原廠做壓縮的問題....希望有大大能來解答

j6m3gjp4 · 发表于 2008-10-28 23:07:41

是喔...如果換氣門就好解決我就放心...我看過一百條不會撞到，差一點點，為什麼車一百條就會汽門不對，一百五十就不會呢?

hihiho35 · 发表于 2008-10-28 23:22:15

請看清楚施工的差異
依個是車汽缸一個是做連桿
車汽缸的話會影響到內鏈條
做連桿的話除非壓縮做太恐怖加不少墊片才會影響
但是做連桿如果做過頭其實可以修燃燒室改善!
我的車子兩種方法都做過
最後也是變成威廉的作法

ds30256 · 发表于 2008-10-28 23:26:40

車汽缸高..........會讓汽門正時延後.......低轉不好...高速力道較佳..差5度時...會很糟..會調個半死..

j6m3gjp4 · 发表于 2008-10-28 23:27:28

做連桿是加墊片??不懂...不是直接連桿換掉嗎??現在還不知道界下來是不是原廠組還要做引擎，聽說接下來就不可改引擎....

hihiho35 · 发表于 2008-10-28 23:34:19

連桿加的太長反而會讓活塞敲到氣門
這時解決方案有兩種
省錢省時就是加墊片增加缸頭跟汽缸的距離
另外就是作燃燒室!

j6m3gjp4 · 发表于 2008-10-28 23:43:37

我知道要修缸頭做閃角，跟加汽缸墊片兩種方法，可是我看過書，書上寫最好的燃燒比是12可是現在的壓縮應該都做超過12，那為什麼還會比較快???

j6m3gjp4 · 发表于 2008-10-29 00:21:18

所以正時延後高轉速時車比較會跑???可是我現在一值打滑，有比較有效的解決辦法嗎?

hihiho35 · 发表于 2008-10-29 00:45:55

最好的壓縮比是12 可能是說讓性能與壽命之間最中庸的設定吧!
不然比賽車每台車的壓縮比幾乎都15UP

j6m3gjp4 · 发表于 2008-10-29 01:35:24

所以說讓壓縮比越高越好摟???可是我們有人做增壓好像會讓轉速上不去耶，他說因為壓力太大轉速不好爬，是真的???
增壓的理論可以做到接近自燃嗎??

ds30256 · 发表于 2008-10-29 09:34:26

恩.........我有空時...寫一下.....<壓縮設定概論>....好了..........讓各位車友解惑........期待一下吧........ 225競戰威廉

vickal · 发表于 2008-10-30 03:36:38

張鍊器只是壓單邊

所以正時還是會跑掉

如果你可以設計成2邊壓跳的機會就幾乎等於0

我只提供一個想法

要代步又要比賽的車..就只能折衷了^^

j6m3gjp4 · 发表于 2008-11-4 01:34:20

謝謝各位大大的知識提供，小弟我的車已經修好，拆開來以後發現是汽門漏氣，還漏很大....換掉以後就好很多，布過我也降壓縮，現在降到50條左右(我適用厚的墊片，所以只是估計值而已)，現在我的氣門間隙抓9跟11(之前抓8/10)，雖然降壓但是感覺整體動力沒多大影響，可是也不知道是不是因為氣門間隙抓比較大的關係，現在馬力出來的轉速變的比較下面，不像之前要接近斷油才有力，現在比較早就有感覺動力的湧出，不過這是我困擾的地方，是因為氣門間隙抓比較大所以馬力帶的轉速會下移嗎?

ds30256 · 发表于 2008-11-4 08:15:14

是汽門正時差5度....缸壓會引響....進氣晚開5度..排氣晚開5度...缸壓會下降歐.
換1.5的連桿..禿頂活塞...高11.5 頂高14...缸高原場....壓縮直接到12...

vickal · 发表于 2008-11-6 00:29:23

汽門間隙抓大..缸壓會比較飽一點..

當然增加的數據是不多啦....

american_0831 · 发表于 2008-12-13 10:39:25

那我的車60~80就有頓挫感是不是cdi就要爆了阿>0<

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