關於怠速無故飆高的小問題~~

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相信許多人的車也會這樣，就是怠速無緣無故飆高，

我設定怠速1300~1400左右，但會飆到1800~2000轉，

飆一下後又回復正常，經過我的觀察，得到以下的結論：

1.
節流閥的油針(節流閥+油針=真空膜整組)有換過，真空膜也沒破洞，

但情況還是沒改善。(所以不是油針的問題)


2.
怠速節流閥(怠速真空膜)沒破洞，正常，也有用92汽油清洗過，沒改善。
(所以不是怠速真空膜的問題)


3.
進氣管也換過，進氣管的油封也有換新，情況有改善，

但過幾個禮拜後，又一樣，關鍵就在這裡了，

想問一下各位大大，就算是新的又漏風好了，

為何飆高幾分鐘後，又回復正常？

所以我覺得問題應該不是在這裡，所以我想問的，

就是管子漏風會一下漏一下不漏？


4.
化油器有清洗過，拆開浮筒清洗而已，

沒細部分解，但我有把小油針拆開清洗，

還拿鐵絲來回搓，但情況還是沒改善。


5.
怠速飆高的時候，我有試著拉阻風門，

但轉速更高(2000~2400轉)，所以混合比沒問題。


下次拆化油器時，除了大油針以外(因為換不到5000公里)，其它小油針都換掉，

看還會不會一樣，當然我也會重新密合一下進氣管試試看，

不知道各位大大有什其他意見給小弟參考一下，謝謝。

angle740311

會不會是油門線去拉到?還是你的油門線快斷了??

fox

不拉油門線時，化油器的蝶型閥是接近關閉的狀態，阻擋由油針方來來的油氣。
通常怠速是由怠速供油的噴口供油，控制該噴口的為導引螺絲。
受蝶型閥的阻檔，汽油不太會由噴油口噴出，而僅由怠速供油噴口噴出。
若你已排除化油器的部份，那提供以下建議，你參考看看：

1.歧管：
建議買新品，並由內部將插入管中的銅管四週再次彌封，可使用高品質的AB膠進行處理
與汽缸頭的平面，須確實平整，油封採用新品，由於原廠是用黑色油封，我不太確定它對高溫是否能達一定的氣封效果，則可去自行採購高品質的油封，或龜毛點去車軟紅銅墊片。
歧管與化油器口的束環，不能太緊，不能太鬆，要將將好！一般車行或非專業人仕，會死命的摧它，因而造成損壞及漏氣。

2.轉速最重要的就是點火訊號
請量測來自於電盤的各項線圈電阻值。有時雖然正常，但仍是有問題。這個很詭異。
曲軸角度的位置偵測是採磁力式，非接觸方式感測。磁鐵及磁場受引擎溫度影響，造成磁力衰退(失磁)，而無法正確偵測到曲軸位置，因而造成轉速上的變化。

3.C.D.I
C.D.I太Hi了，所以一時停不下來。=.=

4.通常會發生在散熱不良的引擎上，建議注意一下引擎的散熱。
維持引擎本體的清潔，不要亂噴漆，或用AB膠、塑鋼土之類的。油泥要清掉。
選用熱交換能力佳的機油，確實讓引擎散熱。

以上供你參考

tx9229

我有點贊同狐大說的問題3
因為我半個月前去2手商那試期了一台剛開始都不錯
就給他呸~了一下等紅燈就飆轉速了..一旁的狼還以為我電油門勒...很瞎
他得車整理過的...整個引擎都上黑漆..

iamgreat

給你個參考

有些東西,
看起來不正常表示壞了
並不代表看起來正常他的功能一定正常

如果你騎起來都非常正常....只有停下來怠速會亂飄
一下高一下正常,一下正常一下過低......
怠速補助膜片會是最大的問題
找個中古迅光的膜片+彈簧+塑膠蓋換過去
大部分都能解決.......
而且在車上直接能換......不用下化油器
迅光的BS26反而不太會壞........

我抓了這個問題一年多.......最近才找到東西換~~~~

tcc1965

哈
最近2天剛抓完這個問題

請趕快量一下油室內的油液面高度
如果太高
淹到低速油嘴
可能會出現
這時要調整浮筒位置

另一個想都想不到的原因
我加了台塑95的汽油
就出現這問題
用中油92沖淡以後就好了

1107jason

小弟以前有有遇過相同的情況..清洗了化油器還沒用

待速有時候停紅燈飆高..調低後下個紅燈也許會熄火..混合比怎麼調都沒用

最後發現化油器的碟型閥( 節氣門 )有間隙....測試方法!車子發動暖車完畢後..

用手搖動節氣門( 不是前後搖催油門 ) 而是上下

再來看怠速會不會飄!!如果會飄~~那就只好換化油器了...這是因為長時間磨損

參考看看摟!!

tedseesea

我的之前也會這樣耶~~
不過我換了5W-50的機油就比較不會出現了

kivenbeach

我現在也有這個問題

可是

有可能是因為油門線有一個固定環掉了沒裝的關西吧

不然每次停紅燈都要催催催~"~

不然就要把待速調高 就不會這樣了!!!