勁戰改MTRT汽門彈簧、輕量化汽門帽後的問題

david3838 · 发表于 2009-3-2 17:22:50

[問題] 勁戰改MTRT汽門彈簧、輕量化汽門帽後的問題

我的勁戰原本改H+高凸，最近汽門有點漏氣所拆下重做，
換了一顆以原廠凸輪手工研磨的高凸，順便把汽門彈簧及汽門帽一併加強，
但問題來了：

1.急開急關的手工高凸，加上強力彈簧，引擎高轉汽門聲音相當大，汽門間隙
已調到0.13MM(進), 0.15MM(排) 仍是一樣。由於先前曾有斷過汽門搖臂，所
以蠻小心的，再次檢查彈簧壓縮行程後的間隙，看來還有壓縮空間。
2.MTRT汽門彈簧與原廠汽門彈簧相比，兩者用手按壓，在軟硬的手感實在差蠻多的，
不知這兒有沒有人改裝過MTRT汽門彈簧，可以給個意見嗎?

David

ds30256 · 发表于 2009-3-2 20:05:13

汽門彈簧跟汽門帽....................需搭配特定的設定值....不然..汽門很快就會吃光了歐...漏氣...
............汽門.需要..特定的設定................才會好用........
直上.........你就輸了..........=.=\\\

henry149 · 发表于 2009-3-2 23:53:53

痾......是怎麼樣特殊的設定呢??

tod1115 · 发表于 2009-3-3 01:15:04

需要..小朋友來一點的設定

david3838 · 发表于 2009-3-5 10:23:44

昨再次拆下檢查，在交叉比對後，發覺是手工高凸的問題，
換回原來高凸後即正常。MTRT的彈簧比原缸頭所附的彈簧硬，
由於先前車子也並無問題，騎起來也蠻順的，安心起見，所以
又全部換原當初的設定，一天拆裝三次，結果又回到原點，
有人要玩看看嗎? 折半就可以了。

showpig2007 · 发表于 2009-3-5 13:21:33

請問特定設定是指:進排氣效率,孔徑大小?或是壓縮比?還是汽門間隙?等等...
可以指導一下嗎?
感恩~

a0952521497 · 发表于 2009-3-5 21:47:51

特定的設定...會不會就是個人的不傳秘方啊~

david3838 · 发表于 2009-3-5 23:26:29

就個人多次失敗的經驗，汽門彈簧、汽門帽、汽門、凸輪間，
首先要注意的是凸輪揚程與汽門彈簧的壓縮行程，通常汽門
長度是固定，當改裝高凸後，凸輪揚程增加，此時彈簧若沒
足夠的壓縮空間，就會造成吃凸輪或斷搖臂。

要解決此一問題，有兩個做法：
1.換圈數較少的汽門彈簧，增加其可壓縮的空間。
2.換頂高較高汽門帽，增加汽門彈簧預載空間，這個做法是最
經濟的方式，但是要注意的是增加預載空間會造成汽門彈簧
張力減弱，氣密降低高速無力。

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