安徽合肥扣车实录！！！

格物致知

时间：6.15

地点：徽州大道与芜湖路交叉口（电讯大楼交警岗亭）

合肥这些天在严查摩托车，特别是燃油助力车！

燃油助力车是指排量小于50ML的车，但是大陆的厂家经常用90ML的发动机。
大陆的燃油助力车大部分都是小厂出的（就是杂牌车）。只要2000—3000人民币！在合肥燃油助力车用的是零时的通行证，到2009年5.1日以后就不准再有
燃油助力车上路了！

ting490f0007

我现在人在上海
也是没有机车可以骑
好想念我的FZ2阿

不过禁摩这种事
还是只有大陆才做的到阿
台湾禁摩的话....我想应该会被丢汽油弹吧@@

8gm662

台灣禁摩肯定暴動！我天天騎機車通勤上課！沒機車等於要了我的命

zxcvbnm230

為什麼禁壓???

johnny829

1.怕空氣污染....
2.怕犯罪率攀升....
3.還沒想到.......
.....

zxcvbnm230

犯罪率攀升= =?
跟騎機車有什麼關係.....

jaing64

原文由 zxcvbnm230 於 2009-6-17 21:23 發表
犯罪率攀升= =?
跟騎機車有什麼關係.....

因為沒記錯的話
之前那邊的飛車搶劫十分猖獗
所以.............

zxcvbnm230

so嘎.....
禁機車那飛車黨改開車還不是一樣嗎

rossirc211v

我現在也在上海!這裡百分之九十都是騎電動車,電動車都沒聲音,有時候從後面忽然衝出來真的會嚇到!!

stzer

在大陸其實飛車搶案真得不少哦.
知道他們手機最容易怎麼不見的嗎??
答案是,在路上講手機時,
飛車過去, 手上就空空如也.
我記得之前廣洲還是深圳也都開始禁騎機車載客.

格物致知

飛車搶案主要是在广东，合肥很少有的

格物致知

大陆摩友和台湾摩友心连心！！！

格物致知

台湾人民看我们大陆，就像我们现在看朝鲜，一个垃圾、腐败、封建、专制、奇怪、恶心的国家，你还会指望台湾人民回归，可能吗?

格物致知

所以就不要打台湾了。我们自己受苦就算了 别把人家拖进火海了

xingtian0512

你一定沒看到閒聊打屁區;P

那邊會有你要的答案^^

wakiban

真的還蠻沒自由的 連自己的財產(機車)也要被國家管死死的
或是強行扣車

不過話說回來我覺得中國比北朝鮮好太多了
北朝鮮實在太專制保守了

★刂RaZoR片

任何事情 都要有他的過程
何必呢這樣呢
一個人 再怎麽樣 都必須對自己所屬國家的文化 政体妥協
還好 我是海南島的 只能講的是 山高皇帝遠吶……

格物致知

合肥“限摩”明年5月“动真格”
燃助车全部禁止上路 可能再出限摩新政策 专家认为限摩影响经济


☉ 合肥拟正式立法“限摩”
☉ 燃助车撞人后逃逸 民警大街上上演追逃记
☉ 燃助车撞上转弯公交 两人骨折性命无忧
☉ 合肥一急救车闯红灯撞上燃助车



　　在全国140多个城市陆续推出“限摩”或“禁摩”令之后，合肥“限摩”终于进入倒计时。

　　实际上，早在10年前，合肥就宣布对摩托车实行“禁牌”，10年间民间有关“限摩”争议四起，决策部门谨慎而行，先后出台了一系列政策，从立法和制度上逐渐完善，如今，“限摩”已如箭在弦。

　　5月21日，《合肥市道路交通安全管理条例(征求意见稿)》正式出炉，加之此前交警部门给燃油助力车划定的到2010年5月禁止上路时间表。这意味着从现在开始到明年5月，11个月，将是合肥限摩的最后“过渡期”。

　　也就是说，以2010年5月为界限，之后合肥6万多辆燃油助力车将全部被禁止上路，摩托车将全面实行“总量控制”，专家认为，此举无疑将改变合肥的交通结构，进而影响合肥城市经济发展。

　　1

　　20万辆摩托横行街头交通乱

　　机动车道和人行道上，摩托车和燃油助力车一字排开，红灯亮起，摩托车视而不见，横冲直撞……这样的场景，几乎每天都会上演，而由此造成的交通混乱，市民抱怨，交警部门则头疼不已。

　　目前合肥市的摩托车总量究竟有多少？合肥市交警部门告诉记者，目前合肥已有注册登记摩托车133110辆，燃油助力车超过6万辆，如果再加上未注册的，总量超过20万辆。如此庞大的摩托车数量，在方便个人出行的同时，对城市交通构成了沉重压力，由于不少摩托车车主不能自觉遵守交通秩序，乱闯红灯，乱载客，频频引发交通事故。

　　据了解，仅去年1~5月，合肥市涉及摩托车和燃油(电动)助力车的重大交通事故144起，共造成驾乘者30人死亡、158人不同程度受伤，分别占该市道路交通事故总数的46%、死亡总人数的31%和受伤总人数的56%。其中，一些摩托车和燃油(电动)助力车从事非法营运活动，不仅成为道路交通安全隐患，而且严重影响合肥创建文明城市。

　　“那些血淋淋的事故现场，让我们执法人员都感到惨不忍睹。目前市区道路上，随处可见摩托车载着两三个人飞驰的情景。 ”交警部门说。

　　2

　　“限摩”10年进入最后“过渡期”

　　事实上从2000年合肥市宣布对摩托车实行“禁牌”起，有关摩托车街头“乱象”的报道，就频繁出现在省城各大媒体报道中，“限摩关乎市民出行，考虑到市民的意见，决策时我们一直非常谨慎。 ”交警部门介绍。

　　10年间，合肥因此不断出台政策，完善制度，并尝试从立法破解限摩难题。

　　出台奖励措施，鼓励市民举报非法营运摩托车，出台规定严禁驾驶挂外地(含三县)号牌的摩托车、燃油(电动)助力车进入合肥市区二环路以内道路行驶，严禁驾驶无牌无证摩托车和助力车，严禁驾乘两轮摩托不戴安全头盔、违法载多人、不各行其道以及闯信号、违反交通标志规定等行为。

　　接着，限摩立法也有了突破。5月21日，《合肥市道路交通安全管理条例(征求意见稿)》正式出炉，使限摩首次有了立法依据，合肥市法制办相关人员表示，这部经反复研究拟定的地方性法规，目前已经原则通过合肥市政府常务会议，即将报合肥市人大常委会审议，三审通过，将正式实施。

　　“草案认为，公安机关交通管理部门可以根据合肥市经济发展和道路交通安全状况，对本市市区摩托车的注册登记、变更登记采取限制措施，报市人民政府批准后实施”。交警部门介绍，这个规定，加上此前合肥给燃油助力车划定的2010年5月最后禁行时间，实际上，这标志着，合肥限摩已经进入倒计时。

　　也就是说，从现在开始到明年5月，11个月间，将是合肥限摩的最后过渡期。

　　3

　　或再出新政限制摩托车上路

　　“以2010年5月为界限，按照规定，之后,合肥现有的6万多辆已注册的燃油助力车将全部被禁止上路”，合肥市交警部门介绍，而摩托车也将全面实行“总量控制”，即在现有总量的基础上，不再新发放牌照，现有摩托车报废即自然淘汰。

　　“这将是合肥限摩的一个崭新节点，因为此前10年，虽然合肥一直在限摩，但一直没有大的突破” ，对限摩有深入研究的省政府法制办熊彬副调研员说，他认为合肥之所以这样做，主要是从有利交通通畅，有利于环境保护的角度考虑，摩托车对环境污染较大，对城市环境保护是一个巨大威胁。

　　熊彬认为，目前全国众多城市都在限摩，限摩或禁摩可以说是大势所趋，合肥作为中部地区的省会城市，正在向现代化滨湖大城市目标迈进，限摩对合肥的发展将会产生积极影响。但他担心的是，限摩后，燃油助力车被禁止上路了，但摩托车是否可以真正受限？

　　“这个问题我们已经考虑过了，届时或将会出台新的政策，约束摩托车在市内通行。 ”合肥市交警部门说，以前，合肥摩托车交易频繁，牌照发放也相对宽松，但从明年5月后，政策将越来越紧，相对应的，摩托车也将越来越少，虽然原有的牌照仍然可以继续使用，但牌照不能交易，另外，很有可能将出台一些新政策，比如一环内禁止摩托车上路等，采取这些办法后，相信摩托车总量将会逐步减少。

　　4

　　限摩将改变交通影响经济

　　限摩对合肥产生哪些影响？对此我省知名经济学家刘志迎认为，首先可以改变合肥的交通结构，城市通行率因此会大大提高，也会推动合肥经济社会的发展。

　　刘志迎认为，从城市发展来看，限摩是城市发展的必然结果，目前北京、广州等全国众多大城市都已经开始推行，效果明显。就合肥来说，由于城市空间本来就小，尤其是老城区，非常拥挤，在此情况下，城市里大量的摩托车势必会给交通增加巨大压力，这对城市交通是个重大考验，由此也会带来许多问题，比如交通高峰期，秩序混乱，道路通行效率不高，事故频发等。

　　从保障道路通行率的角度说，限摩有利于改善合肥的交通结构，限摩后，合肥的城市交通肯定会得到一定程度的改善。当然也会推动合肥的经济社会发展，最明显的，限摩后一些小排量的汽车销售肯定会大幅增加，汽车行业因此将迎来繁荣，另外，电动车行业发展空间势必也将增加，城市交通顺畅了，也会改变城市形象，增加外来投资。限摩还会提高城市的品位，道路上没有了乱穿行的摩托车，城市文明将水涨船高，一系列影响之下，必然最终推动合肥经济社会发展。

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　　“限摩”不能不利市民出行

　　“我们都支持政府限摩，但是这个举措应该在交通通畅的前提下进行，目前合肥由于修路导致交通不畅，这使限摩效果可能打折。 ”记者昨天下午就限摩一事采访了部分市民，发现很多市民支持限摩的同时，也有不少担忧。

　　住在芜湖路附近的张女士告诉记者，她一直骑摩托出行，虽然摩托车安全系数低，但她依然选择了这种出行方式，原因是“打不着出租车，路又不好走”。张女士认为，在目前合肥多条主干道都在建设的情况下，摩托车在一定程度上补充了出租车、公交车的缺口，“限摩是否可以从缓？ ”

　　私家车车主吴先生则表示，他举双手赞成限摩，因为他平时开车时经常看到“摩的”在路上行驶时险象环生，不仅威胁着“摩的”驾驶员和乘客的安全，也威胁着路上其他车辆和行人的安全。不过，他感觉限摩做起来“不容易”。

　　对此，我省知名经济学家刘志迎也有担忧，他认为，限摩后，政府应该充分考虑方便市民出行，防止出现城市公交系统建设跟不上的尴尬，“一旦公交建设跟不上，势必会给市民出行带来更多不便”。

　　市民、专家有诸多担心，摩托车商家则给以冷眼。“现在还不好说，感觉限摩不容易。”在安徽汽摩城，一摩托车店老板说，他开了10多年店，政府年年限摩，但生意并没多大影响，“燃油助力车不准上路消息传开时，我们刚开始还担心，但事实是，生意反而更火了，许多人都在买”。不过也有老板忧心忡忡，表示以后生意会更难做，一家摩托车老板就表示，他正考虑离开合肥，到一些县城发展。

power_119

那是因為大陸買車(汽.機車)都一樣.不上牌(新領牌照蠻貴的)
很多人就心存僥倖一直這麼使用下去.而近年關公安就會出來掃一下了(車扣了是要不回的)
當然平常也都會路檢查牌和引擎號碼(抓到的也都是以"一打又一打"的數量來計的)

oldcat

原文由 power_119 於 2009-8-5 04:24 發表
那是因為大陸買車(汽.機車)都一樣.不上牌(新領牌照蠻貴的)
很多人就心存僥倖一直這麼使用下去.而近年關公安就會出來掃一下了(車扣了是要不回的)
當然平常也都會路檢查牌和引擎號碼(抓到的也都是以"一打又一打"的數量 ...

沒錯！你說到重點了！
這才是根本問題
我在對岸多年觀察發現也是這樣
其實以前確實是飛車黨的關係
現在則是中央想塑造城市富裕的假象而不希望機車變多
再者人民僥倖不掛牌的心態
所以就會發生這樣的事情