如何解除噴射引擎轉速限制。

eric_y

在一般正常的運轉時，原廠ECU會把引擎轉速限制在9000RPM(勁戰)，目的是為了要保護引擎
與曲軸在安全的範圍下運轉，延長使用的壽命。限制的方式是透過停止供油來達成，為何不是
停止點火呢? 這是因為要是使殘留在燃燒室的油氣燒光，才不會殘留在引擎中造成堆積。
所以老爺夫人要做到過轉速後依然持續供油，首先要讀一下之前的文章把凸軸訊號讀出來，這樣
我們就可以精準的得到過轉時的供油時間點，這裡要注意一下，一般供油大都是兩轉一噴射，
四個行程花掉兩次旋轉的時間，所以四行程的引擎在進氣行程前供油就可以了，免的會在進氣
門那邊產生積碳，不過就算我們真的不知道該在何時噴射油料也沒有關係，只要你有提供油料
引擎就會運轉，只是轉速可能只能保持在9000RPM上下罷了。
如果您也跟我一樣有安全的賽道可供測試，您會發現其實一般的速克達要跑到9000RPM相當的
不容易，這是因為在九千轉的時候點火角堤前的還不夠油料也稍嫌不足，過遲的點火使得活塞
在離開上死點後才爆發，這部份我們以後再談，所以必須要有下坡，順風，低於90Kg的體重才
能達到(還要有安全的防護皮衣)，這樣您就可以體驗到轉速表到底的感覺，滿足一下高人一等
的虛榮。
好了，前面提到正確的噴射時間點，供油的時間也是要注意的，以前的經驗是幾個ms就可以了。
準確的時間您可以測量一下在8500RPM附近的噴射時間長度。
騎乘機車要戴安全帽，不要超速喔  ^_^
原文刊載於 http://ericwu5.spaces.live.com/b ... F76598A5!1791.entry

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[ 文章最後由 eric_y 於 2009-3-29 20:47 編輯 ]

georgechiuj

很棒!理論完全是對的!但吸壓爆排要噴在該噴的Timing，不然不是熄火就是馬力出不來喔!或者也可以乾脆每迴轉都噴，時間/2也可以，但無論如何其實還是要經過CPU程式設計與計算，不然介入點(過9000還是要更早介入?)如何抓取?另外如果要單純的解限速，ECU與模擬訊號不可能用並聯(同時存在)的方式，其實仔細想想.....真的沒那麼容易喔!!

eric_y

我也很想了解，雖然有噴射就會運轉，但是在進氣門沒有打開時噴射，這樣油料不
是會囤積在進氣閥門那邊，久了會出問題嗎?

xingtian0512

所以還要外掛電腦配合調整

沒錯吧?