怠速控制器(旁通閥控制器)原理。

eric_y

在二行程的機車裡要調整怠速只要簡單的旋轉化油器油針就可以了，但是噴射引擎比較麻煩一點
，因為供油的方式不是靠文氏管原理所提供的，靠的是ECU所計算的供油量。在引擎剛啟動的怠
速時，由於引擎溫度未達正常的運轉溫度，為了減低震動與防止熄火，就必須提高引擎轉速，所
以靠著溫度感知器判別目前的溫度就可以決定現在使否要啟動旁通閥門。
旁通閥門的控制是透過步進馬達來控制的，前端的閥門體很有趣，他的行程是有限制的，所以不
斷的正反轉也不會脫落或卡死，在一啟動的時候，先將閥門定位好，接著感測溫度與油門開度，
當低溫同時油門關閉時，ECU就會將旁通閥門開啟增加空氣流量同時增加油量來增加轉速，當
保持稍高的轉速一段時間後如果溫度已達適當的工作溫度，旁通閥門就會被關閉。
目前有溫度感知器的速克達並不多，車廠折衷的作法就是，只要騎乘者一發動引擎，只判斷轉速
是否穩定，若不穩定就直接提高閥門開度於增加供油，直到轉速穩定為止。
噴射與化油器若以節能的觀點來看，噴射控制可以隨時為我們節省燃料的浪費，像是不管我們怎
樣改，閉迴路的控制環境終會達成被設計的最佳狀況，但是改裝者就麻煩了，得想辦法破除這樣
的迴路控制。
順便一提，在噴射車種中噴嘴的保護是需要您注意的，建議您在通往噴嘴的油管上加個過濾端子
這樣可以確保噴嘴不容易被阻塞，清理也比較容易。
平常注意愛車的運轉狀況，隨時保養，清潔才能獲得最佳的效率喔。  ^_^
原文刊載於 http://ericwu5.spaces.live.com/b ... F76598A5!1792.entry

bbclin

雖然噴射引擎是未來發展的趨勢
只是
相對於化油器引擎的調整/維修保養
成本多很多
的確
可以的話
多加一個濾油器吧
也別沒事亂加汽油添加劑
只怕加了之後
引擎沒保養到
噴油嘴卻被膠質阻塞
:L

k137

其實沒什麼好擔心！
想想汽車就知道~