為啥這麼FZ這麼好的車要停產阿

cv363 · 发表于 2009-4-6 17:02:35

曾經風靡無數5.6年級的這款車為啥要停產呢連料件都斷貨反觀野狼不斷進化延續到現在為啥差這麼多啊

tod1115 · 发表于 2009-4-6 17:04:24

因為沒賺頭:P

to_be_rock · 发表于 2009-4-6 17:32:41

所以當我們騎在陸上

即使沒有良好的外觀沒無訪

因為騎這種老車就是一種驕傲

;P 我很驕傲我有一台FZR

minatsuki · 发表于 2009-4-6 17:45:49

聽說是因為當時售價過高導致市場後繼無力
(10多年前一台9萬~10萬那可是連50塊都是鈔票的時代耶)
又加上台規的V2引擎常常會有小問題
以及社會用車的型態改變
所以才會改成全力研發速可達

johnny829 · 发表于 2009-4-6 17:49:03

因為10幾年前....它就已經進化完成..........

但是有的車種到現在還在進化中.......

哎.......台灣的消費者.....老是被廠商唬的一愣一愣的.......:Q

不過就這樣樂在其中......也不錯啦.....

pighoney · 发表于 2009-4-6 18:55:34

往好處想麻~
不停產的話,路上滿街跑,這樣就不經典.不特別了阿

bbclin · 发表于 2009-4-6 19:47:17

原文由 minatsuki 於 2009-4-6 17:45 發表
聽說是因為當時售價過高導致市場後繼無力
(10多年前一台9萬~10萬那可是連50塊都是鈔票的時代耶)
又加上台規的V2引擎常常會有小問題
以及社會用車的型態改變
所以才會改成全力研發速可達 ...

沒到10拉
9出頭就有含領牌
當時追風/王牌含領牌約莫是7萬出頭
N約莫是7萬多/領牌約莫8萬出

[ 文章最後由 bbclin 於 2009-4-6 19:49 編輯 ]

yammg · 发表于 2009-4-6 19:52:35

因為沒人想跟錢過不去嘛~

xingtian0512 · 发表于 2009-4-6 20:25:54

還有廢氣排放法規日趨嚴格......

luca · 发表于 2009-4-6 20:37:06

說實話，YAMAHA販售FZ/R這台車真的是做功德的。:P

mig25 · 发表于 2009-4-6 22:38:54

很高興我的1997 fz-2 仍服役中...55480km 緩慢增加中

sospp20295 · 发表于 2009-4-6 22:44:58

我才剛入手,不是一入手就改車,而是開始修車之旅
:Q

FZ車系很經典,對我而言我覺得他跟單缸引擎車種差太多了

那種爽度

騎過才知道

685259 · 发表于 2009-4-7 00:21:33

理由跟愛將一樣吧！

沒市場、沒賺錢或賺不多，

速克達在台灣都市是王道，

就這樣，連最後一台檔車-愛將也停產了。

野狼還生存著，大概是因為便宜、維修簡單、廣告打的兇、每幾年小改版、快十年大改版...等，

太多了，FZR也有打廣告沒錯，但銷量或賺頭沒比商用車好，

速克達更不用比了，10年速克達就開始起飛了。

[ 文章最後由 685259 於 2009-4-7 00:26 編輯 ]

nove01970 · 发表于 2009-4-7 02:23:24

不管如何
我們都慶幸自己還擁有著這部好車
但也讓我養成了無法接受單缸檔車的胃口

fko47 · 发表于 2009-4-7 08:11:25

這真的是山葉做功德的一部車,引擎內部的用料是都很不錯的以一家公司來說是沒賺頭的!
但無奈當時的政策只讓他塞了150cc還真是為難他了......

m9042011 · 发表于 2009-4-7 09:33:36

fzr上市時---大概是大度路的末尾時期---
fzr加油冷排辦到好將近10萬元---
rzr一台6萬6
王牌6萬左右---(我沒有所以不確定)

試想當時2t及4t混合的時空---三台一起推上大度路去
結果花大錢的最沒搞頭---
想當然爾---對於封閉的年代只會對速度有反應的我們---
對fzr的動力表現" 看 "的一塌糊塗---

而yamaha大刀闊斧的放入一堆好料
如首次置入國產雙缸引擎---

這下可慘了---
大家都以為車子壞掉--推去車行修--
這個千古不變的道理起了變化
十家有十一家不會搞--即使是總代理的師父可能對雙缸的特性也不熟---
更何況是沒受過訓的其它自營車行----
聽一位車行朋友說---當時原廠賣出的雙缸平衡表要價6萬(聽來的參考就好--反正就是貴到爆)---
那麼要坊間車行搞齊所有供fz的機具---好像不太可能
所以土法練鋼的修車方式就來了--一切以經驗值為前題---
故修不好是正當的
修好到是撿到的---
可見當時的後勤維修是很捉襟見拙的
在當時大家的初步結論就是--
花了大錢又跑不贏2t車種---去車行修不僅貴又不見的修的好---
那管的了什麼優秀的車架、引擎結構材料等---通通拿去做雞精---

nobodyhere · 发表于 2009-4-7 10:36:40

至少你可以很驕傲的騎在路上~
說這是經典絕版老車~
我騎愛將...說停產都沒人信...
還會跟野狼搞混...

fz280ss · 发表于 2009-4-7 15:58:04

真慶幸我還能騎著它在賽道奔馳著自己的夢想～～

iamgreat · 发表于 2009-4-7 16:19:17

應該是說當時的環境跟玩車人價值觀的改變
以前198X年.....要求的就是最高速,F1當時也是很強調賽道上能跑出的最高速(加速度)
用彈弓效應超車的畫面比比皆是.....當時這種超車畫面很容易讓人瘋狂

現在,重車合法進口,2T車凋零(王牌追風路上應該也比FZ/R少很多了吧)
很多人對車的要求也已經從最高速轉變到穩定性.....NSR穩定性就很明顯沒有FZ/R好

只能說他出廠的真不是時候.....

跟運動狼/巨狼一樣....

kan2001kimo · 发表于 2009-4-7 16:42:10

《說文解字》
究竟，何謂「彈‧弓‧效‧應」？想必是很多讀完比薩先生文章後，菜鳥們(含我)內心深處最原始的想法，所以，引了一篇網路文來解答：

from：U-CAR 討論區 > 賽車 > F1

所謂的彈弓效應（Slingshot Effect），就是當車輛在高速行駛時會在車後形成一段低壓帶，在此低壓帶的空氣密度較低，所以周圍的空氣必定往此處填補，因此此處的氣流方向不與車子的行進方向相反，所以當後車進入這個低壓帶時一方面空氣密度較低，另一方面受氣流方向的影響，讓他車子所受的風阻遠低於前車，所以在加速上面可以比前車快，極速也可以比前車快，因為受的阻力小時，轉速可以拉的比較高。

話說，有點年紀的大孩子們，應該都記得閃電ｐ靂車裡，第一代版本中，新阿斯拉上場後，小輝選手也曾經在片中使用這跑法，當時我記得翻作「史利普跑法」；於今終於得到正解，Slingshot，翻為史利普也不為過。

謝謝比薩先生給的”因緣際會”讓我知道這詞到底是什麼:P

		自动登录	找回密码
密码			註冊

[問題] 為啥這麼FZ這麼好的車要停產阿

回應 1# cv363 的文章

回應 10# luca 的文章

评分

唉~

回應 19# iamgreat 的文章