61缸最近f起步笨笨的

jy04121229

各位大大小弟新勁戰改61缸一陣子了，最近出現一個問題

靜止到起步那一瞬間大補會類似吃不到油那樣然後快要熄火...油門轉起來重重的(不像NOGO)

並不會一轉油門就出去反應變的有點慢，請問有經驗的大大們可以大概說一下是哪邊問題嗎

讓小弟從那個點下手去弄。

[ 文章最後由 jy04121229 於 2009-1-24 01:01 編輯 ]

fox

活塞變重~慢
行程變長~慢
活塞變大行程變長相關配套措施沒做好，壓縮比變低~無力
壓縮比改變，混合比改錯~無力
進排氣調整錯誤~無力
點火裝置沒改~點不起來又是無力

問題很多，不知道怎麼說

等你引擎調好後，扭力太大~離合器及皮帶抓不住打滑也沒用

先搞清楚你需要的方向吧？是要扭力用的還是速度用的，兩者只能取其一。
活塞種類一堆，用法不一樣。光只講個改61缸，沒法知道到底那裡有問題。

jy04121229

原文由 fox 於 2009-1-24 01:08 發表
活塞變重~慢
行程變長~慢
活塞變大行程變長相關配套措施沒做好，壓縮比變低~無力
壓縮比改變，混合比改錯~無力
進排氣調整錯誤~無力
點火裝置沒改~點不起來又是無力

問題很多，不知道怎麼說

等你引擎調好後，扭力太大~離合 ...

大大真拍謝小弟以說明改61缸有一陣子了 最近才發現這種情形....

以卻定傳動沒問題，化油器CVK30..之前有把化油器彈簧拉長有一點點改善

但是還是有時候會這樣，如果帶速久一點就會發生這樣

fox

你的問題其實很解單，但解決很難

問題在你右手灌大力的動作，是將化油器中的蝶型閥打開
此時汽油應該由主噴口向外噴，衝擊到油針後霧化成油氣，並被汽缸的負壓吸入
路徑是由歧管、缸頭，然後進入燃燒室

你的問題在於，蝶型閥打開了~但負壓驟降，不足以馬上吸入燃燒室中，且由於負壓降下的緣故，油的霧化效果變差，混合比又不對，點火狀況差到一定的程度。所以你有種摧下去沒吸到油，引擎出力不正常，轉速上不去的問題。

說真的~整體上的搭配就是最大的問題點，沒法說一個小動作處理掉你的問題。

通常化油器在使用上，會使其混合比略高於標準值，有一點點預供油的特性，也有助於下一個循環時能順利的供油點火。你的化油器的預供不足以你拉大蝶型閥後所需的油料，也就是混合比。因此所有特性都不對了。  另外，有的化油器有~加速泵的設計，當油門灌的動作大時，會從加速泵噴口噴出汽油，供應變化量大時的所需油料，並且潤滑負壓膜筒部，使其能快速拉開。使空氣大量流入並且油針退開後能噴出大量油料。

引擎汽缸的配法與曲軸行程的配法，汽缸頭進排氣閥的配法，點火角度的修正，點火裝置的改變，化油器的口徑，混合比的高低，這些都要一次完成。

化油器負壓膜的彈簧是用來將負壓膜推回，也就是關上用的。拉開是負壓，推回是彈簧。你拉長彈簧是降低供油的順暢性，但實際在~那一點點的阻尼條件在其中應沒有太大差異。彈簧有力則引擎轉速會掉很快，升很慢。

混合比的高低，不是一般人會調的，那必須要修油針及主噴口，會動的沒幾個吧。所以一般人是怎麼調也調不動混合比。一般人常以為怠速供油螺絲是用來調混合比的，但那只是怠速供油，與主要的混合比沒有太大的影響。或許多多研究一下化油器的結構及動作原理，你才有機會再去換到適合你的化油器吧。

d6098

缸頭..裂了..........節哀.......=.=\\\