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大家都知道我有台勁很麻煩, 很多車行看到我騎勁進去就忙著躲 :@ , 不過現在被歐x百整得差不多OK了, 分享一下.
原來勁改200cc是給優x達做的, 當初我是說勁震動太大, 長途騎會麻, 所以他們把缸改200, 後齒弄很小. 由於我不想換巴樂, 所以維持原化油器口徑 (26?), 只是換成自動阻風門的型號. 原來的不鏽鋼排氣管很帥, 所以沒動到.
改車的目標就是極速不變低的情況下改變轉速, 降低引擎震動. 看起來很完美, 但是優x達改出來的結果就是怠速不穩五六聲後會熄火, 油門到底尾速騎幾公里會衰竭, 有時候會放炮. 這種情況維持了一兩年.
因為重車在歐x百維修的關係, 硬凹歐x百的小車部國全他們幫我調整勁150. 因為連續下雨, 車在那邊擺了很久. 後來牽車時還出了點小糾紛, 放太久了他們師傅有的說有調整過引擎有的說完全沒有動 :L , 搞得我不知道該不該牽車. 後來因為趕時間乾脆當作有調整過錢付了走人.
由於牽車到現在這一個月都是冷天氣, 又沒有走長途, 自動阻風門一直是打開的, 所以感覺不到調整前後的差別. 今天天氣好騎車跑長途, 發現歐x百還真的把引擎調整得很好.
這車現在怠速在車子很熱時大約二三十聲就有機會咳嗽熄火, 油門到底沒幾秒就咳嗽衰竭, 但是我很滿意, 而且覺得歐x百已經調整到不能再好了. 這是什麼道理呢 ? :P
我們看一下車子. 優x達把200cc的車配口徑很小的化油器, 進排氣都沒有改. 化油器要怎麼調才對呢?
A. 優x達的調法 : 化油器混合比調稀. 目的是全油門時能長途巡航.
=> 結果是怠速不穩, 全油門巡航幾公里後出現機油衰竭.
B. 歐x百的調法 : 化油器混合比調回正常 (比優x達濃).
=> 結果是怠速比以前穩定多了, 但是由於化油器口徑太小, 進氣盒也太小, 所以偶而還是會熄火一下, 這是無法改變的. 而由於混合比變濃, 所以油門略大一點引擎就被油淹死了會有類似衰竭的現象, 而且會猛放泡, 跑不快. 但是, 如果油門溫柔一點, 車速會慢慢增加, 然後尾速可以到一百多 :D
結論 :
1. 引擎改大後, 化油器口徑一定要改大, 而且進氣盒也要改大, 排氣管也要改通暢一點的. 如果沒有配合改, 就必需有些性能上的取捨.
2. 大排量引擎配小口徑進排氣的車的騎法必須要油門溫柔, 不能像以前一樣油門只有全開與全關兩段, 油門溫柔且錙銖必較的結果就是車子終究還是會跑很快, 但是騎起來更優雅了. 目前油門開度是在全關與1/2之間慢慢微調, 超過1/2開度可是會變沒力被淹到的~~.
現在車子騎起來很紳士了, 車子振動小, 起步不要跟人家爭, 穩穩的在尾段就可以超過速克達了. 現在直路就慢慢換檔, 到五檔等一陣子後時速就破百了. 而彎道更簡單, 只需略收油門, 降到四檔, 輕鬆以60過山路彎. |
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发表于 2009-2-9 12:05:16
提升卡
變色卡
千斤頂
发表于 2009-2-9 12:57:12
楼主