MINI-Z房車: 車頂輕量化

dabinn

很多人都會把MINI-Z房車的"車頂玻璃"切掉，對車頂輕量化是蠻有效的方法。

車頂是整部車重心最高的地方，所以車頂減重對整部車降低重心很有幫助，看一些跑車為什麼車頂要特別用carbon之類材質去作輕量化就知道了。

而且對MINI-Z來說，車頂玻璃割掉不會影響外觀，施工也不困難。如果車是拿來跑競速的話，有空就把他處理一下吧！


▲NSX 2007的車窗。先拿鉛筆把要切割的線畫出來，四個固定點旁邊要留點空間。


▲拿出小電鑽，沿著剛才畫的線一個個鑽孔。


▲出動筆刀或斜口鉗，輕輕鬆鬆的把孔之間切開，就可以把屋頂弄下來。


▲嫌不夠美的話，就拿挫刀出來磨一磨，修飾修飾，就美啦。


▲把Mini Cooper也抓來割掉。這麼大一片的車頂，感覺真是賺翻了。


▲處理一片花不到幾分鐘，就全都弄一弄吧。

剛好手邊的電子秤沒電了，沒法給割下來的車頂玻璃秤重，不過有一些以往記下的數據可以參考一下：
JGTC Skyline車殼47.2g，去頂後44.1g，少掉3.1g
JGTC 350Z車殼43.4G，去頂後40.9g，少掉2.5g

重量偷輕了多少我覺得倒還是其次，重要的是車身重心降低的效果。以前曾經試過，原本過彎會翻的車，處理過後變的不會翻了，可以用更高速衝進彎道，這是真的可以感覺到的。

KK2007

大丙

這樣還不夠   這次看莊董   還把車頂磨的像蛋殼一樣薄

lws0322

呵呵～～
　　ＭＩＮＩ－Ｚ的競速比賽，和現實世界中的賽車一樣，為了得到更多的＂優勢＂，車主們無所不用其極，這樣的精神真是令人＂感動＂，雖然只是娛樂性的比賽，但是看到多位先進高手們的努力與延伸其他的＂知識＂，真是了不起。

　　這就是ＭＩＮＩ－Ｚ同好們常有的概念：別看它小～～！愈小愈是精密到您感覺不出來的專業。

BRYCE1111

有沒有考慮過要做超輕量化車殼??0.1MM厚的玻璃纖維.比FRP還輕且堅固.
還是用好野人專用卡夢(碳纖維)0.1MM更輕...玻璃纖維成本約1千摳能做30
個以上.包含矽膠複製膜.哇本人可以提供小小的技術指導(雖然我也沒很好)

fko47

輕量化也要建立在堅固耐撞這基準點上喔!
玻纖雖然輕但是非常脆又沒韌性加上用到那麼薄......可能每次玩車都得帶上10個殼在後面等=.="

dabinn

哈哈~沒錯~

BRYCE1111

原文由 fko47 於 2009-2-9 12:36 發表
輕量化也要建立在堅固耐撞這基準點上喔!
玻纖雖然輕但是非常脆又沒韌性加上用到那麼薄......可能每次玩車都得帶上10個殼在後面等=.="

^^~這個問題.已經克服了捏@"@玻璃纖維只是一個類似骨架的東西.真正有用的是環氧樹酯.
有各種硬度.強度.我最近弄的型號是P307.強度相當OK.還有點軟(彈性太大)而且做車殼.並
不是只有玻璃纖維的強度.單靠他應該沒幾天就壞掉了.還要上鍍鋅補土.增加強度跟硬度.在
來是PC封底.做保護.上漆後最外層還有金油(超高透明的環氧樹指)不過要做到輕量化.就真的
相當費工了.每上一層任一步驟.都必須打磨到最剛好又不失強度.我都用1200號砂紙去磨.條
整.說真的~會很想哭= =

fko47

這樣又搞到跟原廠車殼一樣重量了......

simon110

mini-z車殼要偷重量.最多就是像大丙用的那樣在加上修磨一些些車體內部.不用太多不然強度會減弱.其實這樣就夠了啦.

puppet_0506

看得出來，很多車手為了讓車子的負重輕一點，真的無所不用其極的用心！！
真的是很佩服！！！