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发表于 2009-3-22 12:22:52
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秋明山車子調教設定值
分享一下車子的設定值
很多種變化你們可以試看看
差速方面: 1.前滾差 後滾差:車子穩定性很高,飄移量也夠,但微調較困難,後差速鬆前差速比後差速更鬆,後差速過緊
會使車子在進入彎角時有點轉向不足 , 出彎時也更難控制(動力打滑).
2.前滾差 後直軸:車子輸出動力直接微調容易,也比較容易上手,尤其上坡道直軸動力夠,微調方面如果前
滾差轉向不足會推頭,把滾差調鬆一點點,後直軸就很方便裝上不用微調.
3.前直軸 後直軸:十分之一常用的差速設定值,輸出動力是最大的,飄移可以甩大灣,但是進彎時路線要會
抓,不然容易轉不過或推頭.
4.前單向 後滾差:高手用的差速設定,前單向進彎速度是最好最快的,但若要使用前單需油門控制需非常
細膩,過彎時需輕放油門不能全放油門,不然車子會180度大迴轉.
輪胎方面: 1. 甩尾胎滑度都差不多,新胎最好能用砂紙磨一下會比較好跑,前後窄胎轉向飄移各方面較靈敏,前窄後寬
上坡道穩飄移量變小,但不容易失速撇出去,穩定性不錯.
轉向座: 1.建議是前後都0度,輪胎與地毯接觸面積大,更容易飄移與反打修正,若真的要使用角度的轉向座,一點點
角度就好不要太多,因為會太抓影響飄移量跟動態不好抓.
拉桿 : 1. 前拉桿可以使用0度後拉桿使用1到2度即可,太多沒用處.
彈簧 : 1.建議使用原廠黑的軟長彈簧,行程比較大不需要墊墊片,彈簧軟行程大可以在你上坡接平面時會跳動一下
不會影響到太多車子的動態,還有在反打速度上能更快更好修正,還有幫助車子吸震.
配重 : 1.畢竟MINI-Z車子還是太輕,一般會在前面加上5g的配重鉛塊,把車頭壓住讓你放掉油門時仍會有一個下壓
力,把車頭再帶前一點,另外車頭比較不會太靈敏不受控制,這前配重影響到你過彎反打非常的大,後面配
重一般會看狀況去加,一般加會加10g,增加車子的穩定性在你車飄移時會有慣性橫向G力,配重會隨著你
飄移那一面增加飄移量,但車子相對的會笨一點.
差不多就是這樣有些我還沒想到,等想到時再寫出來分享給大家
以上的設定值我都使用過,但這只是參考並不代表一定要如此設
定,當然有更好的設定方式我也很想分享交流,多多指教 謝謝. |
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发表于 2009-3-22 01:30:19
呵呵 今天我才發現我忘了 噗噗 如果有發現的人在跟我說吧 (感冒要人命 忘東忘西的 :Q )
