改70缸配原廠曲軸

k8b18c

小弟的65.5+400條整顆炸掉連鍛造連桿都斷了活塞爛掉
因連曲軸箱都破了黑豆也爛
因預算不足
如果原廠曲軸+鍛造連桿+70mm活塞缸套外圈74mm
這樣車會不會畢刁
會不會因為緞造連桿+70mm活塞加起來比原廠重很多
會不會造成慣性抵銷不正常
有大大可以建議一下嗎?

liangjie

原廠缸52.4mm × 57.9mm
52.4÷2＝26.2
半徑×半徑×行程×π÷1000＝CC數
26.2×26.2×57.9×3.1415926535÷1000＝124.862210455868466（約125cc）

改缸65.5mm × 61.9mm
65.5÷2＝32.75
半徑×半徑×行程×π÷1000＝CC數
32.75×32.75×61.9×3.1415926535÷1000＝208.575421718972853125（約209cc）

改缸70mm × 57.9mm
70÷2＝35
半徑×半徑×行程×π÷1000＝CC數
35×35×57.9×3.1415926535÷1000＝222.82531293112125（約223cc）

65缸約提昇原廠167％
70缸約提昇原廠178％

但都早已超過理想加大空間125％約156cc

再來講到行程
如果原廠曲軸+70缸＝短行程大缸徑
短行程大缸徑可以做出更大的馬力；而長行程大缸徑可以做出更大的扭力
然而車要往前走的動力是來自引擎輸出的扭力
速度＝輪胎轉動的結果
輪胎要轉＝引擎轉動的快慢
速度要越快＝馬力要越大
馬力是由轉速×扭力的算式所決定的
換句話說，要有大馬力也就必須要有大扭力

短行程在拉轉會比長行程來的快，自然轉速上的快，加速會更猛
長行程因為可以做出更大的扭力值，所以在傳動方面可以加重普利珠來拉中尾速

這中間的取捨是很重要的，如果有了轉速（短行程）但扭力不夠，那就無法做出大馬力
沒有馬力＝沒有速度

70mm的活塞確實比原廠52.4的活塞來的大很多也重很多
活塞重量增加了，也確實不利於高轉的延伸
前面也提到了，沒有轉速＋沒有扭力（沒有長行程）＝沒有馬力
沒有馬力自然等於速度不容易出來
你所謂的"慣性抵銷不正常"
在實際騎乘上面，有可能造成速度出不來
而變成一台大缸徑的車，只有加速變快，極速會不增反減（因為活塞重）

以上言論是單以引擎出力研討，排除輸入至傳動＆齒比的關係

verysong

必不必雕上面得大大說得很清楚了.........
慣性抵銷應該嚴重不正常..........
原廠曲軸的配重是對應原廠活塞+連桿
70缸的活塞+連桿比原廠的粗壯多了(相對重量也是)
這樣的結果只有轉速上不去+震動無敵大
另外還會影響拉轉速度
如果真的要上只有去重做配重吧
儘管非常不建議用原廠曲軸................

請參考一下威廉大大的部落格..........
裡面剛好有一篇滿詳細的講解
http://tw.myblog.yahoo.com/willan-motorworld/