想請問FZ的制動和外觀等一些問題

HoratioCaine · 发表于 2009-1-30 21:08:20

我的FZ現在是改成200
制動是FZ原廠碟+FZR總汞+直上TZR250對四卡鉗
想說為了給引擎以後上280或300
想先把制動系統一次到位
我是想直接把碟盤加大到320單大碟
但老闆建議我把卡鉗換成NISSIN對四+FZ的總汞+300單大碟
可是TZR的原廠卡鉗不是TOKICO的嗎?NISSIN的會比它好?
那我該選用哪個方案好呢?

另外是外觀
想問現在是否還能買到FZ1代的前胸蓋?
油冷排有英式和日式的有什麼差別呢?
個人是有點想換日式的9排或13排
但又看到有人說英式比較好?請問是差在哪呢?
可是我看FZ的大小直接裝日式好像比較合的樣子?

dragon · 发表于 2009-1-30 21:33:56

日跟英....差在價格

外觀..各有所好吧~

其實配的好裝起來都很好看的

[ 文章最後由 dragon 於 2009-1-30 21:49 編輯 ]

cat6lee · 发表于 2009-1-31 00:48:29

FZ原廠碟..FZR總磅...TZR250對四卡鉗...

這樣的制動效能就算改280或302也是夠用了...

TZR的原廠的TOKICO對四卡鉗制動效果並不比NISSIN的對四差...

制動效果好不好在於煞車皮及煞車油的選擇....

要加大碟盤至300或320mm也是可以....洗片卡鉗做就ok了...

卡鉗就不必換了..浪費錢而已....

預算夠的話...換條金屬油管...制動效果就一級棒了....

至於日式或英式油冷排...9排或13排都可以...看個人喜好而定....

kyo6699 · 发表于 2009-1-31 02:50:19

TZR的原廠的TOKICO對四卡鉗制動效果並不比NISSIN的對四差...

TZR好像也是住友對四吧...
拍謝,如果有錯請鞭打我...

abrahamese · 发表于 2009-1-31 03:32:00

喔!!!!!
那SUMITOMO是哪一台車的?

HoratioCaine · 发表于 2009-1-31 14:02:40

TZR的卡鉗是住友的?不是TOKICO的嗎?
卡鉗會要換是因為有人說它的手感沒那麼線性
拉下去的感覺就好像先從15度的線性爬一小段後就瞬間從80度的線性升上去
沒有BREMBO的全45度線性的手感
我沒用過NISSIN 也不知道它的手感是怎樣
但有考慮過雙子星異徑可是老闆說太利不建議這倒是讓我很懷疑是否有那麼誇張?
如果選則配成FZR總磅+TZR卡鉗+320mm單大碟
那90/80-17的bt39ss輪胎是否能完全使用這樣的制動?
還是說要換大到100或110?

fox · 发表于 2009-1-31 14:26:24

制動主要前提為不打滑，其實原廠規格已足已使前輪鎖死
你換再大的碟盤或卡鉗~只要輪胎咬不住地面，就是鎖死打滑，失去作用

想要有好的制動力，應先從換大腳開始~但是大腳有時又會重拖，所以要取捨嘍！
前120或130的胎絕對夠咬~當使用這樣寬的胎時制動器不行..再去升級也不遲

若是拿90或100的胎..一煞就鎖死打滑掉了，等於沒煞，沒煞還好，鎖死又失控
換大腳吧~

abrahamese · 发表于 2009-1-31 14:48:58

原文由 HoratioCaine 於 2009-1-30 21:08 發表
我的FZ現在是改成200
制動是FZ原廠碟+FZR總汞+直上TZR250對四卡鉗

所以現在車上"直上"的TZR250卡鉗"不是"長這樣??

是刻TOKICO嗎???????????

495m2596 · 发表于 2009-1-31 18:17:51

原文由 abrahamese 於 2009-1-31 03:32 發表
喔!!!!!
那SUMITOMO是哪一台車的?

SUMITOMO = 住友

TZR有住友代工的版本，會發現的原因是維修包規格不一樣!!

HoratioCaine · 发表于 2009-1-31 20:11:25

原文由 abrahamese 於 2009-1-31 14:48 發表

所以現在車上"直上"的TZR250卡鉗"不是"長這樣??

是刻TOKICO嗎???????????

是很像這樣的異徑對四
只不過上面沒有刻任何的字就是了

HoratioCaine · 发表于 2009-1-31 20:16:23

原文由 fox 於 2009-1-31 14:26 發表
制動主要前提為不打滑，其實原廠規格已足已使前輪鎖死
你換再大的碟盤或卡鉗~只要輪胎咬不住地面，就是鎖死打滑，失去作用

想要有好的制動力，應先從換大腳開始~但是大腳有時又會重拖，所以要取捨嘍！
前120或130的胎絕對夠咬~ ...

120和130的胎換起來很貴說
我是打算最大換到110就好
因為大多的250重車幾乎都前110後140這樣配
也是配單大碟+對四因為有上120以上的胎好像很多都是雙碟的樣子
只是前輪配到110 前框好像也要跟著加大?

abrahamese · 发表于 2009-1-31 20:32:12

哈哈....我無言了..
你覺得是TOKICO就TOKICO吧...
愛怎麼叫就怎麼叫..:P

fox · 发表于 2009-2-1 00:01:14

卡鉗變更摩擦力更大的，碟盤換更大的，輪胎換到110
再來或許要注意，卡鉗咬下去時，前叉的反應要怎麼調整
前輪與地面的摩擦力則是要計算向下的正向力..(太多太雜了，研究不完 @@ )

車子有一點很重要 → 平衡

我也是有想換，也有在注意，前大框是有~但很貴，貴到那個程度，又想直接上重車前叉，不然前叉的動作不協調時問題又會來一堆了。預載多又太硬，預載少太軟，重煞爆油封或沉太快，使人來不及反應。

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valkyrie · 发表于 2009-2-1 01:42:59

山葉的車用的幾乎都是住友的卡鉗(雙子星也是)
(請參照http://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm)

唯一沒有用的是某年份(忘記了)的XJR車系
配的是BREMBO雙插銷基本款對四
後來才改成現在的雙子星

TZR上的對四卡鉗也不例外...也是住友生產的

[ 文章最後由 valkyrie 於 2009-2-1 01:47 編輯 ]

dragon · 发表于 2009-2-1 13:10:48

計算永遠跟不上變化....

推論跟實際也是兩回事.....

320扭距力量超大的..原廠卡鉗咬起來感覺就有點死死的

一步一步換我覺得是很方法..不夠再加

想一次到位卻過頭了...是白做工

改裝技術最難的地方其實就在瑣碎的問題很多

慢慢調整才能弄出適合自己的車子

abrahamese · 发表于 2009-2-1 17:57:34

哈~我覺得不用再講了
他要怎樣叫就怎樣叫

就跟把家裡的小狗取名子一樣
沒有對錯

切入的"觀點"不同而已;P

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