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要追溯到一年半的入伍前夕，因為即將入伍以及愈來愈少騎車的緣故，便將愛將丟到網頁上去賣。或許是沒很認真地想賣車，所以直到退伍後車依舊沒有賣掉。開始工作更沒時間碰車了，乾脆將車子塞到汽車旁的小角落，就這樣變成了不動車長達一年半的時間。
直到有一天，在清理車位時看著被灰所覆蓋的愛將時突然冒出一個念頭「我何不好好地將她整理一下」。
就這樣，跳下了這條不歸路。
當時對改裝列出了幾個大方向：
一、動力昇級至223： 因為當時正好朋友也是騎改223的愛將，約莫已經改好兩三年了吧。看他每天騎著車子跑業
務、送貨...等等，也沒出什麼怪苞。所以打算用他的改法來昇級至223，至少在耐用度上應
該是不會太差，並能兼顧輕快感及運動性。
二、外觀：個人還是比較偏好運動化的外觀，所以朝街跑化方向來改裝。以及車身線條要呈前低後高的比例但要
自然不誇張，前叉長度及後臂比例能夠配合是最好。
三、完整性：這算是我最Care的地方，就是讓一般人看起來像原廠車的感覺；而不是只是丟了一堆東西上去的改
裝車。
就這樣，把三點要求交待後便開始漫長地加工、組裝及等待。
【壹】解封August 20, 2008
過長達一年半的停駛，終於把她拉出Civic旁的小角落。
放了一年半，免不了得重新整理清洗一番。
想當然爾，前後輪先乖乖地將胎壓充足，沒必要拿愛將來練臂力....
離開家門前的"04式樣。
待下回再進門後，就不是照片上的模樣了。
【貳】尾殼假組August 23, 2008
就如照片般，車尾殼暫時假組上去。
完成度非常高，與原車台鎖點一模一樣，果然是原廠的組件。
大致確定廢雙槍改為單槍，全車會分解後噴砂、烤漆、重組...等。
目前比較煩惱的是配色問題，傾向使用原廠鐵黑不重烤、引擎噴砂後改成黑色。但車框、
前叉、後臂比較令人頭痛，還不知道該何色為佳...
【參】拆光&氣筒登場September 4, 2008
尾殼假組完後便確定愛將的整理方向。
尾殼、貳貳貳立方公分氣筒、單槍、黑紅配色...等。
接下來便是化整為零:全車拆光;準備後單槍對位及燒焊手續。
從朋友那拿了一組備用車台;待該車台燒焊完成後，便會拿去噴砂及重新上漆。
氣筒登場。
中國建設雅馬哈的原廠部品。
當然，最重要的疊疊樂一定要來一下。
【肆】後避震登場September 18, 2008
R6的單槍後避震入手。SHOWA製，壓縮、回彈阻泥可調;分別為24段及29段；軟硬可調。
現在新型車的避震做的真是棒，不過重量稍重就是了。
【伍】後避震上車September 28, 2008
經過多日的等待，後避震終於開始進入試裝配的階段。
因為愛將原為雙槍車種，改成單槍避震勢必得重新摸索及調整位置；所以配合店家特別設
計了一組可前後上下調整的簡單鎖點來調整避震器的斜度及高低。
利用可滑動鐵板及墊片假組的前點位置，可隨時調整不同的斜度及高低。
【陸】分解、加工October 11, 2008
引擎細部分解後，便將Case送至金玉鋒加工。
將Case挖大，以便放入222的氣筒。
在經過近一個星期的等待後，加工完成的引擎下部終於回來了。
車架上的避震器上座。
於原處橫片上多燒了垂直鐵片，以增加結構鋼性。
看起來確實是相當厚實啊~~
目前需要加工作燒焊的部品多數已經處理完畢，只要再送去噴砂及烤漆即可。
而這一部分也是整車項目中價格最為昂貴的部分，目前預估這項目可能就在一萬元上下。
【柒】噴砂October 14, 2008
【捌】烤漆完工October 22, 2008
烤漆出乎意料地一個工作天就處理好了，真的是運氣好碰到工廠產線空檔時送過去。
原本引擎是打算烤平光黑，但烤漆廠師傅說引擎用粉底塗裝平光黑會比較不好清理，洽
好該廠有提供鐵弗龍烤漆;二話不說，引擎就使用耐磨耐熱的鐵弗龍烤漆處理。
引擎是烤槍鐵色的鐵弗龍烤漆並含有銀粉，烤漆過程至烤箱加溫至250度來烤。實物看起
來真的是沒話說，鐵弗龍烤的非常薄。基本上就是原廠漆的厚度差不多，但質感與硬度
卻是大勝原廠。但礙於小弟的相機及技術不佳，只能請各位客倌勉強想像一下。
而除引擎外的車身金屬製品，則是使用粉底烤漆。因為質感及硬度較一般的噴漆佳，但預
算也隨之直線上升....光噴砂及烤漆預算差不多就占全部的50%。
車架、前叉外管與後臂均是烤黑色。因為實在懶的把車架從貨車上搬下來所以只有後臂的
照片。
烤漆大至完成後，就只剩下組裝的作業了。
【玖】組立October 26, 2008
大部分零件都已經到位了，剩下的便是引擎及車體組立。
引擎組立除了有一顆鎖Case的螺孔滑牙，又重新全拆拿去金玉峰打牙套外
，基本上沒有什麼問題。
新烤出來的車台真是沒話說啊~~XD
比原廠新品還來的有質感多了，不過這也是用銀子搞出來的(窮..)。
從上海漂洋而來的油筒:
看了看中國原廠零件的品質....
台灣山葉要加油啊....
【壹拾】外部儀裝&試運轉November 29, 2008
將油筒、後殼、側殼及坐墊試裝上車。
中置避震部位及腳踏組。
右腳踏組與後制動機構。
後制動總泵，使用NSR總泵新品。
腳踏固定座及總泵固定座，基本上該車的固定座能不用焊燒則盡量避免。所以是用鋁材銑
出固定座再相互對鎖而成，一來完整性高，二來美觀。車體上的外部螺絲非特殊規格全部
使用內六角的白鐵螺絲或高碳鋼螺絲(受力部位)。
車手、儀表、控制總成。
控制總成捨原愛將的機構，改成右引擎開關、左整合式控制總成。如此看起來更乾淨了，
而且利於NSR油門座的安裝。
【壹拾壹】歸建December 6, 2008
經過四個多月的施工，
愛將終於回到熟悉的車庫了。
以上，是全部整備過程的簡述，
詳細過程及圖片收錄小弟的網誌中。
[ 文章最後由 skylines 於 2008-12-7 23:20 編輯 ] |
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发表于 2008-12-7 05:25:01
提升卡
變色卡
千斤頂
:
楼主
发表于 2008-12-7 19:44:32
