關於配齒比..

al9055

Y拍看到的..
貼出來分享一下~!!
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齒比搭配的心得：以FZR為例，所有車種大同小異，都適用此一模式

請耐心看完以下本人FZR車系測試報告

原廠無改動力之FZR / FZ最有效率改裝方式

不用再一檔萬轉時速僅20公里，二檔萬轉時速僅40公里

動不動沒事轉速就破萬轉，一直頻頻換檔，鬆油門時檔煞又大

以前總以為FZR騎起來感覺就是那樣普普而已，自換了16齒之後，才發覺將FZR的仁督二脈打通了，我現在才真正的體會到FZR從起步到極速帶給我的加速樂趣．接著又試裝17齒，又體驗出另一種加速騎乘感覺．一連串反覆的測試前後配法，讓我對每種配法都略有心得．

換裝16齒，車況正常，保證極速增加10%左右，真正榨出FZR的極限，並且拉轉不遲鈍，機乎與15齒扭力相當．

換裝17齒，車況正常，跑在市區，讓你的換檔時機，更輕鬆自在，隨心所欲．只稍稍損失些尾速扭力．

FZR主要使用的齒比有以下幾種，以本人原廠無改車子為基準反覆測試，供比較．

實車測試個人經驗

原廠150cc未改

我因偶而才上極速，故加速順暢及扭力才是我較中意的配法，測試到定案本人FZR前齒16T配後齒52T，可以說兼顧起步ˋ加速順暢ˋ尾速130KM．．有意者不仿參考一下．(本人FZR原場齒盤15X58尾速130KM)

後58T/前15T  高轉速ˋ高扭力(原廠齒比，但頻頻換檔，檔檔過萬．難騎喔！)0－130KM一氣呵成

後58T/前16T  0－14? KM(心臟不夠力了)一氣呵成．無改引擎FZR，完全榨出引擎動力的極限齒比．(極力推薦給殺手級車友)

後52T/前16T  這是本人認為，加速感最好的騎乘感(極力推薦)

後52T/前15T  這是本人認為，加速與極速最好的搭配 (極力推薦)

FZR原廠未改測試，前齒16T配後齒58T，每檔騎乘感都與原廠幾乎一樣，但因齒比稍低，六檔轉速拉到13000轉，尾速達140多（未改齒前尾速130）．保證增加10%的尾速．

FZR原廠未改測試，前齒15T配後齒52T，每檔都脫離高轉的壓迫，頗有重車加速感，但因馬力未改裝，六檔轉速拉不到11500轉，尾速只達130．（油耗省15%）

FZR原廠未改測試，前齒16T配後齒52T，每檔都脫離高轉的壓迫，有街車加速感騎的輕鬆，但因齒比稍低，馬力未改裝，六檔轉速拉不到11000轉，尾速只達130．（油耗省20%）

後52T/前17T  這是本人認為，市區很好的騎乘感
後50T/前17T  低轉速純RV騎乘感 ．檔檔好拖

原廠齒比騎在街上，真的不太合適，只適合在賽道或連續陡峭山坡路上．  


改200cc之搭配

以FZR改204測試，扭力增大，搭配前15T後52T，兼顧起步夠力ˋ加速勇猛ˋ 尾速(六檔轉速11000轉)既可達到尾速155KM．

以FZR改204測試，扭力增大，搭配前16T後52T，兼顧起步夠力ˋ加速順暢ˋ 尾速(六檔轉速11500轉)既可達到尾速150KM．

以FZR改204測試，扭力增大，搭配前16T後50T，兼顧起步夠力ˋ加速順暢(二檔可拉近破百)ˋ 尾速(六檔轉速10000轉)既可達到145KM．可以騎的很輕鬆．

改223cc之搭配

以FZR改223測試，扭力增大，搭配前17T後52T，兼顧起步夠力ˋ加速順暢ˋ 尾速(六檔轉速11000轉)既可達到尾速155KM．

拼加速極速搭配前16T後52T，兼顧起步夠力ˋ加速勇猛ˋ 尾速(六檔轉速11500轉)既可達到尾速155KM．

想要拖1-5檔建議搭配前17T後50T，保證讓你滿意

有改缸與無改缸的FZR，用同樣的齒比，並不衝突，唯一差別是，無改缸的車各檔的尾速會比改缸車慢一些到達．

FOR

受用阿,之前把我的小黑前岔和後臂改成FZ250的(直上呢!好爽)那時請賣我零件的朋友的乾哥(車主)
把齒比也送我,因為認識他也很阿砂礫說OK,畢竟...他前岔有小撞和生鏽...他不給也說不太過去,
但是我後齒盤沒換過,前2感覺好像沒差很多,最後檔轉速有點給他拉不上去,不知道是不是齒盤的
關係
順便問一下,我空濾2年沒換了 ~_~"   不知空濾價錢在多少

lv4566

約 80 ~ 120 一片吧

al9055

原文由 FOR 於 2009-1-5 20:41 發表
受用阿,之前把我的小黑前岔和後臂改成FZ250的(直上呢!好爽)那時請賣我零件的朋友的乾哥(車主)
把齒比也送我,因為認識他也很阿砂礫說OK,畢竟...他前岔有小撞和生鏽...他不給也說不太過去,
但是我後齒盤沒換過,前2感覺 ...

無價...

因為是工廠放感情下去做的～~^^

109578

好文章
推推!!