chacha問題來ㄌ~~~幫幫忙ㄚ~~~

阿樂

我的恰是用DIO的引擎 已改和合65的曲軸 內部未車 用K&S的90汽缸 之前因車行沒幫我用好 導致活塞頂到缸蓋 連桿上的珠槽和"脆迪酥"受損 騎乘時會有聲音 後來抓出問題 於是我自行加ㄌ4片墊片頂高缸蓋且有用"司力空"黏合 但不知為何 從此之後 總是會剛發動後 會有力一陣子(以前都很猛)但之後就只會聽到管子噗噗叫 但完全沒力 這樣到底是那出ㄌ問題 要換缸蓋嗎?還是整ㄎ換掉ㄋ? 請高手幫我解答~~可以幫我列出可能的問題或改善的方法嗎? 感激萬分啦~~~謝謝

阿樂

幫幫忙ㄚ~~~

行走實驗室...阿堡

回覆給:阿樂
先聲明..這是針對您字面上所形容的來做答覆。
以您的形容，應該是壓縮比太低所致。

但我很懷疑...
　「..車行沒幫我用好，導致活塞頂到缸蓋，連桿上的珠槽和"脆迪酥"受損...」
是誰告訴您原本的活塞會頂到缸蓋？
如果活塞真的有頂到缸蓋，只要一發車，不管轉速快或慢..高或低，不管冷車或熱車...都會有強烈的撞擊聲響。
「..騎乘時會有聲音...」
您的車之前剛組好後就會這樣嗎？還是過了一段時間後才開始出現噪音？
因為我實在不太敢相信，有人能夠在活塞頂到缸蓋的情況下，一直騎到珠槽和"脆迪酥"受損...。基本上...先爛掉的應該是活塞頭....

　除非是使用了很長的一段時間，或是受壓縮比過高的爆震引響，以及缺乏潤滑...否則 "脆迪酥" 和滾針培林是不容易損壞的。還有另一個因素就是...用到了爛貨。
　對了！有很多人總喜歡 ( 不知道是 "喜歡" 還是因為不懂...) 把因為壓縮比過高所產生的爆震聲響，解釋成:活塞頂到缸蓋... @@ 不知道您所謂的 "活塞頂到缸蓋" 是不是指爆震？
如果是的話，那麼用缸蓋墊片將缸蓋墊高，來降低壓縮比的設定就是正確的。

阿樂

回覆給:行走實驗室...阿堡
但我很懷疑...
　「..車行沒幫我用好，導致活塞頂到缸蓋，連桿上的珠槽和"脆迪酥"受損...」
是誰告訴您原本的活塞會頂到缸蓋？
如果活塞真的有頂到缸蓋，只要一發車，不管轉速快或慢..高或低，不管冷車或熱車...都會有強烈的撞擊聲響。
喔~~~是這樣的啦~~之所以會懷疑是因為 之前"脆迪酥" 有斷過 導致縮缸 後來換新之後 沒多少聲音又出現ㄌ 於是我自己猜ㄌ撿查 發現"脆迪酥"受損ㄌ 後來買ㄌ新品裝上去之後 把活賽頂到上死點後 發現突出汽缸平面 所以我又加ㄌ兩片墊片 這樣用下去後 聲音果然很安靜ㄌ 所以我才說車行沒調好 因為之前總是一陣子就出現噪音 我比較笨 所以應該是你說的暴震吧 是沒有強烈的撞擊聲 但明顯有敲到的聲音就是ㄌ
使用了很長的一段時間，或是受壓縮比過高的爆震引響 也許是你說的這樣比較可能 但我是大約5天就這樣ㄌ
那現在降低壓縮比後 但現在又沒力 我該怎麼處理才好ㄋ?
非常感謝你的幫忙~~~

行走實驗室...阿堡

回覆給:阿樂
如果活塞頂端在上死點時會突出汽缸平面，的確會頂到缸蓋。加套墊片雖可以解決，但壓縮比也會下降。
要解決此問題，可以重新車削缸蓋 ( 此點很難...除非您會車床，而且知道要將缸蓋車成啥形狀。)，或者更換一個燃燒室小一點的缸蓋。
如果您的車是因為壓縮比過高而產生的爆震，那麼以您現在的車況來說才叫 "正常"。認命吧！^^

還有一種方式可讓活塞不會突出汽缸平面，那就是在汽缸下面再加套墊片，把汽缸抬高後活塞就不會突出了。但此種方法會改變掃、排氣口的高度與開啟的時間，引擎的轉速出力也會改變。此做法不見得是好事，須作全盤性的考量，但弄得好的話，車子可是會嚇嚇叫的。^^
建議您以活塞於上死點時，至排氣口開啟高度，以不超過 25 ~ 26 mm 為限來加套下墊片。
此數據可謂關鍵所在 ^^ 配以和合 65 的曲軸配重，可是黃金最佳動力帶的....不隨便教的哪 ~ 能不能理解就看您的慧根啦！
另外，爆震的發生原因來自於高溫。除了壓縮比過高以外，還有排氣口設定過高及點火正時太早，化油器供油不足也會。

阿樂

回覆給:行走實驗室...阿堡
哦~~~我懂ㄌ
這麼說來我要仔細的重新調整設定ㄌ 我會仔細的研究您的"撇步"
^_^
25 ~ 26 mm <===密秘在這
嘿嘿嘿...
非常感謝你~~~