想知道大家對「機車革命黨」的看法

airforces

會說它有意思，是因為裡面的對社會的「機車」觀，有時候和一般人所認知的機車觀剛好相反：
機車反而變成最環保的交通工具(當然是指「相對」之下)!?

事先警告，裡面的內容也許站在不同的「政治」立場會有不同的見解

輕則瀏灠而過，重則引起筆戰，但在這裡希望可以平和討論，不是要大家吵起來的～

http://tw.myblog.yahoo.com/motorcycle00bike-revolution0party/


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得知這個網站是半年前，在輔大停車場收到一張傳單，大致上內容是要連署什麼⋯機車停車格不夠什麼的(網站內有提到)，後來發現我居然成了唯一去連署的人，而站長打電話來「恭禧」我(其實只是打打招呼，不是什麼詐騙集團)。

我對機車的事情沒有做太多社會調查研究(我的心思在其他地方)，雖然態度上我是支持的。

但⋯到底什麼樣的人算「機車族」？是有車的人還是以機車為主要交通工具的人？還是當騎上機車時就算是機車族，下了機車就不算是機車族？在Z版出沒的各位大大們是否也算機車族？我們是否也算是他口中的「機車族」？

自認為是機車族的我並沒有那麼強烈的情緒，至少我覺得還有機車騎的人還算幸福，比起無家可歸的人來得好多了；所以我期望它可以有點成果，但是自己不願意付出太多的心力在上面(因為我有其他值得我關注和去做的事)。

不過如果放到道路上來看，面對道路上的汽車或大眾交通運輸以及政府的法令之下，感覺起來很像一場交通權益的鬥爭，和整個政府的交通政策，身為人民所提出另一種對交通政策的願景？(如果機車也可以上高架...那麼高架下面會不會不會那麼塞？還是會連高架上高架下一起塞？如果對交通的建設改成對機車道路的增加是不是真的更有經濟效益？機車真的危險嗎？)

後來就沒有再聽說過這個站長或「黨」有什麼其他的舉動(好像無疾而終了？)

把它po上來看有沒有人對它有什麼看法的～反面的也好，支持但是另持理由的也好，沒興趣就跳過的也好～

[ 文章最後由 airforces 於 2009-3-24 06:33 編輯 ]

fox01

機車真的危險嗎？ ............................ 機車不危險 , 危險的是人 .
廣義的說 , 有騎機車的都是機車族 , 不是擁有機車的人才是機車族 .

在台灣 , 最快能到達目 ( 墓 ) 的地的方法不是走高架橋 , 而是闖紅燈 + 逆向行駛 .

爭取上高速公路和高架快速道路的訴求是無法達到機車使用者的共鳴和關注的 .
爭取更多的機車停車位更是不明智的做法 , 因為 !
只有需要付錢的公有機車位不夠用 , 絕大部份不想花錢停車的機車族才能以此為理由隨意停放 , 而政府自知理虧也不太敢亂拖亂吊的開罰單 .

想要得到機車族的共鳴和關注的唯一方法和訴求是 " 錢 "
取消燃料稅
闖紅燈合法
逆向行駛合理
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反正只要不罰錢不繳稅金 , 就能得到支持 , 不是嗎 ?

上班路上看到太多闖紅燈逆向行駛的機車有感而發 .

zxcvbnm230

事在人為.......

k137

很多嚴重交通意外、違規都是來自於汽車，這要怎麼說！

airforces

不知道～不過我想它的意思是，嚴重交通意外，大多是機車和其他汽車相撞造成的。

但是「違規」就難講了，機車要違規比汽車容易得多。有次我載我朋友在台北市(接近上下班時間)，我說：在台北市騎車是「天上地下唯我獨尊」(當然只是句玩笑話)

因為開車和騎車視野不同，騎機車的人對左右靠近的物體相對比汽車來的敏感(比較容易知道有車靠近)而且靈活度也夠；而汽車不是，所有常常會冷不防被旁邊鑽出來的機車嚇到。而機車只要在交通擁擠的情況下，只要前面有鏠可鑽就去鑽。(這個鏠是來自汽車和汽車之間，機車和機車之間不會有鏠可鑽)
但相對的，偶爾想要紅燈右轉或是騎上人行道之類的對機車也是很容易的事，總之一個原則：取方便性為主。

這些「違規」一方面得自於機車這個交通工具本身的特性，但另一方面也交通狀況是否擁擠(而且機車是在外面，汽車坐在裡面，所以機車比較難以忍受不良的天侯和一堆充滿引擎熱氣的道路)，和駕駛人本身的守法問題。

上面的看法是以交通工具本身來分析，可是我們往往是環境影響使用的工具(車)影響使用人的心態，然後再回過頭來影響環境⋯它可能會構成一種循環～

但是不是打造一個理想的騎車環境這些就可以解決可能還不知道。

如果要講一個它不容易引起共鳴的理由，不見得是「錢」，我倒覺得是：
假設大家看到騎機車的那麼不遵守交通規則，一般常理的做法是加重罰責都來不及了，怎麼會還給它糖果吃？(蓋機車快速道路。不過河堤就是我的快速道路~)

而且還有另外一個不太可能的地方是⋯以都市來講，地都不夠了，如果要讓騎機車空間變大，可能會壓縮到汽車原本的道路，而引起汽車族的公奮。

[ 文章最後由 airforces 於 2009-3-24 17:44 編輯 ]

lt80705

違規的重點是人

不是車

xingtian0512

他們有些想法很贊

有些太天馬行空......

sharkgogo

> 而機車革命黨爭取的不是要把既有道路施捨過來一部分而已, 這和目前政府只會在地上畫畫線沒什麼不同, 而且不合經濟效益,  一般汽車一輛1千多公斤, 但可走汽車的道路都是可以走30~40噸沙石車的規格,  所以道路造價高昂, 走汽車已經大才小用.  機車革命黨主張打造機車專屬的高架道路,  橋樑, 地下道, 一般機車重量不過百公斤, 若高架道路造價與重量成正比,  打造相同流量的道路成本只要300分之1, 比起能展現的效益來說, 成本微不足道. 投資1億就可以達到300億的效用.  

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每次看到這種文章都會吐血...（在這版上也看不是第一次了）
工程造價用重量比去算阿...
別說啥了...一般公路的十公分柏油
給機車用只要鋪0.03公分麻？

[ 文章最後由 sharkgogo 於 2009-3-28 02:43 編輯 ]

zxcvbnm230

老話一句~
有哪個高官騎機車勒....

qq0626

白痴.............................