RC伐的問題

wakiban

請問RC這個電腦它的意思到底是怎樣呢?
有人說全開時會有貼背感  全開捨麼意思呢??
小弟很想了解NSR的RC伐
可是真的有太多疑問  然後想發問又想不出太多= =

nsr149rr

簡單來講那時後的引擎輸出是最有力
你朋友應該是RC全開所以起步沒力，過了7k rpm後的力道落差就很大

簡單的蓋念是一個控制排氣的閥門而已
RC電腦(依rpm發送訊號控制馬達) --> RC馬達(鋼線拉動閥門) -->  RC閥門(開關排氣口大小)

不解釋很清楚，太深也許你才入門無法吸收
但「搜尋」可以找到很多這類的文章，整理一下問題再發問唄

[ 文章最後由 nsr149rr 於 2008-11-11 02:08 編輯 ]

vrk67cx47366

這邊有找到外國網站的圖示大置上就跟樓上那大大說的一樣.他就是為了改善二行程車低轉無力的毛病.等轉速夠高再把力量釋放的開關.很像4行程的Vtec的氣門構造.
以下是國外網站:
http://www.nsr-world.com/history
NSR演進史













[ 文章最後由 vrk67cx47366 於 2008-11-11 04:02 編輯 ]

wakiban

哦~~~ 呵呵還有圖片還挺讚的
那麼意思就是沒有RC的話就一直是全開狀態摟?

nsr149rr

通常車友們泛指的RC就是RC電腦(RC控制器)
一顆長得很像CDI的黑盒子，而沒有控制器的話
閥門要開要關都可以，但只能以固定不動的方式
幾乎都是固定全開(閥門)，但也有人改成手動RC
需要低轉市區就關，要XX時就開

先把你車上的這三個零件一下它的機構，認識一下就懂了
還有 爬一下文唄……

simontu1

以下文章從東吳機研站轉載

旋轉控制排氣閥系統(Revolutionary Controlled exhaust valve system)

為了增加二行程引擎輸出功率,而被普遍接受的方法之一就是增加他的排吸效率.

為了增加排吸效率,正確的設定排氣時間是非常重要的,要特別注意的.

排氣時間會根據引擎速率而有所改變.基本上R.C.閥是一個電腦控制閥門,

可以根據引擎的速率而上下移動,以改變排氣孔的開度(即排氣時間)

以確保引擎的速率範圍內,引擎都能獲的順利及高度的輸出功率!


整個系統內包括:CDI組,RC閥控制組,伺服馬達,

一對連接RC閥和伺服閥馬達的控制導線,和排氣口的RC閥本體

在引擎運轉中,引擎每分鐘轉速於CDI脈衝信號輸入控制組,

而排氣閥的開啟則是由內裝於伺服馬達中的一個信號感應器(可變電阻)來控制.

由此感應而得的信號,將傳送至控制組內的微電腦來決定理想的排氣時間.(即RC閥的開度)

此時控制組之微電腦得到的信號,

傳給換向器之後再被傳送至伺服馬達以決定最適當的排氣時間,來決定開啟和關閉RC閥

控制組從CDI組接受脈衝信號在傳送電壓至伺服馬達.

於其中的微電腦會依據引擎轉速和電壓及電阻大小來換向,

進而來變換伺服馬達的驅動方向!

nsmx1rex

很詳盡的介紹了MC系列呢.....
:D

iamgreat

那是MC18前期R2 R4款跟後期R5 R6款的DM而已
前期主要的技術是
電子控制油路...RC控制閥 陶瓷汽缸 PGM1代系統
利用節流閥開度控制,點火提前與轉速關連的3D立體圖

後期最大的差別
SP版乾式離合器,PGM2代把1代三個控制盒整合成單獨1個,大小又只有1代最大顆的一樣大小
控制速度快

MC21是PGM 3....從六角汽缸換成圓形汽缸,裡面進排氣高度改良,高強度車架與後搖臂
17吋化(MC16` 18後輪都是18吋的)
MC28是插卡式PGM 4...與單搖臂....
每一款的引擎都是MC16改良來的,引擎零件4款不管乾溼離都可以混用
汽缸部份要套用缸蓋.....乾溼離則需更換整組變速齒輪跟CASE.....乾離款算蠻稀有

所以很多人會想要改成乾離,就爲了想聽到乾離特有的敲擊聲........
我覺得.......不輸杜卡提的乾離聲歐.......還可以省齒輪油用量....一舉多得~




聽到是緣分~~~

iamgreat

我打了那麼多沒人要看

好傷心

w756167

感謝,收到,受益良多

kylehong

有聽過一台MC21乾離的聲音
總感覺跟杜卡迪的乾離聲有那麼點不同
聽到真是足以用銷魂來形容

simontu1

原文由 iamgreat 於 2008-11-15 19:10 發表
我打了那麼多沒人要看

好傷心

我們都很用心的看過了:

joperci

神大
我也很用心看過了
這樣會讓我很想衝台NSR250來玩耶@@
乾離....我還沒聽過那種聲音
只知道有咚咚咚的金屬敲擊聲....
生不逢時~~早個10年出來就可以經一下那段2t年代了

iamgreat

我現在混種外觀真的不知道自己是什麼車........
剛買到了CBR400RR的油箱......裝上車跟MC21的尾殼一整個就是剛好
連尾殼的鎖點都完全對的到油箱上的橡膠墊.......整個看起來就是很合......雖然油箱很寬
CBR400後海鷗搖臂,CB1前後框(前3J後4J)
41正差.........MC18的引擎跟車架....

加上RC3/4開的加速動力.........我覺得我根本就是在騎400CC的比賽車....高轉動力超猛
MC18真的是NSR250原廠最猛的款式
不過也更難低調騎了......油箱+尾殼跟人家說我是250應該打死也不相信