..兩人已經拉開印度我ㄧ段距離..

[ 文章最後由 people 於 2009-6-26 00:13 編輯 ]

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變態高水準的亞洲盃6月21日第二次決賽下!
又開始了...
我與印度隊的殊死戰..哈哈..
印度隊的第一車手一直回頭看確定我的距離..
但是我並沒有放棄..我自認為是體力不錯的車手吧^^
在國際賽前早就大概知道體力是穩定單圈速度的重點..
但是我還是慢慢的被拉開..直到第6圈大概是被拉開到最大距離的一圈..
甚至我一度準備放棄不跟上去..
但是到第7圈的時候突然間在第2大直線與印度選手縮短距離了..
沒錯..這是機會..印度選手果然熱衰竭單圈變慢了..
第8.9圈我已經追到印度選手後方就攻擊位置..
印度第一車手頻頻回頭確認..甚至比手勢跟第2位車手暗示..
這個時候..印度的跑法變了..
兩台跟的相當近..幾乎沒有空間..
在入彎的時候也採取一個走內線..一個走外線的跑法..
真是好一個團隊合作阿!!!
我在某一圈抓到機會在第2左髮夾彎提早攻進印度選手的內線..
但是果然被關門啦~~我還差點轉倒..因為為了避免追撞..
我前輪在極低的傾角下重剎..前輪滑掉一下..
這種車子前輪滑掉可不是FZ這麼簡單..
雖然逆操舵把車子救回來..但是因為前輪胎並不是賽車用的性能胎..
前輪還會持續晃動上下跳..這個時候我認為一定會被拉開距離喪失追擊的機會..
但是似乎印度第一車手似乎也有滑掉的失誤..我們三人的距離並沒有增加..
繼續在第三髮夾彎抓到印度選手的出彎失誤..
我用較快的加速度跟印度第2車手開始追近..
開始追入他的外線..但是..這是個錯誤的決定..應該追擊內線才對..
雖然我的速度比較快..但是超越的速度真的太慢..
當我的前輪開始進入他的引擎的部份..
她馬上發現往外線給我關門啦~~
靠~~這個時候我就跟尼爾森一樣衝進草堆裡啦~~
那個草堆..真是有夠恐怖的啦!!
她不只是草堆而已..草堆下面是鬆軟黃土..
瞬間細細的前輪就陷進土堆中左右搖晃..
重點是土堆跟賽道還有一點落差阿~~
我努力的不鬆開油門將前輪騎回賽道上的時候..
前輪跳的逼我只能放開油門穩定車身..
這個時候距離又被拉開..雖燃後面幾圈慢慢的追近..
但是已經最後一圈了..
這種125原場馬力..只要是一個車身..都是相當辛苦難追的..
11名結束~~
名次的確是不好看阿..
單圈1分15秒1XX...
但是我從第一圈到最後一圈秒數都保持在15秒中..
相當穩定的秒差都不超過1秒的跑完比賽^^
也是讓我自己知道自己都沒有放鬆過^^

謝謝大家的收看~
                                              天下橋說書人 2009亞洲盃機車道路錦標賽西安站 完
                                                                                                                                   PIZZA許欽嘉 GO!

people

印尼車手最快單圈為1分11秒7XX...

horoyang

好刺激的轉播...

kelton12

感謝地獄寶花這麼多心思說書回顧...   媽阿   好想看實況喔!!

jki927

超刺激的吶!(<有盡興>)得比完，也有完賽，就是最棒的囉!
看情形對你在日後的比賽一定很有幫助!哈~
彼此加油喔!

mp5ras

感覺超high的!!
大家都是玩土人XD

755161

超正點的!!!!!!
看完阿寶分享的心得......
只能說.....
我們用那麼好的輪胎...騎那麼好的車...
真的很幸福...

dragon

那個賽道看起來真不錯

可以依需求改變賽道~真棒呀~~

mp5ras

國外很多賽道都是採這種設計..
不同的車種就可以對應不同的跑道
以前的TIS也是如此

leolarrel

阿寶大,感謝你分享心得
我想說阿寶大可以不可以分享一下國外車手的騎法嘛?他們騎那麼快,一定是有科學的原因吧,我沒別的意思,是想要多學習騎技

以前清朝派出很聰明的中國人去當公費留學生,才讓整個中國見識到科技與民主,台灣的車手們如果能夠經由出國比賽得到新的想法跟觀念的話,對台灣的車手都很有幫助

先謝謝阿寶大