機車數量迷思

mig21

最近常去校園聽一些研究報告..有一些是關於環境跟稅制的題目..其中有些主題說到台灣機車數量從85年停徵150cc以下機車牌照稅之後.機車數量成長的幅度相當可怕..建議政府考慮開始對150cc以下機車恢復課稅..而且稅率
不是完全以排氣量來規範..而是已佔用道路時間來作依據..所以大型重機原則上應該不會改變....有個提案建議費率為50cc以下每年1800元  150-125 2300元   125-150 2800元   但以後燃油費可能隨油徵收.....
    我們還做了一個問卷..主要是評估買機車及養機車的首要考量..125-150為首選...主要因素為--150以下目前台灣不用課稅.也是台灣機車數量不段上升的原因....且台灣機車車價便宜為全球之冠...   要抑制機車數量成長.一定要 讓民眾稍微感受到養車壓力..85年之前停徵的原因是因為稅率過低.不敷作業成本..無法達成使用者付費的公平原則...另外車牌數量管制發放也是依個手段..必要時車牌採押金競標方式發放..類似星島..
    我算過了..若1400萬台摩托車..以上述方式課稅的話..每年政府應該有200多億的稅收..但各位z友對150cc以下機車
的認知也是這樣嗎..不用繳稅...超級好養...車價便宜..停車免錢...
   看來消費卷讓大家爽完了之後...開始要面對現實了.....

mig25

研究歸研究啦..我還是那句老話...台灣只要還有選舉..什麼政策都實施不了..台灣人的特色就是短視..當然選票才是最重要的啦..以下文字為轉載
大紀元3月2日報導】（中央社記者汪淑芬台北二日電）根據台交通部最新統計，到二００四年底，台灣機車有一千二百七十九萬輛，無論每千人及每公里機車數排名，台灣都是亞洲第一位。
交通部統計處指出，與亞洲六個主要國家相比，二０００年中國大陸機車數量已達三千三百一十七萬輛，居亞洲之冠，二００二年日本機車數為一千三百五十四萬輛，比台灣一千一百九十八萬輛、馬來西亞五百八十四萬輛、韓國（一九九九年）二百七十五萬輛及菲律賓一百四十七萬輛多。

不過，在每千人機車數方面，二００二年台灣每千人擁有五百三十二輛機車，每公里道路機車數也高達三百二十七輛，居亞洲第一位，遠高於日本每千人一百零六輛及每公里十二輛，比馬來西亞每千人二百三十八輛、韓國每千人五十九輛、中國大陸二十六輛、菲律賓十八輛都高，而馬來西亞、韓國、中國大陸、菲律賓每公里機車數都未超過四十輛。

統計處指出，從每千人及每公里機車數來看，顯示台灣機車行駛空間較擁擠，而從一九九八至二００二年各國機車數的變化觀察，只有日本逐年減少，其他各國都維持成長。
台灣到二００四年底有一千二百七十九萬輛機車，比二００三年增加百分之三點五。
目前台灣機車數量真的超過1400萬台..汽車好像也超過550萬台..是該限制依下了...以我為例我名下3台機車...fz-2
野狼125   金勇125   當初會買3台..除了興趣以外..就是---不用牌照稅------但我只有一個屁股..不可能同時騎3台出去吧若以您說的2500為例....每年7500  真的是會有一些嚇阻作用
你的帳號跟我好像喔...mig21是飛機嗎...我的25是阿..前蘇聯的　　

shanghai

原文由 mig21 於 2009/3/15 11:12 發表
最近常去校園聽一些研究報告..有一些是關於環境跟稅制的題目..其中有些主題說到台灣機車數量從85年停徵150cc以下機車牌照稅之後.機車數量成長的幅度相當可怕..建議政府考慮開始對150cc以下機車恢復課稅..而且稅率
不 ...

150-125 2300元   125-150 2800元？

您的意思是 100-125 = 2300? 125-150 = 2800?

我覺得這樣機車商沒賺頭，他們可能會跳出來反對＠＠～


我們台灣稅一直繳，卻一點機制跟保障都沒 ...

如果哪天台灣路平了，道路規劃也不再亂七八糟了，那開放這些制度，我是一點意見都沒～

mig21

對啦..100-125cc 2300元   台灣道路的品質實在是....要是做的像德國那樣...繳3000都行阿...問題是台灣很多這方面的經費..要給地方首長抽...又要給另依個地下首長抽-黑道--怪不得一些小朋友都說..我長大後要當黑道****

其實樓上的老猴兄列出的是2004年的資料...2008年真的已經超過1400萬了...但研究規研究..何況台灣政治真的是只有選票至上.....以至很多事情都是積非成是...
   
      對了mig21是一種戰機沒錯

ch2000499

很簡單阿 既然150以下也要繳牌照稅那我們也要要求路權，我們要要求路是平的不要水溝蓋不要坑坑洞洞。

cat6lee

台灣機車車價便宜為全球之冠???

是哦~~

老兄~請問數據從何而來??

和鄰近國家相比...怎麼比都比別人貴上許多......

.......................................................................................................................................................................................

這種文章....感覺很熟悉...

好像~~那位環啥東東..用什麼路的那位仁兄......;P

cat6lee

[quote]原文由 mig25 於 2009-3-15 11:28 發表
你的帳號跟我好像喔...mig21是飛機嗎...我的25是阿..前蘇聯的　
米格......

21落伍啦.....

都出到35型啦~~

mig21

米格應該只出到31吧   35是蘇愷     但個人喜歡mig21  因為他簡單又快速...

mig21

他們學者的計算公式我也不懂..把所得稅率..健保費用...甚至每人平均動用的社會資源..通常是健康保險通通算進去...在南韓和重機大國日本是沒辦法家家戶戶買的起2-3台機車的...換句話說台灣人比其他國家人民有錢太多了...這就是他們所謂的便宜...

tedkid77

[quote]原文由 mig21 於 2009-3-15 11:12 發表
最近常去校園聽一些研究報告..有一些是關於環境跟稅制的題目..其中有些主題說到台灣機車數量從85年停徵150cc以下機車牌照稅之後.機車數量成長的幅度相當可怕
請教你到哪些校園聽的研究報告?恢復課稅就可抑制機車成長????
建議政府考慮開始對150cc以下機車恢復課稅..而且稅率,不是完全以排氣量來規範..而是已佔用道路時間來作依據
.所以大型重機原則上應該不會改變....有個提案建議費率為50cc以下每年1800元  150-125 2300元   125-150 2800元   但以後燃油費可能隨油徵收.....
你說不是完全以排氣量來規範但你又建議50cc以下每年1800元  150-125 2300元   125-150 2800元 ,又大型重機原則上應該不會改變,不能認同你的說法,但贊同你說的最後一句,隨油徵收.


我們還做了一個問卷..主要是評估買機車及養機車的首要考量..125-150為首選...主要因素為--150以下目前台灣不用課稅.也是台灣機車數量不段上升的原因....且台灣機車車價便宜為全球之冠...   要抑制機車數量成長.一定要 讓民眾稍微感受到養車壓力,
請問你的問卷題目可否公開一下,請你去查一下150以下跟249以上價差是多少,150以下速克達約65000,進口速克達200000起跳,你若要買台機車來代步你會買250以上的機車?要給民眾稍微感受壓力?應該是要給政府壓力,要政府把公共運輸系統建好,讓民眾覺得搭車比騎機車方便才對吧.

各位z友對150cc以下機車,的認知也是這樣嗎..不用繳稅...超級好養...車價便宜..停車免錢...
燃料稅不是稅?超級好養,車價便宜,停車免錢,不管你買什麼交通工具,誰不這樣這樣希望,難道這樣的要求有罪,該死?

看來消費卷讓大家爽完了之後...開始要面對現實了.....
這句話跟機車數量迷失有何關係?

xingtian0512

疑似某某用路人+1

樓主就開門見山的講吧~~

這個議題根本變成月經文了~

ataidx

恢復課徵牌照稅的確會減少一點點數量的成長...  因為私人運具的使用成本增加了...
但是這個跟地區性有關係....
像是台北大眾運輸較發達... 人民就會考慮轉用大眾運輸...
可是除此之外...   還是會繼續選擇私人二輪車輛...  因為無從選擇....
但建設是常久的....   可以將課徵到的稅漸漸的在各地興建大眾運輸系統.....  (此句話只是夢想)

交通運輸的範圍很廣..   沒有一般人想的那麼簡單....
雖然我自己也有兩台車...  但是我支持恢復課徵牌照稅的.

bbclin

不明白
機車數量多所以要抑制成長的理由?
稅收?環保?
稅收的話
請問
我國的道路品質是怎樣?
收去的稅到底誰吃掉了?
環保?
之前才討論過
自己翻一下
也請告訴我
一台汽車2000CC排氣量排放的廢氣(姑且不論2000CC以上大排氣量的氣柴油引擎車)
等不等於13.3部150CC排氣量的排放的廢氣
那麼到底是該先抑制汽車還是機車
又汽車佔用的空間能否先行還給其他用路人?
又大眾運輸又是不是能夠交通便利又便宜?
(要拿市區的話 那就不用說了 那等於是欺騙大眾 一出台北市 高雄市  你看哪還能不能拿來說嘴)

[ 文章最後由 bbclin 於 2009-3-15 21:04 編輯 ]

bbclin

幫你翻出來
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-77753-1-6.html
:L

xingtian0512

負兩百一:L :L :L

sadz

你末段跟我想法差不多
一個人 開一台汽車(1600cc ) 所排放的廢棄量
可以讓十多個人同時騎機車了

回應:樓主
現實面應該是
台灣情況就是這樣
說要改變也不是說做就改了的
每個國家狀況都不一樣
別拿別的國家來跟台灣比
覺得別的國家好:
就去那邊生活巴

[ 文章最後由 sadz 於 2009-3-15 23:21 編輯 ]

jet4366

接丟係愛台丸啦~~~
燃料費不是稅喔~~是一種很奇怪的附加費~~早就該隨油徵收，卻因為計程車大貨車等營業用抗議而不改隨油徵收，那營業用車輛的人數跟機車人數相比~~~你想這種稅制有可能推動嗎??台灣法令和制度還有許多不合理之處~~改的完嗎~~呵呵~~:D

wii_sr74

以後這種文可不可以直接砍掉阿?

rickdom099

這只是學校的研究主題而已，大家是在緊張什麼:D

樓主不過是轉述他所聽到的研討內容，文中看不出樓主是持贊成還是反對的意見，不需要扣帽子吧？

不過話又說回來了，如果125~150的牌照稅率為2800(一年還是兩年？)，我寧願選擇一年1650的400cc大車:D