一人一信反應可行嗎?

in439qq

剛在下看到nsr版塊提出的一人一信反應;拯救老N的經典延續

在下感覺是否也該像N版看齊

主動連署跟Y廠來反應

"復刻版新車"不敢指望;畢竟YZF的出現就是已經取代了FZ/R的"誕生年代"

但...若是相關零件呢?

Y廠裡頭應該都還有相關設計圖根數據以及當年翻模到不行的模具....

重點就是~~讓零件相關所有大量復活~

外包承製或YSP專販也可

是不是有直得討論跟可行的方法呢?

若只是癡人說夢或消遣砲火的

請留情

因為,若每位車友能有共識又有不同的管道跟效率方法掛帥

這不也是每位車友的福利嗎?

希望聽聽看有建設性的議題

倘若有嘴砲.爭端

這篇被刪除也是應該~

38ben

其實...小弟我超支持的~!!!
畢竟還是有相當多的人在騎這款車~!!!!
不生產新車不打緊~!!!
但..FZR的神話超碼要讓它繼續下去~!!!
:) 讓更多的人都可以輕鬆的體驗山葉車的魅力~!!!!

x0315b1lbt

其實...

這我也想過了..

但是有沒有包準讓ysp賺錢的復刻方式呢??

這才是他們願不願意的復刻的原因

ysp不是政府

我們沒納稅給他們

上萬言書

還不如給一份肯訂賺錢的合約

快想一份肯定賺錢的合約吧!!

rockdeath

是啊，不管有沒有出新車，像這種大家都玩得起，騎得起的(輕重機)，假如讓它消失了，可真的對不起我們的後代子孫啊~

av630

台灣有五間零件中心，依每個車友地區性，約一天，包圍Y廠五間零件中心，他不能出貨，肯定會有壓力，1天不行，那就2天，聯屬根本不痛不癢...
而且Y廠並沒有兩陽那麼好說話，態度死硬，萬年庫存料也給你漲價賣...

cat6lee

若以FZR及NSR零件續產問題...

YAMAHA至前年(2007)為止.還一直提供FZR車系的少數消耗性零件(例如:卡鉗維修包.電盤內仁.把手開關等等..)

NSR零件續產問題牽涉到交通部針對二行程機車傾向不過戶..自然淘汰政策(以前曾提出的政策..還未實施..)

FZR零件續產可能性較大...畢竟FZR是四行程車種..還不至於處於淘汰邊緣....

若能夠集結FZ/R車系車主連署續產FZR零件的話..

可行性可能應該不低...但還需YAMAHA願意才行....

連署總要有一個起頭者帶頭...

伯光兄提出這事關FZR車維修零件供應問題及權益....

支持及參與是一定要的....

連署+1.....

dragon

不知道生產零件的規劃

是零件生產來決定的還是總公司決定的

零件生產公司的小老闆是我國小同學

可是已經好久沒聯絡了>"<

cat6lee

原文由 dragon 於 2009-2-22 17:47 發表
不知道生產零件的規劃

是零件生產來決定的還是總公司決定的

零件生產公司的小老闆是我國小同學

可是已經好久沒聯絡了>"

零件生產決定權在於台灣YAMAHA高層....

你的國小同學的公司應該是所謂的衛星公司或下游代工工廠...

除非YAMAHA下訂單生產..要不然衛星公司是不會生產的...

除非...偷偷的生產...自行販賣....

但這又牽涉到侵權及合約(毀約)...被YAMAHA抓到會賠到慘兮兮........:Q

x0315b1lbt

國小同學..讓他看看這篇討論串吧!!

或許會燃起小小的熱血!:D

dragon

原文由 cat6lee 於 2009-2-22 18:02 發表

零件生產決定權在於台灣YAMAHA高層....

你的國小同學的公司應該是所謂的衛星公司或下游代工工廠...

除非YAMAHA下訂單生產..要不然衛星公司是不會生產的...

除非...偷偷的生產...自行販賣....

但這又牽涉到侵權 ...

應該算主要代工廠吧

決定權是公司高層的話.那也是沒什麼機會

而且說實在的.零件一直漲

出了但價格如果很驚人.那就更囧了.....

看著嚇人的Y牌零件漲幅........

高雄小張

最近整理出來了FZR 我也好想把我的FZR上面有生鏽的零件通通翻新呢

不過十幾年的老車了 部分零件都慘遭停產的命運阿

而且現在FZR也不至於到被淘汰阿.....

x0315b1lbt

小弟淺見..

如果能提升fz車系在賽場上的知名度

或許會有更多更多的力量來支持fz

那yamaha會不會再對fz車系開放一條生路呢...

在賽場上提升fz的知名度

應該會是諸位"有力車友"的能力範圍所及吧;P

至少不用涉及不清不楚的法律問題:L

cat6lee

原文由 dragon 於 2009-2-22 18:12 發表


應該算主要代工廠吧

決定權是公司高層的話.那也是沒什麼機會

而且說實在的.零件一直漲

出了但價格如果很驚人.那就更囧了.....

看著嚇人的Y牌零件漲幅........ ...

台灣YAMAHA去年八月零件價格調漲了一次(漲幅約8%~20%)...

日幣匯率的漲幅....大概又準備調漲了......:'(

dragon

原文由 x0315b1lbt 於 2009-2-22 18:23 發表
小弟淺見..

如果能提升fz車系在賽場上的知名度

或許會有更多更多的力量來支持fz

那yamaha會不會再對fz車系開放一條生路呢...

在賽場上提升fz的知名度

應該會是諸位"有力車友"的能力範圍所及吧;P

至少不用涉及 ...

以賽場知名度而言

廣範度就不是他們會考慮的範圍o_o


我記得連署這種事情很早以前就有

推一把說好的人很多

但真的做到的人....少

av630

小弟以前還沒入手FZR，就曾聽過FZ前輩提起聯屬一事，最後真的有聯屬，Y廠的嘴臉大家可想而知，聯屬有用的話，我不會推薦大家包圍零件中心=_=

x0315b1lbt

如果賽場上的知名度不是他們考慮的範圍(我原本以為勁戰是這樣打出知名度的:L )

那連署這招應該是最適合的了..

不過...就目前擁有fz車主的情況來看...

連署人數會夠嗎...

zx_636

經典之所以成為經典

就是因為"消逝"

不會消逝的東西是不可能成為經典的

如果FZ/X車系還持續生產 有多少人會對他有如此高的評價(過高?)?

我不敢斷言 不過經典國產車的名號一定會被剔除

於此不討論市面上的台製車之性能與CP不及FZ/X

因為如果FZ/X車系持續生產 其他廠生不可能願意被壓著打而持續會出新車

但那又是另外一件事了 離題太多

台灣雲豹是傳說也是經典

台灣黃牛是嗎?

其因當可自臆

我不願對生物做出高低之評 如果真的有高低之評 那就是評斷人本身的自由意志了

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包圍零件中心的提議還蠻有趣的

不景氣去吃牢飯也算是省錢哲學

x0315b1lbt

原文由 zx_636 於 2009-2-22 19:07 發表
經典之所以成為經典

就是因為"消逝"

不會消逝的東西是不可能成為經典的

如果FZ/X車系還持續生產 有多少人會對他有如此高的評價(過高?)?

我不敢斷言 不過經典國產車的名號一定會被剔除

於此不討論市面上的台製車 ...

這我有另一個看法...

同樣面臨停產的"愛將150"

它也是經典車系的其中之一

停產前不也是評價頗高嗎?

一台車的經典不應該是由停不停產來判別

而是它與眾不同的地方!

av630

原文由 zx_636 於 2009-2-22 07:07 PM 發表
包圍零件中心的提議還蠻有趣的

不景氣去吃牢飯也算是省錢哲學

不鬧一下他不會把你當成一回事...
聯屬又不是第一次了...
Y廠恨不得FZX全死光=_=

495m2596

全台殘存有牌FZ/R剩餘數量等於零件再制的依據!!!

我想說的是站在玩家的立場，如可以新開料線是個福音

在Y廠的看法是個負擔，因為它成本太高作多賣不掉，作少太貴沒人買!!

我覺得怎樣向Y廠提議是他們輕鬆賺錢，我們也可以得到零件在制的方法才有比較可能!!