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ZCLUB GTR AERO試乘報告

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发表于 2008-12-25 17:27:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
ZCLUB YAMAHA GTR AERO 試乘 為了創造出更前衛敏捷的都會通勤車,YAMAHA以新設計的鋼管車架並對 GTR FI的引擎重新調教,推出GTR車系的新車種,稱作「GTR AERO」。 外觀上,GTR AERO以飛行的概念重新設計(設計師是這麼宣稱的),車頭部份維持GTR傳統的斜板造型,並新增車側導流設計,引流減低風阻,雖然小丙以為以125cc 速克達而言,這對降低風阻不會有什麼太大的幫助,但是讓造型更前衛,倒也不是什麼壞事。GTR AERO並將YAMAHA Logo移至車頭,並使用比前一代GTR FI更輕量化的鋁合金輪圈與浪花碟盤,以降低輪上重量讓操控提升。 頭燈部分則捨棄舊款的30/30Wx2頭燈,改用H4 55/60W頭燈,將近燈光度(Imax)由原本的8600cd提升至9700cd遠燈光度更是從GTR FI的11000cd提升至36200cd;另外,這次將車尾的造型全面改款,頗有YAMAHA R6尖銳簡潔的味道,使用22顆LED構成的煞車尾燈與分離式方向燈及獨立牌照燈,在外型上超脫市面上一般125機車後燈總成合一的設計視野,讓人眼睛為之一亮。 試乘會的主角GTR AERO 登場 前方依然維持傳統斜板的造型變化較大的部份是頭燈改為H4 55/60W,斜板兩側多則了號稱可以導流的設計。 側面造型俐落,騎士腳踏板前方的高起處,則可方便長途騎乘時置腳。 由於車架後方鋼管做了些許的變動,屁股比以往更高聳一些,尾燈則採方向燈與煞車燈分離的設計。另外…..為了不讓下雨時限速的屁屁濕一片,後土除使用了能吸收….或是說擋住超大水量,好大一片的夜用加長型! 主要變動 為了對市區使用需求作更好的調教,滿足那些跟小丙一樣起步想衝第一的阿飆,GTR AERO將GTR FI的吸氣導管加長,齒輪比調為偏重中低速加速,並將變速彈簧調硬。好處是中低加速比GTR FI更快,但極速則略遜於GTR FI。 粉紅色部份是重新設計的車架,除了讓屁股俏更高以外,依然保持著GTR車系受好評的車體剛性。 升級為H4 55/60W的頭燈,廣度比GTR FI提升了20%,光度則遠近各提昇了13%與60%。 豪華版配備的儀表,包括了轉速、時速、兩組里程、時間、機油更換顯示。功能性尚可…但..感覺有點太老氣了,個人認為新勁戰的儀表比這個好看五倍。 GTR AERO碟盤與輪框與GTR FI不同,以輕量為目的,將碟盤改為浪花碟,輪框則將六支輪幅單邊內挖偷輕,前輪框則由過去的2.5吋寬改為目前的2.15吋寬大幅減輕重量。 細部外觀 GTR AERO一般版配的的儀表…嗯..就很傳統,沒什麼好說的。 豪華版的全液晶儀表,跟一般版相比多了一組可歸零的里程,和電子時鐘及轉速,在夜晚明顯看到橘色底光的時候,質感會比白天好。 尾部的GTR字樣質感很不錯,鄧風買回去,GTR後面再貼個SKYLINE,說不定就能看到SKY哥的車尾燈了。 不知道他為啥要用GTR追SKY哥的板友們可以參考以下連結: 故事介紹 http://hk.geocities.com/kellylincastle/movie-c.htm 鄧風 VS SKY哥 http://tw.youtube.com/watch?v=WuUNzOYg9ao Skyline GTR AERO http://big5.cri.cn/gate/big5/gb.cri.cn/13524/2007/02/03/2246@1435562.htm 煞車燈使用了22顆紅色LED組成,與方向燈採分離式設計。似乎是參考下面這部車設計的?。 比單避震賣像更好的雙避震,提供了不錯的緩衝效果,豪華版還提供三段預載的後避震。 讓前斜板顯得不那麼單調,跟衝壓進氣沒有任何關係的前斜板的進氣口。 方便的飛旋踏板,以腳尖向內推即可開啟。 前置油箱口。 ZCLUB試駕 加速優異 靈活有餘 傾角不足 YAMAHA GTR AERO試乘會,邀請了ZCLUB站長HORO參加試乘,但由於厚肉一天比一天更像聖誕老公公,已經胖到騎不動機車的程度了,所以下的試乘由ZCLUB小丙戴上聖誕帽充當HORO的替身,期待看到HORO英姿的厚肉粉絲們可能要失望了。 GTR AERO的定位為都市通勤,開發出靈巧且起步更快速的機種,為了讓車輛在市區更靈活,所以設計團隊並未讓GTR AERO搭載12吋車胎,而使用反應較輕靈的10吋車胎,這使得GTR AERO在需要大傾角的彎道上表現明顯不如YAMAHA勁戰車系,但在反應上則比勁戰靈巧。中低速的加速表現比GTR FI更強,極速則略遜於GTR FI。 凹到小丙友情贊助的站長HORO,開心得不得了。 10吋車胎的機種,很顯然傾角表現不如搭載12吋車胎的車種,由下面截圖可以看出傾角極限不大。 以小丙騎乘過的速克達來說,GTR AERO的傾角表現不如GSR…更別說跟Address比,估計大概就是SYM RX110左右的的水準。 換個角度會比較清楚一點,若是拆掉中駐,可以提升的傾角極限也不會太大。 靈活度表現則非常稱職,安心感十足,雖然傾角不是太大,但以市區使用為主的話,靈活度才是重點。 由於GTR AERO的引擎重新調教了,孤輪難度非常低,可惜要玩這個的話,大概得先把夜用加長型的後土除拆掉,不然很容易打到。 由於定位為都會運動型車款,應付走走停停的情況居多,GTR AERO除了強化加速力及靈活度外,足著性也比競戰好上許多,以試乘者178cm來看,除了哈比人以外,雙足都可輕鬆接地。 YAMAHA GTR AERO改裝精品 YAMAHA同時為GTR AERO的發表推出一系列的改裝飾品,並將這些原廠精品通過監理單位的認證,讓消費者可以安心改裝,不會被死條子開變造車體的紅單。 踏板飾片,頗有變形金剛的風格。 排氣管飾片。 斜前方腳踏防滑裝飾片。 油箱金屬飾蓋。 鋁合金機油蓋。 提供多種顏色可選購的鋁合金平衡端子。 YAMAHA還為GTR AERO的發表推出了YAMAHA配色的安全帽,賣像挺不錯的。 GTR AERO 諸元 引擎種類 : 4行程單缸SOHC 4氣閥(噴射引擎) 排氣量:124cc 全長:1780mm 全寬:680mm 全高: 1075mm 軸間距: 1260mm 乾燥重量 :113kg 動力傳達裝置:V型皮帶無段變速 輪胎尺寸 : 前:100/90-10 56M 後:100/90-10 56M 制動裝置:前碟/後鼓 懸架方式 前:伸縮式 後:整體搖臂式 緩衝方式 前:油壓緩衝彈簧 後:油壓緩衝彈簧 ZCLUB總評:
優: 缺:
H4大燈。 加速優異,低轉反應順暢。 外觀俐落,足著性良好。 置物箱大(比勁戰大)。 傾角不足。 儀表設計還有進步空間。 加長型土除醜得不得了。(還好可以拆)

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发表于 2008-12-25 17:33:22 | 显示全部楼层
小丙又復活啦!!! 恭喜恭喜
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发表于 2008-12-25 17:56:16 | 显示全部楼层
噢噢...........傾角不足是吧....

對於我這個噸位的來說,可能變成"嚴重不足"

大燈整個..................很不習慣
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发表于 2008-12-25 18:22:49 | 显示全部楼层
好...

好....

好.........
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发表于 2008-12-25 18:33:11 | 显示全部楼层
屁股看過去也很像變型金剛...

大燈 就跟 SYM 的R1 一樣~ 很亮.... 但造型就~~

看來看去 類型的大燈 只有勁戰的比較好看~
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发表于 2008-12-25 19:12:51 | 显示全部楼层
我對尾燈改上fzr比較有興趣XDD
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发表于 2008-12-25 19:20:12 | 显示全部楼层
horo該吃阿龜膏膏了
改善眼力失調之對焦不足..
另外
還可以改善體質回復青春般的肉體與重量..



不過
恭喜啦
Z板有了新的格局哩!!
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发表于 2008-12-25 21:07:22 | 显示全部楼层

回應 6# mp5ras 的文章

我也覺得尾燈+後牌架整組+方向燈 應該都可以修上FZR!!
個人是不喜歡他的後土除
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发表于 2008-12-25 21:29:54 | 显示全部楼层
之前就有看到山葉在找校園試車手試新車了^^沒想到在這先一步看到試車報告了呢^^真是分析的太好了^^
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发表于 2008-12-25 22:22:36 | 显示全部楼层
你們都不足!

那我怎辦:@

0.11噸;P :
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发表于 2008-12-25 23:13:08 | 显示全部楼层
跟衝壓進氣沒有任何關係的前斜板的進氣口。.....這個讓我笑了好久。

不過真的挺好看的....
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发表于 2008-12-25 23:14:29 | 显示全部楼层
GTR Aero 真是漂亮,不過GTR過灣像RX110 小弟就不敢領教了

Z CLUB真是佛心來的,帶來一篇非常詳細的介紹文,試車手小丙大大,辛苦你嚕
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发表于 2008-12-25 23:39:45 | 显示全部楼层

回應 7# b_boy_young 的文章

新格局也要有大家幫忙咧...
我會盡力去凹好文章的...小仰大大啥時也要來貢獻一下?

Z板新首頁這兩星期應該就會出現了
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发表于 2008-12-26 00:31:40 | 显示全部楼层
horo真認真...


YAMAHA的車質感一直都作特別好,不知他們作設計的人都那找來的?
這台車外形整體感覺還不錯,不過一些小細節的地方就覺得稍嫌繁鎖了點
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发表于 2008-12-26 00:54:51 | 显示全部楼层

回應 14# dabinn 的文章

設計這台車的人.....很年輕喔....
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发表于 2008-12-26 05:24:49 | 显示全部楼层
我冒昧的想請問...
他為什麼廣告可以打這麼大....?
連主版面都有??
是有拿山葉什麼好處嗎?

別的車系也多介紹嘛~
讓我們新手多多了解...
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发表于 2008-12-26 09:12:25 | 显示全部楼层

回應 16# yammg 的文章

YAMAHA有給我月曆啦...這樣算不算好處?
這篇文章是我拜託小丙寫的,
因為有太多人跟我說Z現在都沒有好文可以看
剛好YAMAHA有新車要發表,有資料也有車,所以這篇就這樣出來了
如果是要打廣告...那我把新聞稿弄上來就好了...報喜不報憂...多開心啊...

別的車系的話,因為Z板是以FZR起家,所以YAMAHA才會找上Z板,並邀請我參加
其他車系資料來源不易,若原廠不邀請,我也只能再去拜託店家借我車(唉..一天到晚在拜託東拜託西)
不過我的能力範圍做得到的(不論是錢或是力),我都盡量讓每台新車發表都可以有Z試車文

其實要有這種文章,現在真的很難....(小丙真的是很夠朋友)
花了一天在試車,再花一天寫稿整理圖片
最後文章不是放在自己的blog...卻是放在別的地方...換成是很多人我想都做不到
現在連教學的文章,大家都要放在自己的blog了

討論區網站必須轉型
只是..我沒錢,我沒辦法花錢請人每個板每個月寫10篇美美附圖的文章
希望Zclub有一天也可以有錢來給大家稿費...

(但是我必須先有錢買硬碟給ZCLUB用)
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发表于 2008-12-26 09:50:07 | 显示全部楼层

還蠻不錯的   有新車介紹

讓大家都可以了解一下 每種車的特性也不錯

感恩阿
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发表于 2008-12-26 10:33:01 | 显示全部楼层
小丙的測試文章我拜讀過幾次。
與一般報告式的文章不同的地方,就是在其中帶了些幽默,所以蠻有趣的。
所以小丙的MSN帳號,我都標示著"機車狂小丙"
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发表于 2008-12-26 11:02:23 | 显示全部楼层
吼~~
誤會我的意思了啦....
弄得我好像再找碴一樣~:
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