空冷車高轉連續使用的衰竭問題

joseph_chou · 发表于 2008-11-27 15:05:09

不是尬車文, 是用一個例子來說明這個狀況.
昨晚一個直上坡約是四五公里, 照習慣綠燈全油門起跑, 旁邊一台Racing150迅速趕上, 約時速60~70時超越我的車, 然後在八九十的時候我慢慢追上, 之後就這樣兩台車全油門跑了幾分鐘, 然後發現他降速了, 追過他後又過了一兩分鐘, 我的車也降速了, 有點像小縮缸一樣車子一下有力一下沒力, 這就是空冷車的衰竭.
　
空冷車高轉連續使用會因機油過熱而失去潤滑效果, 導致汽缸過熱而間隙過大, 瓦斯氣由活塞或氣門的邊緣洩露而喪失推動車輛的動力, 這就是機油衰竭. 由上面例子看來, 有機油排的空冷車(我的車), 發生衰竭的時間會略晚於無機油排的一般空冷速克達, 但是只要路線夠長, 完全不回油的情況下仍然難逃過熱衰竭.
　
水冷車因為引擎高轉散熱佳, 所以不容易出現熱衰竭, 長途高速騎乘比較沒有疑慮. 空冷車跑長途就算是有油冷排, 油門還是不要太勉強比較好. 聽說有一種氮化硼可以增強散熱, 但是要我的亮晶晶勁引擎搞上那種灰白的顏色, 是完全不可能的事.

killer119 · 发表于 2008-11-27 18:07:32

所以我做了散熱缸=..=!!!

wolfgang150 · 发表于 2008-11-28 23:57:34

那我的狼有時候崎久了檔桿會卡住
苦拉幾拉到底一樣不理我= =

每次其長途或是在台北市晃一圈
都會這樣耶
然後就會有拉高轉的聲音
接著旁邊的人就會一直"青"我
我真的沒有要挑釁
是真的是連貫動作
油門習慣放的時間
結果檔沒上= =
這........
也是熱衰竭嗎?

damper99 · 发表于 2008-11-29 01:36:13

這方法很蠢~但有點效果~
我曾經用分離式冷氣的銅管纏繞汽缸
在銅管跟散熱葉片中間的餘隙填入散熱膏(電子材料行買了12罐)
然後用NSR的水冷排+DIO改水冷的馬達泵給他...去熱
有改善,自南投騎到司馬庫斯再騎到高雄都大油門
感覺沒有明顯的衰竭,尤其在上司馬庫司時,當時是8月
不過這種土水冷沒比真水冷強就是了
後來在經過水漬的時候散熱高變成豆漿流了下來
...目前正在思考散熱矽膠的作用

685259 · 发表于 2008-11-29 10:21:12

請問可以用焊的焊在汽缸上嗎？

這樣應該會更耐用吧！

wolf_99 · 发表于 2008-11-29 23:18:22

我認為是你的引擎汽門間隙過小的關係，將排氣氣門間隙略放一條再去試試看。

pl021132 · 发表于 2008-11-29 23:52:20

...........這好像cpu散熱片的熱導管說......不過...既然水泵跟冷排都有了..那乾脆再用鋁片包焊起來就變真水冷啦~~

avc15 · 发表于 2008-11-30 09:15:10

換好一點的機油應該是最簡單可以改善的方法

joseph_chou · 发表于 2008-11-30 22:21:56

換過重車用油 => 結果離合器燒掉, 可能是太滑了.:L
換過Yamaha高級MA => 有比較好, 但是只有好一點點而已.
換過國光牌頂級汽車用機油 => 好很多. 但是很少有機車行願意幫你換國光牌的 :'(
前一陣子有自己換過, 但是以前機油回收機車行都歡迎的, 現在不知怎樣, 都要收錢了:@
　
所以現在還是用特屎機油....:'(

rickdom099 · 发表于 2008-12-1 12:16:39

既然用國光牌的機油，拿去中油直營站(附設維修站的那種)倒吧

joseph_chou · 发表于 2008-12-4 18:49:41

氣門間隙....要調內鍊...哇咧, OHV 沒有內鍊, 可能是頂桿磨損吧, 這下要耗工了.... 有點懶得弄 @@

dragon · 发表于 2008-12-5 14:36:13

但是這樣引擎溫度有辦法保持在良好的工作環境嗎?

因為太冷或太熱引擎都不好工作的吧?

685259 · 发表于 2008-12-5 21:32:55

在台灣騎車大概只會發生引擎過熱吧！

除非你住在海拔2500公尺以上 = =''

dragon · 发表于 2008-12-5 23:01:10

如果水冷效果無法控制

引擎無法到達最好運作的溫度

那當然會是反效果呀~~

小小K · 发表于 2010-7-3 23:56:22

請問開板的大大後來問題有解決嗎?

小弟的愛將也有同樣的問題

z52606 · 发表于 2010-7-4 11:19:45

依季節換不同的機油!!

cat6lee · 发表于 2010-7-4 13:48:17

原文由 小小K 於 2010-7-3 23:56 發表
請問開板的大大後來問題有解決嗎?

小弟的愛將也有同樣的問題

引擎的特性不同(高低轉引擎)...不管是高扭低轉引擎或高轉引擎都有它的極限...

當超出它的極限時...熱衰竭是必然現象...

溫度過高還會造成機油分子破裂造成潤滑不足縮缸...

再好的機油也承受不了過高溫度及高轉的摧殘...

愛將屬低轉高扭車種...常拉轉的話...熱衰竭是必然的....

小小K · 发表于 2010-7-4 15:14:09

那再請問大大們依機油來說
大概都怎麼依四季搭配機油呢? 小弟目前是10W40
這麼炎熱的夏季機油選擇是否黏一點會改善呢?

cat6lee · 发表于 2010-7-4 15:25:39

原文由 小小K 於 2010-7-4 15:14 發表
那再請問大大們依機油來說
大概都怎麼依四季搭配機油呢? 小弟目前是10W40
這麼炎熱的夏季機油選擇是否黏一點會改善呢?

建議你夏天使用黏度濃稠一點的半合成或全合成機油.....

例如5w50..10w50...15w50或10w60機油...

比較不容易因長程或高轉造成機油油膜分子分解破裂...

冬天的話..使用10w40..15w40..5w40就可以.....

mgtt · 发表于 2010-7-4 15:34:34

今年機車產業展有展出勁戰的銅散熱導熱片(這廠家還有做勁戰的壓縮比可調式汽缸)汽缸旁邊有一顆螺絲讓你調整!
因為銅的熱傳導係數優良.鋁的熱傳導係數也不錯(差銅一點點.但鋁比較輕!)
它作的有點像汽缸墊片一樣
只是比汽缸墊片更長;然後取代汽缸墊片(好像...)
而多出來的銅片面積就是增加散熱效率的來源
速克達引擎藏在車殼裡面,就"視覺干擾"來講也還好;反正看不到
但裝置在街車汽缸上就會破壞引擎視覺...
如果這銅散熱導熱片有做抑制震動的設計或許壽命會比噴矽化硼來的長久~
台灣氣溫是越來越高.台北這兩天飆38度...氣冷的熱衰竭臨界點只會越來越提前...

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